安徽“一號工程”實現(xiàn)試通水通航的建設(shè)目標 分秒必爭推進工程建設(shè)

歷時五年的施工建設(shè)，作為安徽基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“一號工程”的引江濟淮工程，將于今年實現(xiàn)試通水通航的建設(shè)目標。那么，其沿線八大樞紐建設(shè)進展如何?日前，新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞記者前往蜀山樞紐、派河口樞紐和杭埠河“截彎取直”建倒虹吸工程，進行了實地探訪。

2月28日， 新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞記者航拍蜀山樞紐船閘。

記者探訪

蜀山樞紐：在這里，長江水將被抬升12.7米!

2月28日，記者首站來到位于合肥市高新區(qū)城西橋村的蜀山樞紐，這是引江濟淮工程三級提水泵站樞紐，也是江水入淮和發(fā)展江淮航運的重要樞紐工程。蜀山泵站建成后將是亞洲最大的混流式泵站。

2月28日，航拍蜀山泵站。

2月28日，工人在蜀山泵站進行焊接作業(yè)。

走進蜀山泵站機房，記者看到，工人們正忙著在水泵電機層安裝水泵組件。這里的單體水泵高達19米，重量超過130噸，可謂非常“高大上”。“在這里，長江水將被抬升12.7米，翻越江淮分水嶺，經(jīng)瓦埠湖、東淝河自流到淮河。”中國水電五局質(zhì)量負責人、項目副書記裴偉介紹，蜀山泵站單機功率7500千瓦、葉輪直徑3.43米，裝機8臺套，總裝機6萬千瓦，建設(shè)規(guī)模位居引江濟淮八大樞紐之首。

2月28日，工人在蜀山泵站施工。

“由于安徽省的地形南低北高，要將長江水向北輸送到淮河，就需要沿線一座座樞紐將水提升。”引江濟淮工程合肥建管處J005-1標段長洪后兵介紹，引江濟淮工程共建設(shè)鳳凰頸、樅陽、兆河、廬江、白山、派河口、蜀山和東淝閘八大樞紐，部分樞紐會把江水進行提升，從而翻山越嶺，到達目的地。其中，蜀山樞紐是八大樞紐中高差最大，坡度最陡的一座。“每秒鐘可以將340噸水提高12.7米，相當于從一樓向四樓送水，每過6秒鐘就可以灌滿一個國際標準游泳池。”據(jù)介紹，預計到9月30日之前蜀山泵站將完成全部機組的安裝，屆時可以實現(xiàn)試通水，也能在汛期為巢湖的安全度汛承擔一部分壓力。

2月28日，航拍蜀山樞紐船閘。

記者看到，蜀山泵站的另一側(cè)為蜀山樞紐的船閘，泵站的作用是將江水提升，而船閘的作用相當于是給過往的船只安裝了一座專用電梯。“蜀山船閘寬136米，直線段長度637.5米，等級為Ⅱ級，可以通行2000噸級船舶。”洪后兵說，蜀山船閘為復線船閘，意味著船舶可以實現(xiàn)“雙車道”通行，最大通過能力為8000噸/閘次。根據(jù)建設(shè)任務(wù)安排，預計今年6月，蜀山泵站和船閘的設(shè)備將基本安裝完畢，開始進入調(diào)試階段，9月底實現(xiàn)試通水，12月底將實現(xiàn)試通航。

2月28日，航拍蜀山樞紐。

派河口樞紐：船舶在這有“服務(wù)區(qū)”可供休息

接著，記者來到位于肥西縣嚴店鄉(xiāng)蓮花村的引江濟淮派河口樞紐。派河口樞紐位于江淮溝通段的起點派河口，是連接引江濟巢段與江淮溝通段輸水河道(小合分線)的重要梯級泵站。

2月28日，航拍派河口泵站。

據(jù)介紹，引江濟巢段采用西兆河輸水線路和菜子湖輸水線雙線引江，再由白石天河口白山控制進水閘分合調(diào)度雙線引水經(jīng)小合分線至派河口。“派河泵站將江水提升4.8米高度，往江淮溝通段輸送，經(jīng)蜀山泵站再度提水翻越江淮分水嶺，一路向北流經(jīng)瓦埠湖注入淮河。”安徽省引江濟淮集團有限公司肥西建管處相關(guān)負責人告訴記者。派河口船閘設(shè)計為二級，將來能夠通行兩千噸級船舶。

2月28日，航拍派河口樞紐船閘。

派河口樞紐工程主要由泵站、船閘、節(jié)制閘和錨地組成。派河口泵站工程等別為Ⅰ等，為大型泵站，主要建設(shè)內(nèi)容為攔污進水閘，前池，站身，派河大堤四個部分。設(shè)計流量301.5立方米每秒。

記者在施工現(xiàn)場看到，派河口樞紐目前土建工程已經(jīng)基本完成，頂棚正在建設(shè)中，其中泵站已經(jīng)于去年10月封頂，正在進行機電設(shè)備的安裝，預計4月30日之前機電設(shè)備開始調(diào)試，今年9月底實現(xiàn)試通水，年底前實現(xiàn)試通航。

2月28日，航拍派河口樞紐船閘。

值得一提的是，派河口樞紐還將建水上服務(wù)區(qū)，“類似于高速服務(wù)區(qū)，為過往船只提供加油、停靠、維修等服務(wù)，目前已經(jīng)開建，正在進行房建工程的施工。”

杭埠河倒虹吸工程：引江濟淮的“小合分線”

當日下午，記者在位于肥西縣杭埠河側(cè)的引江濟淮杭埠河倒虹吸工程施工現(xiàn)場看到，該工程位于引江濟巢段小合分線上，下穿杭埠河，距杭埠河入巢湖口1.6公里，是為小合分線下穿杭埠河而新建的跨河建筑物。

據(jù)介紹，由于引江濟淮工程采用菜子湖線和西兆河線雙線引江，為了確保南調(diào)的長江水不受巢湖水質(zhì)的影響，沿巢湖南岸新開明渠輸水至派河口，這一段輸水渠道就是引江濟淮的“小合分線”。

2月28日，航拍引江濟淮杭埠河倒虹吸工程。

在巢湖水質(zhì)未達標時，引江濟淮菜子湖線輸水通過小合分線繞過巢湖，直接北上送到派河口，從而保證一江清水北上入淮。其次，引江濟淮調(diào)水還對改善巢湖的水生態(tài)環(huán)境起到積極作用。“通過派河口泵站將小合分線所引江水提升到派河，由泵站北側(cè)的派河口節(jié)制閘將江水輸送入巢湖，促進巢湖水體交換，從而改善水質(zhì)。”

2月28日，航拍引江濟淮杭埠河倒虹吸工程施工現(xiàn)場。

該負責人告訴記者，引江濟淮小合分線在穿越杭埠河時，采用了將杭埠河“截彎取直”，并建倒虹吸水下工程的方法。該工程設(shè)計引水流量為300 立方米每秒，倒虹吸洞身為鋼筋混凝土箱涵，長415米，為三聯(lián)10孔結(jié)構(gòu)，是引江濟淮重要節(jié)點工程。“進口設(shè)計水位5.75米，出水設(shè)計水位5.35米，還配套建有檢修閘等。”

2月28日，引江濟淮杭埠河倒虹吸工程施工現(xiàn)場，工人在做邊坡護整。

引江濟淮小合分線Y002標項目部副經(jīng)理董慶介紹，倒虹吸工程使得小合分線穿越杭埠河在成本上得到控制，杭埠河改道后，其水資源和河道的改善也得到了很大的提升。目前，主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成，預計今年6月全部完工具備運行條件。

建設(shè)進展

2023年底基本完成建設(shè)任務(wù)

引江濟淮是《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》規(guī)劃的“四橫四縱兩網(wǎng)”國家高等級航道布局中的“縱二”、安徽省干線航道網(wǎng)“一縱兩橫五干二十線”中“一縱”的重要組成部分，是國家規(guī)劃的主要運輸通道之一。

引江濟淮工程在安徽省境內(nèi)溝通了長江、淮河兩大水系，構(gòu)建了平行于京杭運河的第二條南北水運大動脈，結(jié)束了淮河中游與長江中下游水運通而不暢的歷史，淮河航運將通過引江濟淮工程更加便捷的通江達海。引江濟淮還與我省的沙潁河、合裕線、蕪申運河航道等共同組成了一條縱貫皖豫兩省的水運主通道，加強了長三角與中原經(jīng)濟區(qū)的水運聯(lián)系，完善了我國內(nèi)河航運體系，對于增強皖北等欠發(fā)達地區(qū)發(fā)展動能，快速融入長三角一體化發(fā)展具有重要意義。

引江濟淮工程以城鄉(xiāng)供水和發(fā)展江淮航運為主，結(jié)合農(nóng)業(yè)灌溉補水和改善巢湖及淮河水生態(tài)環(huán)境、排澇等綜合利用，是跨流域、跨省的重大戰(zhàn)略性水資源配置工程。據(jù)介紹，引江濟淮工程(安徽段)批復建設(shè)總工期為72個月。

采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，引江濟淮河道(航道)初現(xiàn)，淠河總干渠渡槽已于去年正式通水，滬蓉高鐵橋完成改建撥接，江水北送段率先實現(xiàn)向亳州相機應(yīng)急供水。截至目前，引江濟淮主體工程81個項目全部開工建設(shè)。累計完成投資741.63億元，實現(xiàn)了工程工期過七成、工程進度超八成的良好態(tài)勢，沿線重大節(jié)點工程進展順利，橋梁完工46座、通車45座，工程建設(shè)進入試通水試通航攻堅階段。

據(jù)介紹，下一步，省引江濟淮集團公司將分秒必爭推進工程建設(shè)，力爭引江濟淮主體工程2022年底基本具備試通水、試通航條件，2023年開展供水、航運等工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2023年底基本完成建設(shè)任務(wù)。

關(guān)鍵詞： 一號工程試通水通航 建設(shè)目標 工程建設(shè) 配置工程