李學(xué)用:燃油與電動(dòng)化并重 推新混動(dòng)序列

作為中國(guó)汽車企業(yè)的代表，奇瑞汽車這些年來(lái)一直堅(jiān)持技術(shù)奇瑞的標(biāo)簽，打造出了瑞虎8(參數(shù)|詢價(jià))等熱銷車型。8月8日，瑞虎8冠軍家族正式上市，10款車型，多種動(dòng)力組合，進(jìn)一步強(qiáng)化了這款車的實(shí)力，并展示了奇瑞在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域以及新能源領(lǐng)域深耕的成果。展望未來(lái)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)和今年下半年，奇瑞還會(huì)有怎樣的產(chǎn)品拿出來(lái)？奇瑞選擇的路線是什么呢？在智能、科技領(lǐng)域接下來(lái)會(huì)怎么出牌？

從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，7月份奇瑞集團(tuán)共銷售新車150,466輛，同比增長(zhǎng)14.4%，創(chuàng)造歷史新高，連續(xù)第14個(gè)月銷量超過(guò)10萬(wàn)輛。1-7月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車891,895輛，同比增長(zhǎng)47%。今年上半年，奇瑞集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1274億元，同比增長(zhǎng)49%。

在目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下能取得如此成績(jī)，在奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用看來(lái)，主要是因?yàn)椤氨３址€(wěn)定的銷量，需要真實(shí)的笨功夫。穩(wěn)一點(diǎn)、少一點(diǎn)花哨的東西，最終消費(fèi)者在慎重決策時(shí)反而會(huì)選擇你。”這也是奇瑞這些年來(lái)踏實(shí)造車?yán)砟畹囊粋€(gè)體現(xiàn)。

(資料圖片僅供參考)

面對(duì)未來(lái)市場(chǎng)，奇瑞還是非常理性的，在李學(xué)用看來(lái)，電動(dòng)、混動(dòng)、燃油車趨勢(shì)應(yīng)該是并行的，而不是替代關(guān)系。每個(gè)市場(chǎng)都有自己的基盤，作為主機(jī)廠要練好自己的內(nèi)功，把產(chǎn)品做到極致。因此，奇瑞也會(huì)持續(xù)迭代燃油車，同時(shí)在混動(dòng)新三大件上全面發(fā)力。

針對(duì)混動(dòng)領(lǐng)域，10月份，奇瑞會(huì)發(fā)布一個(gè)全新的混動(dòng)產(chǎn)品序列，基于奇瑞營(yíng)銷體系，采用新品牌、新產(chǎn)品、新渠道、新LOGO、新團(tuán)隊(duì)，面相未來(lái)的新能源市場(chǎng)。

“對(duì)奇瑞來(lái)講是四條賽道：國(guó)際賽道持續(xù)領(lǐng)先；國(guó)內(nèi)燃油車賽道大幅度增長(zhǎng)，目前在40%以上；混動(dòng)賽道從今年三季度開(kāi)始持續(xù)發(fā)力；純電賽道也會(huì)在今年實(shí)現(xiàn)全面的提升，這就是我們目前的布局。”李學(xué)用告訴我們。

在渠道方面，今年奇瑞的整體渠道是：數(shù)量穩(wěn)中有升，盈利穩(wěn)中有升，體驗(yàn)穩(wěn)中有升。數(shù)量現(xiàn)在是880-900家，計(jì)劃在今年年底再補(bǔ)充400-500家混動(dòng)渠道，這樣就會(huì)形成1300家左右的規(guī)模。相較去年將近翻了一倍。

技術(shù)方面，奇瑞將基于四個(gè)核心技術(shù)領(lǐng)域在持續(xù)迭代：包括火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智能和銀河生態(tài)。通過(guò)四個(gè)核心技術(shù)領(lǐng)域，進(jìn)一步塑造“技術(shù)奇瑞”在新時(shí)代下的體現(xiàn)。

以下為專訪實(shí)錄：

受訪人：奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理 李學(xué)用奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、用戶共創(chuàng)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理中心執(zhí)行總監(jiān) 洪高明奇瑞汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理 高飛

Q1：今年奇瑞1-7月份的銷量數(shù)據(jù)非常好，現(xiàn)在的瑞虎8系列和瑞虎7系列兩個(gè)大單品，怎樣繼續(xù)保持暢銷勢(shì)頭和差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

保持穩(wěn)定的銷量，需要真實(shí)的笨功夫。穩(wěn)一點(diǎn)、少一點(diǎn)花哨的東西，可能最終消費(fèi)者在慎重決策時(shí)反而會(huì)選擇你。所以我們這兩個(gè)車幾乎每年都在保持持續(xù)迭代，產(chǎn)品性能、外觀、智能化、8155芯片、NVH等，消費(fèi)者一直買到的都是持續(xù)迭代的產(chǎn)品。

而且，大家都知道奇瑞整體出口量非常好，燃油車是銷量最重要的支撐，所以我們也會(huì)一直堅(jiān)持燃油車的迭代。對(duì)于瑞虎8來(lái)講，不僅有小改款、小迭代，大家在明年上半年還會(huì)看到全新產(chǎn)品迭代，以此保證瑞虎8的持續(xù)熱銷。

Q2：現(xiàn)在是一個(gè)新能源慢慢起來(lái)的過(guò)渡性時(shí)代，在這個(gè)時(shí)代，油電同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，各有千秋，奇瑞在復(fù)雜的環(huán)境中如何打造自己的品牌特色、品牌基因、品牌內(nèi)涵，包括技術(shù)品牌優(yōu)勢(shì)？

首先，關(guān)于混動(dòng)方面，我們會(huì)在今年10月份發(fā)布一個(gè)全新的混動(dòng)產(chǎn)品序列，基于奇瑞營(yíng)銷體系，采用新品牌、新產(chǎn)品、新渠道、新LOGO、新團(tuán)隊(duì)，我們對(duì)此還是充滿信心的。

奇瑞從傳統(tǒng)三大件到新三大件：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤的傳統(tǒng)三大件毋庸置疑是做得很優(yōu)秀的，遠(yuǎn)銷全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，說(shuō)明了全球用戶對(duì)奇瑞的喜愛(ài)，沒(méi)有好品質(zhì)是不可能做得到的。新的三大件是混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)專用變速箱以及電池和電池管理系統(tǒng)。奇瑞混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)就像今天的虎8一樣，我們相信它一定是混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)里的冠軍。原因有這幾點(diǎn)：首先奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)從2000年左右開(kāi)始，到現(xiàn)在已經(jīng)是第5代。我們的第4代，就是大家看到的2.0T、1.6T，都是世界上參數(shù)和性能表現(xiàn)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，第5代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率實(shí)車測(cè)試可以達(dá)到44.5%，目前在實(shí)際性能和實(shí)際情況上看就是最好的；變速箱也很關(guān)鍵，奇瑞的三擋變速器是國(guó)家科技部項(xiàng)目，是最具備技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，能夠?qū)崿F(xiàn)低速提速有勁，中速持續(xù)輸出動(dòng)力，高速不出現(xiàn)失速、噪音大等問(wèn)題。同時(shí)我們?yōu)楦鱾€(gè)車型匹配了不一樣的動(dòng)力，也開(kāi)發(fā)了一擋變速箱；電池是和寧德時(shí)代的聯(lián)合研發(fā)的電池，請(qǐng)大家放心。在混動(dòng)時(shí)代，奇瑞的新三大件也是具有絕對(duì)實(shí)力的。所以我們從10月份開(kāi)始會(huì)全面搭載到奇瑞星途、捷途、奇瑞品牌超過(guò)20款車型上。

最后，我覺(jué)得一切還是要回歸到技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)的本真。電動(dòng)、混動(dòng)、燃油車趨勢(shì)應(yīng)該是并行的，而不是大家說(shuō)的替代。作為主機(jī)廠要練好自己的內(nèi)功，把產(chǎn)品做到極致。所以，我們會(huì)持續(xù)迭代燃油車，做得越來(lái)越好，同時(shí)在混動(dòng)新三大件上全面發(fā)力，也會(huì)有純電產(chǎn)品上市，如eQ7、 iCAR 03，星途STERRA ES等。

對(duì)奇瑞來(lái)講是四條賽道：國(guó)際賽道持續(xù)領(lǐng)先；國(guó)內(nèi)燃油車賽道大幅度增長(zhǎng)，目前在40%以上；混動(dòng)賽道從今年三季度開(kāi)始持續(xù)發(fā)力；純電賽道也會(huì)在今年實(shí)現(xiàn)全面的提升，這就是我們目前的布局。

Q3：上半年74萬(wàn)的成績(jī)單確實(shí)讓奇瑞成為了自主品牌五常之一的領(lǐng)頭羊。未來(lái)想在中國(guó)市場(chǎng)有新的增長(zhǎng)，更多的是需要和合資品牌去搶緊湊型SUV和中大SUV的市場(chǎng)，拿回真正的市場(chǎng)定價(jià)權(quán)，在這個(gè)比拼過(guò)程中，您認(rèn)為奇瑞瑞虎的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？

我們不認(rèn)為自己是領(lǐng)頭羊，我們要向其他企業(yè)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的純電、電池技術(shù)等。核心是尹總說(shuō)的老黃牛精神，一步一個(gè)腳印向前走?？此粕习肽昶嫒痄N量增長(zhǎng)很快，實(shí)則分析到每一個(gè)市場(chǎng)，國(guó)際國(guó)內(nèi)都是在穩(wěn)健增長(zhǎng)。保證國(guó)際市場(chǎng)絕對(duì)領(lǐng)先，燃油車市場(chǎng)緊追不舍，直到成為國(guó)內(nèi)冠軍。在混動(dòng)和電車市場(chǎng)持續(xù)學(xué)習(xí)、迭代，這是我們目前的戰(zhàn)略。

Q4：今天上市的新能源冠軍版會(huì)不會(huì)放到10月份發(fā)布的混動(dòng)產(chǎn)品序列里面？?

今天上市的虎8混動(dòng)車型，目前會(huì)在原有的渠道里正常銷售。每一個(gè)經(jīng)銷商都需要逐漸混動(dòng)化?，F(xiàn)在消費(fèi)者越來(lái)越年輕，媒體接觸習(xí)慣，消費(fèi)者使用習(xí)慣有很大的改變，經(jīng)銷商端在用戶體驗(yàn)和對(duì)混動(dòng)新能源產(chǎn)品的理解方面都要全面的迭代升級(jí)。這個(gè)車就起到很大的作用，希望能通過(guò)瑞虎8新能源和瑞虎7新能源車型拉動(dòng)900家經(jīng)銷商的全面轉(zhuǎn)型。今年10月份發(fā)布的新能源序列，是新品牌、新序列、新產(chǎn)品、新標(biāo)識(shí)、新網(wǎng)絡(luò)，是完全以新能源混動(dòng)為標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)銷商渠道。這兩個(gè)一個(gè)是新建，一個(gè)是在老的體系里持續(xù)迭代、進(jìn)步、升級(jí)。

Q5：咱們的續(xù)航是55、100公里，很多其他的品牌可能會(huì)推更長(zhǎng)一點(diǎn)的續(xù)航，您怎么考慮的？?

更長(zhǎng)的續(xù)航版本我們也在開(kāi)發(fā)，150、200公里續(xù)航都有布局。但是長(zhǎng)續(xù)航可能市場(chǎng)價(jià)格較高，銷量占比較低，所以我們內(nèi)部也在考慮怎么把一款車的定位做好，能夠真正成為主銷。

目前在市場(chǎng)上賣得比較好的品牌，50公里基本上占到50%、60%銷量占比。長(zhǎng)續(xù)航的車需要裝大電池包，車會(huì)更大一些。瑞虎這樣的中型SUV， 100多公里相對(duì)更符合用戶的出行習(xí)慣和出行場(chǎng)景。

Q6：您覺(jué)得購(gòu)買混動(dòng)續(xù)航55km和100km的兩類用戶有什么差別？

我們做用戶調(diào)研特別多，混動(dòng)賣得比較好的品牌，買混動(dòng)續(xù)航55公里和混動(dòng)續(xù)航100公里差不多四六開(kāi)。一大部分消費(fèi)者買55公里，原因第一個(gè)就是價(jià)差，第二是買這種車的用戶群體，他的用途、目的是不一的，有人是為了綠牌，有人是為了做網(wǎng)約車、出租車，這部分用戶群體目前的使用場(chǎng)景很多樣化，還是很難去區(qū)別定義，這也印證了剛才我們說(shuō)開(kāi)發(fā)不同續(xù)航里程的出發(fā)點(diǎn)，還是要考慮用戶的實(shí)際用車需求與場(chǎng)景。

Q7：我看到瑞虎8冠軍版7DCT和8AT，兩個(gè)車的價(jià)格就差2000元。在產(chǎn)品的傳播策略方面，怎么能夠讓消費(fèi)者感覺(jué)到這2000元的差異？從終端的渠道層面，怎么幫助消費(fèi)者做很好的決策？?

目前市場(chǎng)上很多人探討到底是AT好還是DCT好，其實(shí)這兩個(gè)的優(yōu)劣勢(shì)我認(rèn)為是非常明顯的。7DCT是格特拉克的，寶馬X1和奔馳GLC上都搭載了這一款變速箱，8AT是我們自研的。AT變速箱的傳動(dòng)效率比DCT的要低，它的優(yōu)勢(shì)是換擋的平順性。跑高速經(jīng)濟(jì)性DCT要好一些，如果要追求駕乘的舒適性、換擋的平順性應(yīng)該是AT要好。理論上來(lái)講，其實(shí)AT的制造工藝更復(fù)雜，它里面有大的電池閥板，成本要比DCT高，所以我們定價(jià)差2000元，把這個(gè)選擇權(quán)交給市場(chǎng)、交給用戶。

Q8：整個(gè)虎8有虎8 PLUS，虎8 PRO，混動(dòng)車型，怎么樣在營(yíng)銷上和宣傳上讓用戶能清晰的認(rèn)識(shí)到這幾個(gè)名字的差異？

這幾年，10-13萬(wàn)區(qū)間主要銷售的是瑞虎8 PLUS，13-15萬(wàn)主銷車型是瑞虎8 PRO，15-16萬(wàn)元還有2.0T的兩驅(qū)和四驅(qū)，價(jià)格區(qū)間是很清晰的。混動(dòng)車型不在這個(gè)序列里，因?yàn)樗且粋€(gè)新的品類，和燃油消費(fèi)者還是不完全一致。

Q9：整個(gè)虎8的家族產(chǎn)品序列是非常多的，也帶來(lái)了很大的銷量貢獻(xiàn)，后續(xù)新能源序列的產(chǎn)品定義是不是還會(huì)延續(xù)這樣的方式？?

關(guān)于多車賣多銷量還是單一車賣多銷量的問(wèn)題，新勢(shì)力對(duì)產(chǎn)品的定義是值得我們學(xué)習(xí)的，但是用戶人群也是值得我們?nèi)パ芯康?。?duì)于主機(jī)廠來(lái)講產(chǎn)品肯定是越少越好，但是我們要考慮到消費(fèi)者人群的選擇，比如8萬(wàn)、10萬(wàn)價(jià)格市場(chǎng)，消費(fèi)者可能會(huì)對(duì)產(chǎn)品差價(jià)比較敏感，一個(gè)價(jià)位、一種車不一定能滿足，所以要在保證銷量、滿足消費(fèi)者的需求、滿足競(jìng)爭(zhēng)格局的前提下，去做產(chǎn)品。但是我堅(jiān)信，未來(lái)的市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越簡(jiǎn)化，尤其是當(dāng)消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)知越來(lái)越深刻、理性之后。

Q10：大家都知道今年價(jià)格戰(zhàn)打得挺兇的，對(duì)終端渠道有更大的考驗(yàn)，我想了解一下現(xiàn)在終端的渠道盈利狀況怎么樣，我們?cè)趺礃釉谶@種惡劣的外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下去提升渠道整體戰(zhàn)斗力？

首先，奇瑞的整體渠道是數(shù)量穩(wěn)中有升，盈利穩(wěn)中有升，體驗(yàn)穩(wěn)中有升。數(shù)量現(xiàn)在是880-900家，我們想在今年年底再補(bǔ)充400-500家混動(dòng)渠道，這樣就會(huì)形成1300家左右的規(guī)模。相較去年將近翻了一倍。

第二，從盈利上來(lái)講，終端的價(jià)格管理體系、產(chǎn)品授權(quán)體系都進(jìn)行了大幅調(diào)整，讓經(jīng)銷商守土有責(zé)、守土擔(dān)責(zé)、守土盡責(zé)。比如說(shuō)在同一個(gè)市場(chǎng)，一個(gè)經(jīng)銷商專攻瑞虎9，一個(gè)經(jīng)銷商專攻瑞虎8，讓他們之間形成了區(qū)隔，耕者有其田，認(rèn)真去做自己的產(chǎn)品，讓整個(gè)經(jīng)銷商的盈利體系有了更大改觀。

第三，從體驗(yàn)的角度，我們今年預(yù)計(jì)會(huì)有700家升級(jí)到四代體驗(yàn)店，混動(dòng)渠道采用新能源的調(diào)性，隨著硬件和軟件的全面升級(jí)，整個(gè)體驗(yàn)會(huì)有很大的提升。

第四，人才工程。替經(jīng)銷商培養(yǎng)人才，讓經(jīng)銷商自我革命，吸納更多有創(chuàng)業(yè)精神的年輕人、創(chuàng)業(yè)者、拼搏者來(lái)經(jīng)營(yíng)奇瑞。

第五，新的管理模式。智慧營(yíng)銷+透明執(zhí)行，在現(xiàn)有的渠道以及混動(dòng)渠道上全面落實(shí)。

第六，新媒體。人人自媒體，做專門的網(wǎng)紅團(tuán)隊(duì)。目前奇瑞、捷途都有超過(guò)20多個(gè)網(wǎng)紅主播，今年年底做到各50個(gè)沒(méi)有任何問(wèn)題。

Q11：我們?cè)?0月份新序列新品牌發(fā)布之后，未來(lái)所有的混動(dòng)產(chǎn)品是否都會(huì)集中到這個(gè)新序列下面？ 它的渠道經(jīng)銷商選擇標(biāo)準(zhǔn)和要求是怎樣的？在銷量上，希望混動(dòng)產(chǎn)品能占到怎樣的比例？

首先，從10月份之后我們所有的混動(dòng)產(chǎn)品會(huì)歸到新的品牌序列下。

第二，混動(dòng)的渠道肯定是按照當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流的新能源品牌標(biāo)準(zhǔn)去打造。

第三，奇瑞要持續(xù)提升銷量，海外要絕對(duì)領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)燃油車機(jī)會(huì)巨大，我們會(huì)堅(jiān)持正確的產(chǎn)品價(jià)值持續(xù)迭代，在燃油車上實(shí)現(xiàn)更大優(yōu)勢(shì)。而混動(dòng)是主戰(zhàn)場(chǎng)，必須要成為主流。所以我們理解，首先是國(guó)內(nèi)和國(guó)際的銷量各占50%，混動(dòng)和燃油的銷量我們也希望在兩年左右做到各占50%，并且是在銷量持續(xù)增長(zhǎng)的前提下實(shí)現(xiàn)各占50%。

Q12： 接下來(lái)，奇瑞在產(chǎn)品品類方面有沒(méi)有新的探索？未來(lái)除了新能源序列之外，還會(huì)有哪些產(chǎn)品布局？?

在產(chǎn)品序列層面，目前奇瑞有4大序列：

一是瑞虎系列，瑞虎是奇瑞絕對(duì)的品牌資產(chǎn)，代表務(wù)實(shí)、顧家、大空間、性能沉穩(wěn)；二是艾瑞澤系列，艾瑞澤8目前終端訂單已超過(guò)1.3萬(wàn)，2.0T版本上市后，銷量和聲量都有所提升。后續(xù)瑞虎系列、艾瑞澤系列都會(huì)進(jìn)行持續(xù)迭代。三是新潮序列。其中，探索06定調(diào)小資、年輕、科技、安全，將于8月20號(hào)在上海上市。它基于全球開(kāi)發(fā)，會(huì)讓大家以特別驚喜的價(jià)格買到1.6T的四驅(qū)，非常適合年輕人周末、戶外郊游、露營(yíng)等。四是混動(dòng)品牌新序列，會(huì)在十月份發(fā)布。

奇瑞內(nèi)部的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、外觀造型設(shè)計(jì)、品牌技術(shù)等組織結(jié)構(gòu)，都是按照品類來(lái)劃分的。目前奇瑞有7個(gè)設(shè)計(jì)中心和造型團(tuán)隊(duì)，安徽4個(gè)、上海2個(gè)、歐洲1個(gè)。每個(gè)團(tuán)隊(duì)主攻不同方向的產(chǎn)品。

目前奇瑞產(chǎn)品以瑞虎、艾瑞澤為主，未來(lái)也會(huì)有高端序列，造型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品品質(zhì)都會(huì)更高端；還會(huì)有更年輕、更時(shí)尚的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)明年國(guó)內(nèi)國(guó)際同步推出，投放市場(chǎng)。奇瑞也在做新的生活方式，從用戶不同生活方式入手，開(kāi)發(fā)不同的品類，包括探索06系列，就是其中一個(gè)方向，未來(lái)會(huì)有更多全新品類。

Q13：設(shè)計(jì)方面，是國(guó)際團(tuán)隊(duì)在影響中國(guó)，還是中國(guó)團(tuán)隊(duì)在領(lǐng)導(dǎo)國(guó)際？

?雙向影響，雙向融合，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際資源整合。

Q14：探索06即將上市，做越野車這條線路的話，它是怎樣定位的？

首先在成本上，沒(méi)有哪個(gè)四驅(qū)車能夠做到探索06這個(gè)成本，因?yàn)槠嫒鹱龅搅藰O致，1.6T動(dòng)力加四驅(qū)系統(tǒng)，控制在15萬(wàn)以內(nèi)，甚至遠(yuǎn)超大眾驚喜，很適合年輕、時(shí)尚、女性車主。

性能方面，四驅(qū)系統(tǒng)加IPB功能，可以做單邊橋，2個(gè)輪子著地，2個(gè)輪子懸空，而且單邊坑在1.2-1.5米深一樣可以，通過(guò)IPB系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別分配扭矩，讓2個(gè)輪子驅(qū)動(dòng)車。所以具有可玩性和穩(wěn)定性。未來(lái)硬派越野車有專業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，而隨著年輕人越來(lái)越多，像探索06這樣更傾向于去詩(shī)和遠(yuǎn)方，具備脫困功能的輕越野車也會(huì)有很大的市場(chǎng)。

Q15：在新能源時(shí)代，奇瑞怎么保持“技術(shù)奇瑞”標(biāo)簽？在智能方面，包括智能座艙和自動(dòng)駕駛方面有什么技術(shù)儲(chǔ)備？?

奇瑞基于四個(gè)核心技術(shù)領(lǐng)域在持續(xù)迭代：

一、火星架構(gòu)，包含超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)。瑞虎9也是基于這個(gè)平臺(tái)打造，未來(lái)會(huì)看到更多基于這個(gè)平臺(tái)的燃油和混動(dòng)車型。另一個(gè)是純電平臺(tái)，奇瑞會(huì)以這兩大平臺(tái)作為未來(lái)核心發(fā)展。

二、鯤鵬動(dòng)力。奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，今年6月2號(hào)下線了奇瑞新一代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，另外奇瑞首創(chuàng)了三擋DHT，電池方面也和很多公司有合作，正在布局四驅(qū)電池。

三、雄獅智能。自動(dòng)駕駛的核心，一是人才，二是數(shù)據(jù)，奇瑞會(huì)在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)臺(tái)車同時(shí)裝機(jī)運(yùn)營(yíng)，來(lái)保證自動(dòng)駕駛迭代和速度。

四、銀河生態(tài)。未來(lái)發(fā)展是為了生態(tài)而發(fā)展，所以奇瑞是絕對(duì)開(kāi)放的，將基于全球，和很多生態(tài)伙伴一起合作，聯(lián)合做核心技術(shù)研發(fā)。

關(guān)于智能座艙和智能駕駛方面。奇瑞已經(jīng)成立了專注自動(dòng)駕駛的公司——大卓智能，圍繞ADAS產(chǎn)品和Robotaxi雙線開(kāi)發(fā)，致力于真正實(shí)現(xiàn)自主開(kāi)發(fā)的百萬(wàn)量級(jí)智駕方案量產(chǎn)落地。智能座艙和智駕一樣，也要做全面自研，全面布局芯片、軟件等，并搭載應(yīng)用在奇瑞車型上。

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