環(huán)球即時(shí)看！無(wú)人駕駛之城正崛起！北京自動(dòng)駕駛示范區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力全國(guó)第一

無(wú)人駕駛出租車(chē)、無(wú)人配送車(chē)、無(wú)人零售車(chē)、無(wú)人接駁車(chē)……位于京城東南的北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)雖然設(shè)立不到3年，卻已把城市變成了創(chuàng)新場(chǎng)，最新、最潮、最前沿的無(wú)人駕駛場(chǎng)景紛紛落地。

無(wú)人駕駛之城正崛起。市自駕辦近日發(fā)布的《2022年北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)發(fā)展報(bào)告》披露，在一系列政策創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)下，示范區(qū)連續(xù)兩年在全國(guó)城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力排名中位列第一。截至今年3月，示范區(qū)內(nèi)測(cè)試企業(yè)達(dá)19家，入網(wǎng)車(chē)輛數(shù)量達(dá)578輛，累計(jì)自動(dòng)駕駛里程達(dá)到1449萬(wàn)公里。

頭部企業(yè)紛至沓來(lái)

(相關(guān)資料圖)

車(chē)內(nèi)無(wú)方向盤(pán)、無(wú)油門(mén)、無(wú)剎車(chē)踏板——年初，“三無(wú)”接駁車(chē)首度在北京上路，因?yàn)樗且慌_(tái)實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)別無(wú)人駕駛的接駁車(chē)。無(wú)人接駁車(chē)的“大腦”可以對(duì)自動(dòng)駕駛狀態(tài)、信息檢查等實(shí)現(xiàn)云控調(diào)度。

研發(fā)這款無(wú)人接駁車(chē)的文遠(yuǎn)知行公司誕生在美國(guó)硅谷、總部設(shè)在廣州，去年年底正式“北上”進(jìn)京，連獲兩項(xiàng)北京自動(dòng)駕駛路測(cè)許可。

全新場(chǎng)景落地得益于北京在政策上先人一步。去年11月，市自駕辦發(fā)布了全國(guó)首個(gè)針對(duì)不配備駕駛位和方向盤(pán)的短途載客類(lèi)智能網(wǎng)聯(lián)新產(chǎn)品的規(guī)范性文件，在國(guó)內(nèi)率先以編碼形式給予無(wú)人接駁車(chē)相應(yīng)路權(quán)。

在行內(nèi)人眼中，示范區(qū)每隔一兩個(gè)月就有大動(dòng)作。2020年9月，北京市正式啟動(dòng)全球首個(gè)網(wǎng)聯(lián)云控式高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)；幾個(gè)月后依托示范區(qū)設(shè)立北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)，支持新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式應(yīng)用推廣。“在政策體系方面，聚焦全無(wú)人、高速公路、無(wú)人接駁等場(chǎng)景，累計(jì)出臺(tái)10項(xiàng)行業(yè)代表性管理政策。”市自駕辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

這吸引了越來(lái)越多像文遠(yuǎn)知行這樣的企業(yè)落地。截至今年3月，示范區(qū)內(nèi)測(cè)試企業(yè)達(dá)19家，入網(wǎng)車(chē)輛數(shù)量達(dá)578輛，累計(jì)自動(dòng)駕駛里程達(dá)到1449萬(wàn)公里。

根據(jù)報(bào)告，示范區(qū)已經(jīng)聚集了百度、小馬智行、商湯科技、輕舟智航、新石器等頭部企業(yè)；北汽、奧迪等整車(chē)企業(yè)已率先開(kāi)展常態(tài)化測(cè)試，戴姆勒、寶馬、一汽、福特、理想等企業(yè)也正在推進(jìn)測(cè)試事宜。

“揭榜掛帥”突破技術(shù)難題

幾天前，一套名為“智路”的操作系統(tǒng)正式發(fā)布1.0版本?？疵直憧芍?，這是智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)操作系統(tǒng)，可安裝在道路燈桿等設(shè)施上，源源不斷為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供各類(lèi)信息。

操作系統(tǒng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“魂”，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)難點(diǎn)。“智路”依托示范區(qū)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，在開(kāi)源代碼框架基礎(chǔ)上，匯集百度、小馬智行、覺(jué)非、商湯等8家單位參與適配工作，貢獻(xiàn)代碼超過(guò)2萬(wàn)行。目前，已完成實(shí)驗(yàn)室測(cè)試環(huán)境搭建，系統(tǒng)初步調(diào)通。“作為自動(dòng)駕駛‘單車(chē)智能+網(wǎng)聯(lián)賦能’技術(shù)路線(xiàn)的重要基石與加速推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)走向規(guī)模商業(yè)化落地的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，‘智路’實(shí)現(xiàn)軟硬件分層解耦，減少重復(fù)開(kāi)發(fā)，大幅度降低系統(tǒng)成本。”北京經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)主任、市自駕辦主任孔磊說(shuō)。

發(fā)展環(huán)境有了，技術(shù)創(chuàng)新自然緊跟而上。近年來(lái)，北京自動(dòng)駕駛示范區(qū)聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)自主創(chuàng)新，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)集聚。面向行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，利用“揭榜掛帥”機(jī)制研發(fā)生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)化MEC設(shè)備，降低設(shè)備成本；聯(lián)合企業(yè)共同研發(fā)分布式算力平臺(tái)，逐步實(shí)現(xiàn)路側(cè)算力有機(jī)整合；聚焦加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力，打造專(zhuān)業(yè)化、便利化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新園和孵化器。

一座無(wú)人駕駛之城正隨著創(chuàng)新而加速崛起：自動(dòng)駕駛乘用車(chē)無(wú)人化和商業(yè)化落地，服務(wù)超134萬(wàn)人次；作為末端配送新模式，無(wú)人配送服務(wù)超130萬(wàn)單；為市民帶來(lái)零售服務(wù)新體驗(yàn)的無(wú)人零售車(chē)?yán)塾?jì)服務(wù)250萬(wàn)余次；示范區(qū)還推動(dòng)教育專(zhuān)線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)接駁場(chǎng)景等創(chuàng)新應(yīng)用落地，與公交車(chē)、公務(wù)車(chē)、快遞車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、社會(huì)車(chē)輛等實(shí)現(xiàn)小規(guī)模場(chǎng)景示范應(yīng)用；在智慧交通提質(zhì)增效方面，完成300多個(gè)信控路口升級(jí)改造，道路信息日均服務(wù)用戶(hù)超過(guò)2萬(wàn)，平均速度提升12.3%。

探索經(jīng)驗(yàn)向全市推廣

通過(guò)1.0和2.0階段建設(shè)，示范區(qū)在60平方公里300多個(gè)路口、雙向750公里城市道路以及京臺(tái)高速雙向10公里高速公路實(shí)現(xiàn)車(chē)路云一體化功能全覆蓋。如今，正在按照“安全為要、逐步擴(kuò)展、連片發(fā)展”原則推進(jìn)3.0階段擴(kuò)區(qū)建設(shè)。

記者獲悉，示范區(qū)3.0階段將以每100平方公里為實(shí)施單元，重點(diǎn)探索不同區(qū)域、不同基礎(chǔ)條件下的建設(shè)模式，逐步實(shí)現(xiàn)示范區(qū)建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)成果在全市復(fù)制推廣。

報(bào)告披露，首個(gè)100平方公里率先在亦莊新城區(qū)域內(nèi)選取建設(shè)，涉及157個(gè)標(biāo)準(zhǔn)路口，部署范圍覆蓋城市主、次干路，建成后將與此前的60平方公里互聯(lián)互通，最終形成亦莊新城全域連片帶動(dòng)效果。后續(xù)，還將有序完成500平方公里擴(kuò)區(qū)覆蓋，建設(shè)車(chē)路云一體化生態(tài)系統(tǒng)。

“聰明”的路口也將擴(kuò)容。3.0階段將根據(jù)道路形態(tài)與功能需求采用差異化系統(tǒng)優(yōu)化方案：當(dāng)路口無(wú)公安、交管執(zhí)法需求時(shí)，采用低配方案建設(shè)，通過(guò)部署攝像機(jī)、毫米波雷達(dá)等路側(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車(chē)路云一體化服務(wù)功能;當(dāng)新增公安、交管執(zhí)法需求時(shí)，按需增加卡口相機(jī)、一體機(jī)等執(zhí)法設(shè)備，實(shí)現(xiàn)從低配到高配的方案升級(jí)。在滿(mǎn)足各項(xiàng)業(yè)務(wù)功能需求的同時(shí)，降低建設(shè)成本，未來(lái)逐步形成北京市統(tǒng)一的建設(shè)方案。

在推進(jìn)立法方面，目前《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》已納入2023年度市人大立法工作計(jì)劃。相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，未來(lái)還將持續(xù)推動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)規(guī)?；茝V，引領(lǐng)和賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展，為中國(guó)分享“北京模式”，向世界展示“中國(guó)方案”，參與推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、城市管理和社會(huì)服務(wù)智慧轉(zhuǎn)型。

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