家門口的路燈“上新”了 北京城市副中心“智能路燈”全覆蓋

能遠(yuǎn)程遙控開(kāi)關(guān)燈、能根據(jù)天色自動(dòng)調(diào)光、能自動(dòng)預(yù)警報(bào)修、還能比普通路燈節(jié)電40%，北京城市副中心155平方公里內(nèi)的所有路燈正在加裝“智能大腦”。記者從通州區(qū)城管委了解到，此次路燈智能化改造涉及112條道路，共計(jì)6201盞路燈，預(yù)計(jì)年底前將完成改造。“智能路燈”可節(jié)電40%，預(yù)計(jì)每年為副中心節(jié)電上百萬(wàn)度。

夜幕降臨，群芳中二街上的路燈一盞盞亮起，明亮而不刺眼的燈光將路面照射得一清二楚。“過(guò)去這條路上也有路燈，但以前的路燈是黃光，照在路面上總有一種昏黃的感覺(jué)。”家住群芳中二街附近的姚女士告訴記者，上個(gè)月，家門口這條路的路燈“上新”了，“看上去似乎比過(guò)去更亮堂”。

路燈“上新”可不止群芳中二街這一條路。記者從通州區(qū)城管委了解到，今年5月下旬，副中心112條道路啟動(dòng)路燈智能化改造，共涉及6201盞路燈，覆蓋了副中心155平方公里范圍內(nèi)的所有道路。

“上新”的路燈也遠(yuǎn)不止更亮堂這一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。過(guò)去，老舊路燈的電纜通常直接埋入地下或者用架空線架設(shè)在半空中。不過(guò)，電纜長(zhǎng)時(shí)間埋在地底下，年久失修，容易老化短路;檢修也十分不便，必須將路面“開(kāi)膛破肚”才能將舊電纜挖出。

“這次改造，將在地下重新鋪設(shè)管道，一燈一井，所有的路燈纜線全部埋入地下管道內(nèi)。”通州區(qū)城管委景觀科工作人員王世偉告訴記者，每盞路燈都設(shè)有自己專屬的檢查井，一旦出現(xiàn)電纜斷裂等問(wèn)題，檢修人員只要打開(kāi)檢修井即可快速檢修，避免了反復(fù)掘路。副中心將有梨園鎮(zhèn)云景東路、九棵樹(shù)中路、日新路等28條道路采用埋管的方式進(jìn)行路燈改造，涉及路燈共計(jì)2325盞。

在改造過(guò)程中，副中心6201盞路燈將全部加裝“智能大腦”——單燈控制器。每盞路燈都可以通過(guò)單燈控制器，與通州區(qū)城市管理指揮中心的“城市大腦”點(diǎn)對(duì)點(diǎn)聯(lián)絡(luò)。“加裝了單燈控制器后，路燈何時(shí)開(kāi)閉、亮度如何調(diào)節(jié)，就可以通過(guò)電腦系統(tǒng)直接發(fā)出指令，遙控、遙調(diào)。”王世偉介紹。過(guò)去，路燈的亮度是無(wú)法調(diào)節(jié)的，從晚上開(kāi)始亮燈一直到第二天早晨閉燈，全部是同一亮度。而有了單燈控制器這一“智能大腦”后，路燈則可以根據(jù)天色和時(shí)間，自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度了。通常情況下，從晚上亮燈一直到半夜12點(diǎn)，路燈可以自動(dòng)調(diào)節(jié)至100%亮度;半夜12點(diǎn)之后，路上行人車輛減少，路燈的亮度就會(huì)自動(dòng)降低，將亮度調(diào)節(jié)至60%到80%，直至閉燈。

不僅如此，6201盞路燈還將由過(guò)去“費(fèi)電”的高壓鈉燈，更換為更加省電的新能源LED燈具。記者從通州區(qū)城管委了解到，有了智能控制系統(tǒng)再加上省電燈具，副中心155平方公里內(nèi)的所有路燈可因此節(jié)約40%的電量，每年可節(jié)電上百萬(wàn)度。

路燈故障怎么辦?以前想要發(fā)現(xiàn)路燈故障，一般只能依靠“笨辦法”。一種是靠巡檢人員不間斷開(kāi)著車巡查，在街頭碰運(yùn)氣，發(fā)現(xiàn)哪條路上有不亮的路燈，就趕緊報(bào)修;另一種方法則是依靠群眾舉報(bào)。而安裝了單燈控制器后，路燈一旦出現(xiàn)故障，將自動(dòng)預(yù)警、自動(dòng)報(bào)修。維修人員只需要循著路燈發(fā)出的“求助信號(hào)”找到故障路燈即可維修。

“改造從今年5月下旬啟動(dòng)，目前已完成了總工程量的85%，預(yù)計(jì)年底前，副中心155平方公里內(nèi)的所有路燈將全部完成智能化改造。”王世偉說(shuō)，改造完成后，智能路燈將納入副中心智能管理系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)遙控、遙調(diào)、遙測(cè)。