近日,廣西南寧“道路停車收費(fèi)太貴”一事在當(dāng)?shù)匾馃嶙h。很多網(wǎng)友反映,當(dāng)?shù)芈愤呁\囐M(fèi)太貴了,非中心的路段,停一天也要上百元。
貴點(diǎn)也就罷了,關(guān)鍵南寧還搞出了一些騷操作。比如,連電動(dòng)車、自行車也要收費(fèi),法院和停車公司聯(lián)合催收,等等,吃相太難看了。
很多人調(diào)侃,南寧市變“慧泊市”,把一個(gè)城市變成一個(gè)停車場(chǎng)。事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),為了平息眾怒,市長(zhǎng)剛剛親自道歉。
【資料圖】
很多人就在罵,管理收費(fèi)的慧泊停車這家公司。其實(shí),這是搞錯(cuò)了對(duì)象。天價(jià)停車費(fèi)問題,本質(zhì)上,仍然是一個(gè)地方缺錢了,想盡辦法搞創(chuàng)收的故事。
為什么高收費(fèi),亂收費(fèi)?不是因?yàn)橥\嚬疚缚诖?,說白了還是地方財(cái)政緊張。給大家看一個(gè)數(shù)據(jù),2022年,南寧的一般公共預(yù)算收入393億,但支出高達(dá)839億,缺口四百多億。
南寧是典型的依賴輸血的城市,財(cái)政自給率偏低。當(dāng)?shù)刎?cái)政局去年的官網(wǎng),發(fā)布的一篇《南寧財(cái)政獲轉(zhuǎn)移支付總量創(chuàng)新高為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤增添新動(dòng)力》提到,
去年前8月,上面給的轉(zhuǎn)移支付,已經(jīng)超過了400億,超過2021年全年,創(chuàng)下歷史新高。
我們知道,路邊停車位,占用的是公共道路,一般都是非營(yíng)利性的,停車費(fèi)納入行政事業(yè)性收費(fèi),作為非稅收入的一種,上交到地方國庫。
既然是非營(yíng)利性的,那就應(yīng)該盡量免費(fèi),或者低收費(fèi),體現(xiàn)公共產(chǎn)權(quán)的公益屬性。但問題是地方財(cái)力緊張以后,面對(duì)巨大的收支缺口,就有高收費(fèi)的沖動(dòng)了。
而且,比起其他財(cái)政開源方式,比如招商引資一個(gè)企業(yè)進(jìn)來,停車收費(fèi),基本上是畫個(gè)線,就能躺著收錢了。
很不湊巧,看南寧財(cái)政局官網(wǎng),還可以找到一篇文章,標(biāo)題叫《南寧市財(cái)政局,建立多元籌融資機(jī)制,破解“資金瓶頸”》。
其中有一部分這么說的:統(tǒng)籌推進(jìn)國有存量資產(chǎn)(資源)盤活。共梳理出18項(xiàng)具體盤活任務(wù),就包括停車泊位(橋底空間)、公共停車場(chǎng)資產(chǎn)兩項(xiàng)。
簡(jiǎn)單來說,就是盤活停車泊位,提升停車泊位的變現(xiàn)空間,多搞點(diǎn)錢。3萬多個(gè)收費(fèi)車位,一天就能躺著收多少錢,你們可以自己算一算。
整個(gè)過程中,慧泊停車,包括背后的南寧國資,它只是負(fù)責(zé)收錢的,畫停車位,制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),都是南寧官方。正如慧泊停車客服所透露的,“道路的停車泊位由公安交通管理部門負(fù)責(zé)設(shè)置、維護(hù)”;至于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),“是由南寧市政府制定的,物價(jià)部門都有備案”。
所以天價(jià)停車費(fèi)背后,是地方財(cái)政,乃至經(jīng)濟(jì)的困境。這幾年南寧的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn),總體相當(dāng)?shù)兔裕?022年同比增長(zhǎng)只有1.4%,距離3%的全國平均線,都還有好遠(yuǎn)。
經(jīng)濟(jì)沒有起色,地方財(cái)政壓力大,就會(huì)想盡辦法創(chuàng)收?;鄄赐\嚨奶靸r(jià)收費(fèi),和河南一輛車兩年被罰27.5萬一樣,不過是撕開了的最后遮羞布而已。
問題是,道路停車位是公共產(chǎn)權(quán),不是私人財(cái)產(chǎn),停一天就要上百元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),本質(zhì)上是把民生工程當(dāng)成了財(cái)政創(chuàng)收的工具,這樣只會(huì)加重民眾負(fù)擔(dān)。
這次南寧被罵上熱搜,希望當(dāng)?shù)啬苷J(rèn)真反思,好好查一查收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、程序是否合理??傊召M(fèi)不是不可以,但不要涸澤而漁,不要為了短期創(chuàng)收,而停車收費(fèi)搞得跟搶錢一樣。吃相太難看,最終損害的也是城市形象。
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