衛(wèi)星證實(shí)，朱雀二號即將復(fù)飛發(fā)射，7月12日若成功，將成全球第一

來了！中國民營液氧甲烷火箭朱雀二號首飛失利之后，將在2023年7月12日再次進(jìn)行發(fā)射。

并且，通過衛(wèi)星數(shù)據(jù)已經(jīng)證實(shí)了，朱雀二號運(yùn)載火箭，已經(jīng)在發(fā)射場之中推出，這意味著已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

(相關(guān)資料圖)

不過，朱雀二號雖然還未進(jìn)行復(fù)飛，但是已經(jīng)引發(fā)了全球性的關(guān)注，因?yàn)橐坏┏晒?，這將創(chuàng)造中國的航天歷史，并且也是要創(chuàng)造全球性的歷史，為什么這樣說呢？

下面我們就來看看情況。

朱雀二號“首飛”失敗

沒錯，在2022年12月的時(shí)候，中國中國民營火箭公司藍(lán)箭航天的朱雀二號遙一首飛失利，二級主機(jī)關(guān)機(jī)后游機(jī)異常關(guān)機(jī)。

而在任務(wù)失敗之后，該企業(yè)又是從零開展了對事故原因的調(diào)查，最終也是找到了，是因?yàn)槿壴陲w行過程中出現(xiàn)異常。

當(dāng)然，如果從整個(gè)“朱雀號”系列的發(fā)射任務(wù)來講，這也不是該企業(yè)進(jìn)行的“首次”任務(wù)，這一次7月12日進(jìn)行發(fā)射，算是“第三次”了。

我們先了解一下朱雀一號，它又叫“朱雀·南太湖”，是一款自主研發(fā)的三級運(yùn)載火箭，全箭總長19米，箭體直徑1.35米，起飛重量27噸，起飛推力45噸。

該任務(wù)是在2018年進(jìn)行執(zhí)行的，并且搭載了微小衛(wèi)星“未來號”，但是很遺憾的是，該任務(wù)的衛(wèi)星沒有進(jìn)入到預(yù)定軌道，所以，宣布失敗了。

而朱雀二號是一個(gè)升級版，朱雀二號為兩級液體運(yùn)載火箭，直徑3.35m，全長49.5m，總重216噸，起飛總推力268噸，500km高度太陽同步軌道運(yùn)力4噸，200km近地軌道運(yùn)力6噸，可以將兩輛標(biāo)準(zhǔn)SUV轎車同時(shí)送入太空。

所以，相對于朱雀一號來說，這是一個(gè)重大的提升。

而7月12日進(jìn)行再次發(fā)射，不知道會不會修改成為“朱雀三號”，但是，變化的情況可能不大。

或許是進(jìn)行對朱雀二號首次飛行之后，主要的問題解決了，就以“朱雀二號”就行，所以，我們還是期待再一次的發(fā)射。

而在新的情況之下，衛(wèi)星數(shù)據(jù)圖像也證實(shí)了，朱雀二號“復(fù)飛”，的確已經(jīng)在發(fā)射場準(zhǔn)備好了，從時(shí)間上來說，也是即將發(fā)射了，這是我們比較期待的。

因?yàn)檫@一次任務(wù)的執(zhí)行，的確具有意義的，對中國航天的發(fā)展里面來說，又是一次歷史性的一幕。

所以，我們期待這一次能夠成功，成功之后，也將改變世界格局，這就是為什么，世界非常關(guān)注中國航天朱雀二號復(fù)飛的原因之一。

若成功，將成全球第一

沒錯，朱雀二號是一款特殊的火箭，雀二號運(yùn)載火箭復(fù)飛，如果成功，將成為人類歷史上第一次采用液氧甲烷組合進(jìn)入環(huán)繞地球運(yùn)行軌道的運(yùn)載火箭——用到了“天鵲”發(fā)動機(jī)。

“天鵲”發(fā)動機(jī)到底有多強(qiáng)呢？“天鵲”發(fā)動機(jī)是我國全新研發(fā)的一款火箭發(fā)動機(jī)，并且也實(shí)現(xiàn)了不少的技術(shù)性突破。我們可以簡單看一部分就行：

第一、國內(nèi)首臺作為工程型號的液氧甲烷可重復(fù)使用發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)80 t發(fā)動機(jī)就是朱雀二號上面的運(yùn)用。

第二、液氧甲烷高效穩(wěn)定燃燒技術(shù)，推力室燃燒效率達(dá)到 0.985，燃燒室脈動壓力低于 0.1 MPa，達(dá)到國際一流水平，是在該發(fā)動機(jī)上的又一次突破。

第三、在進(jìn)行發(fā)動機(jī)的研究過程之中，實(shí)現(xiàn)了大型噴管激光焊接技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)為國內(nèi)首創(chuàng)，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

除此之外，還有高精度高壓低溫調(diào)節(jié)器技術(shù)融合，采用新型密封結(jié)構(gòu)的低溫閥門技術(shù)等等，都是在“天鵲”發(fā)動機(jī)之中進(jìn)行研究突破的成果，而朱雀二號的動力系統(tǒng)——分別由“天鵲12”80噸級液氧甲烷發(fā)動機(jī)與“天鵲11”10噸級液氧甲烷發(fā)動機(jī)所構(gòu)成。

其中火箭一級采用4臺“天鵲”80噸液氧甲烷發(fā)動機(jī)并聯(lián)，火箭二級發(fā)動機(jī)采用單臺“天鵲”80噸液氧甲烷發(fā)動機(jī)和“天鵲”10噸級游動液氧甲烷發(fā)動機(jī)，主機(jī)構(gòu)型與一級發(fā)動機(jī)單機(jī)相同，這就是基本得情況。

所以，如果這一次7月12日復(fù)飛成功，中國將創(chuàng)造全球第一，這是顯而易見的事實(shí)，并且還是自我國民企發(fā)展出來的。

而且，液氧甲烷發(fā)動機(jī)也是未來世界各國發(fā)展的主要方向，因?yàn)樗哂袩o毒環(huán)保、高可靠、高性能、低成本、易操作、可重復(fù)使用等特點(diǎn)，是航天主動力技術(shù)發(fā)展的重要方向。

總結(jié)

整體上來說，這一次朱雀二號任務(wù)的復(fù)飛也是一次挑戰(zhàn)任務(wù)，畢竟在沒有發(fā)射之前，任何的變故性問題都可能出現(xiàn)。

所以，我們也只能靜靜地等待該任務(wù)的執(zhí)行，但是，我們還是挺相信這一次任務(wù)的執(zhí)行， 畢竟上一次的任務(wù)發(fā)射，也主要出現(xiàn)在三級飛行的過程之中，所以，根本的問題解決了，那也就不是什么大事情了。

而國外高度關(guān)注朱雀二號，也是因?yàn)橹袊谝貉跫淄榘l(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的研究上，實(shí)現(xiàn)了突破，畢竟這是中國獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)。

說不定在成功之后，世界其他國家也會來尋求合作，徹底改變世界航天的格局。

當(dāng)然，話說回來，中國這些年來的航天發(fā)展的確是突飛猛進(jìn)，雖然也有相關(guān)性的失敗，但是失敗并不可怕。從全球民營運(yùn)載火箭的發(fā)展趨勢來看，中國的確起步比國外晚，技術(shù)不比國外成熟，但發(fā)展速度很快，技術(shù)的實(shí)力還是較為強(qiáng)硬。

在2023年之中，商業(yè)運(yùn)載火箭谷神星一號已經(jīng)第五次發(fā)射成功，成功率保持100%。雙曲線一號時(shí)隔三年復(fù)飛成功，成為我國首個(gè)入軌的民營運(yùn)載火箭，都說明了中國航天發(fā)展的崛起。

而看看國外的，歐空局的阿麗亞娜5型火箭不斷受挫，意大利Avio公司研發(fā)的“織女星-C”運(yùn)載火箭已經(jīng)歷過一次發(fā)射失敗等等，都沒有中國的整體發(fā)展勢頭，成功率強(qiáng)，所以，這一次應(yīng)該不會有多大的問題了，我們期待一下吧。

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