來看看天津兩地鐵有什么特色亮點(diǎn) 中心調(diào)度如何應(yīng)急處置

備受關(guān)注的天津地鐵4號線南段、地鐵6號線二期兩條地鐵今起開通初期運(yùn)營。其中，地鐵6號線二期是本市首條國際最高自動(dòng)化等級(GOA4)全自動(dòng)運(yùn)行軌道交通線路，與目前本市在運(yùn)營地鐵線路相比，有什么特色亮點(diǎn)?昨天，記者到現(xiàn)場一探究竟。

地鐵6號線二期新車車輛采用輕量化A型鋁合金車體，是本市首個(gè)采用全自動(dòng)駕駛技術(shù)的軌道交通車輛。列車多個(gè)細(xì)微處凸顯“黑科技”，天津地鐵集團(tuán)第三項(xiàng)目管理部設(shè)備經(jīng)理陳云指著地鐵車廂上方的一塊LCD屏告訴記者，電子屏上不僅能顯示時(shí)間、站名、車輛運(yùn)行路線，還能顯示車廂內(nèi)空調(diào)溫度、舒適度、擁擠程度。“如果乘客上車時(shí)背包不小心被夾在車門外邊，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷報(bào)警，車門很快就能打開。”陳云說。

天津軌道交通運(yùn)營集團(tuán)新線工程管理中心副經(jīng)理來瑞珉告訴記者，該列車采用最高等級自動(dòng)駕駛技術(shù)，具備自動(dòng)喚醒休眠、自動(dòng)收發(fā)車、自動(dòng)開關(guān)門、自動(dòng)洗車等正常作業(yè)，以及車輛火災(zāi)、站臺(tái)火災(zāi)、障礙物檢測激活等異常事件處理等全自動(dòng)控制功能。除了自動(dòng)化程度高外，列車還體現(xiàn)出智能化程度高的特點(diǎn)。“可通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測、車輛故障預(yù)警、車輛健康評估、車輛運(yùn)維決策支持等車輛智慧運(yùn)維功能，提升運(yùn)營安全的同時(shí)，提高行車效率，降低運(yùn)維成本。”來瑞珉說。

作為全自動(dòng)線路的地鐵6號線二期，車上沒有司機(jī)，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，中心調(diào)度如何應(yīng)急處置?天津軌道交通運(yùn)營集團(tuán)調(diào)度指揮中心副經(jīng)理趙疆韻告訴記者，該地鐵線路在功能設(shè)計(jì)、設(shè)備性能選型方面都進(jìn)行了針對性考量。一方面，這條線路加強(qiáng)了中心調(diào)度與乘客之間的交互渠道，中心能夠通過車載CCTV實(shí)時(shí)查看車內(nèi)狀態(tài)，在緊急情況下能夠通過對講系統(tǒng)與乘客進(jìn)行直接通話，組織乘客進(jìn)行先期的處置和避險(xiǎn);另一方面，考慮到中心調(diào)度需要同時(shí)監(jiān)控線路上的所有列車，這條全自動(dòng)線路在各系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)方面也用了不少心思，極大減輕了人員的操作負(fù)擔(dān)。“比如，針對列車火災(zāi)的場景，車內(nèi)監(jiān)測設(shè)備一旦監(jiān)測到異常情況，馬上會(huì)聯(lián)動(dòng)視頻監(jiān)控，將畫面推送到中心調(diào)度面前，調(diào)度員確認(rèn)火災(zāi)后，信號系統(tǒng)會(huì)立即組織列車運(yùn)行至前方車站開門停車，聯(lián)動(dòng)廣播系統(tǒng)組織乘客疏散，同時(shí)扣停后方列車，避免其進(jìn)入事發(fā)區(qū)段。”趙疆韻說?！　?本報(bào)記者雷風(fēng)雨)