印度月船三號再次降軌，距離月球更近一步，關(guān)鍵時刻還未到來

印度月船三號任務(wù)又成功走出一步，成功降低軌道，距離月球也是更近一步。

(資料圖片僅供參考)

按照印度空間研究組織（ISRO）指出，月船三號任務(wù)已經(jīng)進入174 公里 x 1437 公里的軌道區(qū)域，下一次任務(wù)將在2023年8 月 14 日 11:30 至 12:30 之間進行。

而從任務(wù)的進度來看，印度總計是要進行6次降軌，其中五次是環(huán)月軌道上，第六次降軌就是進行軟著陸，預(yù)計時間是在8月23日左右執(zhí)行。

然而，升軌，降軌對印度來說并不是什么重要的事情，執(zhí)行起來也不難，最為關(guān)鍵的時刻還未到來。那究竟是怎么回事呢？下面我們就一步一步地來看看。

印月船三號再次降軌：遠月點1437公里

沒錯，印度月船三號在完成環(huán)地球軌道之后，8.5時段已經(jīng)進入了環(huán)月軌道上，并且在1天左右的時間段，就執(zhí)行了首次月球軌道縮減機動，航天器的遠月點距離從18074公里減少到4313公里。

而這一次是在8.9時間段執(zhí)行的，已經(jīng)從遠地點4313公里，進入到了 1437 公里，公布出來的精確數(shù)據(jù)就是——174 公里 x 1437 公里。

所以，也算是完美得完成了。

當(dāng)然，很多人看到這個數(shù)據(jù)可能覺得有點意外，這遠月點跨度是不是有點大，這里只能說，月船三號的軌道跨度也不是第一次這樣改變了，我們不說強不強，只要成功就行，主要問題無非就是在燃料上的運用。

這可能也是很多人最初看到印度軌道改變上存在“偏差”的時候，就說印度月船三號已經(jīng)失敗，失聯(lián)等等，這里只能說理性看待該問題就行。

而且，印度在進入環(huán)月軌道之后，還公布了月球的首批次視頻畫面，也讓我們看到了印度月船三號并沒有出現(xiàn)大家說的那么夸張，這里也就不多說明了。

然而，對于印度月船三號任務(wù)來說，的確最為關(guān)鍵性的任務(wù)還未來，后面任務(wù)的難度是更加的大，這也是印度最為擔(dān)心的時間段之一，什么任務(wù)？那就是月船三號軟著陸挑戰(zhàn)任務(wù)。

月船三號軟著陸挑戰(zhàn)，難度有多大？

從印度的探月任務(wù)來講，的確并不是非常地完美，在進行的探月任務(wù)之中，都是出現(xiàn)了問題?？芍^是“一波三折”。

月船一號任務(wù)在2008年發(fā)射升空，并且成為印度首個月球探測器“月船1號”，在發(fā)射之后，該探測器為印度獲得了大量圖像和探測數(shù)據(jù)，但原計劃運行兩年的“月船1號”在2009年失聯(lián)。

在2019年的時候，印度相隔了近10年左右的時間，再次進行了探月任務(wù)，進行的是“月船二號”任務(wù)，月船二號任務(wù)也算是完成了環(huán)地球軌道運行，環(huán)月球軌道運行。

但是最終在軟著陸階段，出現(xiàn)了失聯(lián)，印度空間研究組織此后多次嘗試恢復(fù)通信未果，最終在月球表面發(fā)現(xiàn)了探測器的殘骸，出現(xiàn)了“軟著陸變成硬著陸”，最終該任務(wù)徹底失敗。

所以，前兩次任務(wù)是——月船一號失聯(lián)，月船二號失敗。那月船三號挑戰(zhàn)軟著陸，難度必然也非常的大，有多大呢？

其實，這不僅是印度，也是世界其他國家難以實現(xiàn)的，在月船三號前，以色列，日本也相繼進行了月球探測器發(fā)射，最終失敗了，所以，月球并不是那么好探索。

而且，印度這次還是進行軟著陸挑戰(zhàn)，在沒有很好的預(yù)案之下，同樣面對非常大的困難。在月球著陸的過程之中，需要依靠反推火箭實現(xiàn)穩(wěn)定，如果反推火箭都出現(xiàn)了問題，那又是從軟著陸變成了硬著陸了。

這也是最初很多人說，印度月船三號的燃料到底夠不夠用的原因之一，當(dāng)然，軟著陸的難度主要是進行相關(guān)性的控制。

最為重要的就是速度的控制，環(huán)繞月球運行的人造衛(wèi)星速度超過1600米/秒，要想實現(xiàn)軟著陸，必須將這個速度降為0，同時將高度也降為0。這個過程執(zhí)行只有幾分鐘的時間，還有一個重要的點，就是探測器是在自己控制之下進行了，而不是我們?nèi)藖聿僮?，這就是難度。

只不過，印度針對著陸也進行了相關(guān)性的調(diào)整，為了避免月船二號的問題出現(xiàn)，月船3號也是進行了極強的改變，就算是“沒錢”也是一樣的。

的確月船三號與月船二號無法比較，“月船2號”探測任務(wù)總成本為97.8億盧比（約合1.42億美元），而“月船3號”的總成本為61.5億盧比（約合7500萬美元），改變最大的成本就是在探測器成本上——大幅減少至25億盧比（約合3000萬美元），但是，印度依然進行了重大調(diào)整。

“月船3號”較“月船2號”減少了一臺著陸器發(fā)動機至四臺，讓月船三號著陸器攜帶了更多燃料。

此外，它還額外增配了一臺相機，以幫助著陸器在下降過程中避開障礙物。

其次還加固了著陸腿，改進了軟著陸序列，為在預(yù)定地點以外區(qū)域的著陸做準(zhǔn)備，所以，印度加大了成功著陸的概率，特別是隨機著陸非常亮眼，這就是大概的情況。

ISRO：只能成功，不能失敗

沒錯，印度月船三號任務(wù)是非常重要的任務(wù)，對印度來說是極其重要。

ISRO在執(zhí)行月船三號任務(wù)的時候，也是直言，在“月船2號”失利后，印度的探月項目受到成本限制?！叭绻杀具^高，我們不會被允許繼續(xù)做研究。”

同時指出，印度很多后續(xù)航天項目計劃會取決于“月船3號”的成功與否，“如果你繼續(xù)失敗，就沒有人會給你下一個任務(wù)”。

所以，這直接算是說明了，這次月船三號任務(wù)只能成功，不能失敗。

而且，印度還要依靠這一次任務(wù)，讓自己的航天跨入一個新階段。所以，印度月船三號任務(wù)無論是從哪個方面來講，都是極其重要的事情。

但是，坦白來說，能不能成功還是未知數(shù)，畢竟自己也非常擔(dān)憂著陸的事情。

因為ISRO說明了，“月船3號”最大化聚焦于著陸成功，所以，上面的改變都幾乎在著陸上。

能不能成功呢？就是看8月23日時段，印度能不能成功，這是關(guān)鍵時間段，世界肯定都會聚焦印度著陸的結(jié)果。

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