交付量下滑，特斯拉午夜降價(jià)，下調(diào)Model 3和Model Y在美售價(jià)

特斯拉當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月5日晚宣布下調(diào)Model 3和Model Y部分車型在美起售價(jià)。特斯拉此前公布數(shù)據(jù)，第三季度交付量不及分析師預(yù)期，環(huán)比下滑。

根據(jù)特斯拉網(wǎng)站，標(biāo)準(zhǔn)版Model 3的起售價(jià)從之前的4.024萬美元下調(diào)至3.899萬美元，長續(xù)航版起售價(jià)從4.724萬美元降至4.599萬美元，高性能版起售價(jià)從5.324萬美元降至5.099萬美元。

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同時(shí)，特斯拉Model Y高性能版起售價(jià)從5.449萬美元降至5.249萬美元，長續(xù)航版起售價(jià)從5.049萬美元降至4.849萬美元。

消息公布后，特斯拉股價(jià)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月6日開盤下挫，截至發(fā)稿，股價(jià)為254.59美元，跌幅2.1%。

從去年底，特斯拉就開始在全球范圍內(nèi)下調(diào)售價(jià)，意在刺激需求，主因各大市場消費(fèi)者支出不振，同時(shí)電動(dòng)車行業(yè)競爭加劇。

在中國和美國兩個(gè)該公司的最大市場，特斯拉經(jīng)常定期調(diào)整旗下車型售價(jià)。不過，該公司幾天前表示，第三季度僅交付43.5059萬輛車，低于分析師預(yù)期45.6722萬輛，比前一個(gè)季度的也有所下滑。

這也是特斯拉自2022年二季度以來，首次出現(xiàn)交付量環(huán)比下滑。在此之前的交付量環(huán)比下滑，還要追溯到2020年初。特斯拉表示，交付量下滑主要因?yàn)椴糠止S關(guān)停升級，這一情況在上次財(cái)報(bào)會上已經(jīng)有所討論。

當(dāng)時(shí)特斯拉CEO馬斯克說，該公司將繼續(xù)追求全年交付180萬輛車的目標(biāo)；不過，他也警告說，產(chǎn)量下滑主要因?yàn)槎鄠€(gè)工廠夏季關(guān)停升級。

馬斯克此前一直表示，特斯拉今年選擇高產(chǎn)量、低價(jià)策略，該公司股價(jià)今年迄今已經(jīng)翻倍，并可以支付股息。特斯拉仍希望，今年達(dá)成交付180萬輛車的目標(biāo)。到目前為止，特斯拉的降價(jià)策略是成功的。

分析師則不以為然，將這次降價(jià)稱為午夜降價(jià)，認(rèn)為該公司第三季度交付量不及預(yù)期，并非因?yàn)楣S關(guān)停，而主要是因?yàn)樾枨蟛徽瘛?/p>

分析師表示，特斯拉在進(jìn)入今年第四季度僅僅五天后就選擇降價(jià)，該公司第三季度的交付量僅比當(dāng)季產(chǎn)量多4500輛，而進(jìn)入第四季度該公司的庫存量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的10.6萬輛，很顯然特斯拉的問題主要是需求不振。而如果特斯拉要達(dá)成今年銷售180萬輛車的目標(biāo)，就意味著銷售這些車的凈利率將轉(zhuǎn)負(fù)。

9月中旬時(shí)，高盛就曾經(jīng)預(yù)期特斯拉將降價(jià)，并質(zhì)疑不斷降價(jià)是否會降低該公司的利潤，因此高盛下調(diào)了對特斯拉的盈利預(yù)期。

分析師當(dāng)時(shí)認(rèn)為，特斯拉將會在2024年降價(jià)，以支撐其高產(chǎn)量策略，認(rèn)為其通過走量降低成本的方法不足以彌補(bǔ)降價(jià)在每股收益上造成的損失。因此，當(dāng)時(shí)分析師降低了對特斯拉2023年和2024年的每股收益預(yù)期。

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