熱浪蒸騰 汗流浹背 爭分奪秒——夾縫間為列車“解渴”

在兩列車長達(dá)百米的“夾縫”中穿梭作業(yè)，每位上水工每天至少要行走20公里。

正午時(shí)分，伏天的戶外悶熱潮濕。北京南站站臺上，兩輛復(fù)興號的“夾縫”之間，高溫下的鋼軌旁熱浪蒸騰。上水工們正汗流浹背“引清泉”，爭分奪秒地在停車間隙，為列車“解渴”。

“暑運(yùn)期間，列車上旅客的用水量會(huì)比平常多。隨著開行列車增多，我們的作業(yè)量也相應(yīng)增加。”上水工錢金民身著鵝黃色制服，戴著橡膠手套，大步流星地走至上水點(diǎn)位。

(資料圖)

雖然他們與列車和站臺距離很近，但上水工對旅客而言卻是個(gè)陌生的工種。

上水工要排隊(duì)進(jìn)出作業(yè)區(qū)，通過每個(gè)股道前他們都要一站立、二指看、三通過。

北京南站上水車間擔(dān)負(fù)著車站高速場、城際場和普速場列車上水工作，僅高速場就需要每天為130列高鐵上水。時(shí)間緊張的情況下，上水工需要在十分鐘內(nèi)就完成一趟列車的上水作業(yè)。

錢金民臉龐曬得黝黑，大顆汗珠順著臉頰、脖子流淌下來，頭發(fā)像被水洗過一樣。他熟練地從地表箱取下長十多米、重十多斤的上水管，快步走向上水口，接到車廂下方的注水口，腿彎曲、腰用力，迅速插上水管頭，再回到水井處用力旋轉(zhuǎn)閥門，動(dòng)作一氣呵成。雖然入職才4個(gè)月，但在嚴(yán)格的培訓(xùn)考核下，錢金民已對上水作業(yè)流程、標(biāo)準(zhǔn)非常熟悉。

上水工的飯點(diǎn)隨著列車運(yùn)行變化而變化，午飯多數(shù)情況會(huì)提前到十點(diǎn)吃。

維修組隨時(shí)準(zhǔn)備搶修故障設(shè)備，上班第一件事就是清點(diǎn)設(shè)備，保證第一時(shí)間出發(fā)搶修。

拉管、插管、開閥、收管，看似簡單的工序，錢金民每天要重復(fù)數(shù)百次，每位上水工每天至少要行走20公里，鋼軌邊跑“馬拉松”，需要極大的耐心和毅力。在上水工作業(yè)位置附近，就是列車空調(diào)排風(fēng)口，交換出的熱氣排出，讓本就悶熱狹窄的空間更熱了。

迎來送往的上水工，吃飯都得趕著列車“喝水”空隙。中午還在忙碌的錢金民，提前在上午10點(diǎn)就匆忙吃了口“午飯”。“暑期天熱，車站為我們送清涼、送健康，準(zhǔn)備了西瓜、綠豆湯、冰淇淋、礦泉水，還有防暑降溫小藥箱、血壓測量儀。”錢金民自豪地說，雖然旅客看不到上水工的忙碌身影，但能保障著列車趟趟“喝飽水”，滿足旅客在伏天的用水需求，他們流的汗就是值得的。

記者 孫宏陽 文 安旭東 攝

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