1年有10個(gè)月漂在海上是啥感覺？揭秘寧波船員的真實(shí)生活

中國寧波網(wǎng)記者董娜 實(shí)習(xí)生徐晨曦 通訊員祁凱 文/攝

(資料圖片)

今天（7月11日）是我國第19個(gè)航海日。

目前，寧波注冊船員近1.5萬人。對(duì)大多數(shù)人來說，船員是一個(gè)陌生的職業(yè)。真實(shí)的船員生活是怎么樣的？今天，記者帶你走近船員的生活。

九成船員會(huì)暈船？

一位有著4年半跑船經(jīng)驗(yàn)的船舶駕駛員小劉告訴記者，“在船上生活，首先要克服的就是暈船?！?/p>

據(jù)他所知，實(shí)際上90%以上的船員都會(huì)暈船，癥狀嚴(yán)重的甚至?xí)掷m(xù)一周。

“暈船是個(gè)生理現(xiàn)象，但它可以適應(yīng)，在船上待久了就不暈了。同樣的，要是在岸上待久了，下次上船就又得重新適應(yīng)。”小劉說。

最讓船員頭疼的地方，莫過于巨大的噪音。最靠近船舶主機(jī)的機(jī)艙室里，可以24小時(shí)不間斷聽到船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的轟響聲，那聲音像是火車一直在耳邊呼嘯，因此大家不得不戴上耳罩，以防聽力受損。

面對(duì)如此巨大的干擾，船員們沒有選擇，只能練就一項(xiàng)絕技——“倒頭就睡”。

海上生活吃什么？

海事部門相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，船員的單次在船時(shí)間不固定，具體看船舶的航次計(jì)劃，最長可達(dá)10個(gè)月。

相比一周左右就結(jié)束的內(nèi)貿(mào)航行，遠(yuǎn)洋外貿(mào)航行帶給船員的考驗(yàn)更多。

就像小劉，最長的一次是跑中東航線，三個(gè)往返，中間還去了趟西非，在船上總共待了9個(gè)月?！昂叫芯嚯x比繞赤道一圈還長呢。”

在遠(yuǎn)洋航行的初期，物資豐富，船員們的日子還算不錯(cuò)。但隨著時(shí)間推移，飲食物資越來越少，有時(shí)來不及去岸邊補(bǔ)給，海上生活就有點(diǎn)難熬了。

從吃的來說，越到后期，蔬菜就越發(fā)稀缺。肉類可以冷凍，儲(chǔ)存的時(shí)間比較久。但蔬菜保質(zhì)期較短，很快就會(huì)變得不新鮮，直至爛掉。為此，船上大多會(huì)儲(chǔ)備一些土豆、冬瓜之類的耐儲(chǔ)存蔬菜。

但有時(shí)仍會(huì)面臨缺菜的窘境，怎么辦？

船上大廚給出的解決方案，自己動(dòng)手，豐衣足食。

“大廚會(huì)自己發(fā)豆芽?！毙⒄f。在飲食物資缺乏的遠(yuǎn)洋航行途中，這些豆芽便成為了船員們寶貴的“蔬菜”。

發(fā)張照片都很奢侈？

在船上，船員們基本沒法“摸魚”，嚴(yán)格按照工作時(shí)間排班輪崗。但有時(shí)候，時(shí)間還會(huì)“倒流”。

“遠(yuǎn)洋航行會(huì)跨時(shí)區(qū)，但人的生物鐘很難跟著時(shí)區(qū)一起適應(yīng)?！毙⒖嘈χf，“有時(shí)候三天就會(huì)跨過一個(gè)時(shí)區(qū)，但實(shí)際上我們的工作時(shí)間是根據(jù)當(dāng)?shù)貢r(shí)區(qū)來定的?！?/p>

也就是說，盡管船員們已經(jīng)工作了好幾個(gè)小時(shí)，但由于跨過了時(shí)區(qū)，他們的工作時(shí)間就會(huì)“倒流”。本該接近的下班時(shí)間點(diǎn)，離他們又遠(yuǎn)了一步。

但是，最難熬的還是與外界的“隔絕”。

由于大海上幾乎沒有信號(hào)，船員們會(huì)在長達(dá)幾個(gè)月的時(shí)間里無法與外界溝通。過去，船員們只能在靠岸補(bǔ)給的時(shí)候爭分奪秒，和家里人通話。

“別說視頻通話了，發(fā)一張照片都很奢侈?！毙⒄f，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)雖然發(fā)達(dá)，但遠(yuǎn)洋航行基本只能靠衛(wèi)星通信。對(duì)于大部分船員來說，高昂的流量費(fèi)會(huì)讓他們選擇忍耐。

“沒有經(jīng)歷過的人很難理解這是一種什么樣的感覺——長達(dá)幾個(gè)月沒網(wǎng)絡(luò)，沒法與外界溝通，放映室的電影反反復(fù)復(fù)地看，卡拉OK唱來唱去就那幾首歌，往往會(huì)帶給人很大的心理壓力。因此有時(shí)大家會(huì)一起組織跑步、健身、看書等等，積極調(diào)整自己的心態(tài)?！?/p>

【新聞多一點(diǎn)】

寧波船員知多少？

近年來，寧波無論是從業(yè)船員數(shù)量，還是運(yùn)力發(fā)展、船舶建造，都呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。

記者從寧波海事部門獲悉，目前經(jīng)我市培訓(xùn)發(fā)證的船員14593人，平均年齡為43.9歲，其中35周歲以下的海員占比24.0%。男女比例比較極端，女船員非常少。男性船員14120，女性船員473人。

寧波船員中，很大一部分船員來自省外，比如山東、青島、廣西，流動(dòng)性極強(qiáng)。不過船員專業(yè)素養(yǎng)相對(duì)較高，具有大專以上學(xué)歷的船員占比18.21%，具有航海類專業(yè)院校背景的船員占比11.86%，均高于全省平均水平。

船員的收入情況還算不錯(cuò)，以遠(yuǎn)洋航行船上的三副為例，一個(gè)月收入在3萬元左右。

如今，船公司、船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、船員服務(wù)機(jī)構(gòu)、船舶交易市場等數(shù)量不斷增加。但隨著航運(yùn)市場變化，我市船員隊(duì)伍也面臨市場供需趨于緊張、船員服務(wù)機(jī)構(gòu)良莠不齊、船員權(quán)益保障不易等實(shí)際問題。

在今天這個(gè)有特殊意義的日子里，寧波市首個(gè)以維護(hù)船員權(quán)益為核心的社會(huì)組織——寧波市船員服務(wù)協(xié)會(huì)正式成立，從此，寧波的船員朋友們有了真正的“娘家人”。

“未來，除了通過協(xié)會(huì)進(jìn)一步提升船員服務(wù)業(yè)的規(guī)范運(yùn)營，我們也計(jì)劃以協(xié)會(huì)為平臺(tái)，推出一系列便利船員培訓(xùn)、體檢、求職、維權(quán)的舉措，包括推出網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，以及引入海事法院共享法庭，進(jìn)一步推動(dòng)船員群體的健康發(fā)展?！睂幉êＪ戮窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

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