特斯拉、比亞迪等16家車企握手言和，簽署承諾書不打價(jià)格戰(zhàn)

不打價(jià)格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)了？

今年年初，由特斯拉率先掀起“價(jià)格戰(zhàn)”，隨后，3月6日，一組關(guān)于“湖北史上最強(qiáng)購車優(yōu)惠季開啟”的宣傳海報(bào)迅速在國內(nèi)車市掀起了一場降價(jià)風(fēng)潮。

(資料圖片)

本是針對地方車企清庫存、促消費(fèi)的這一動作，隨即被更多品牌效仿。

3月下旬，已有近50個汽車品牌通過官降、政企高額補(bǔ)貼、終端大幅讓利等政策等多種不同形式加入價(jià)格大戰(zhàn)中，且涵蓋車型超80款，價(jià)格區(qū)間從5萬至50萬元不等，最高優(yōu)惠超過10萬元。

甚至有一汽豐田經(jīng)銷商還祭出了前所未有的“買bz4x送威馳”的活動。

不過，對于車企和經(jīng)銷商而言，價(jià)格戰(zhàn)并不是一件好事，一是利潤降低，二是車子越來越不好賣了。

據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹透露，5月月末全國乘用車庫存339萬臺，其中廠家?guī)齑?7萬臺，渠道庫存262萬臺。廠家?guī)齑嬲急?2.6%。

而4月月末全國乘用車庫存325萬臺，其中廠家?guī)齑?8萬臺，渠道庫存245萬臺。廠家?guī)齑嬲急?3.2%。

大多數(shù)消費(fèi)者已經(jīng)開啟了“持幣觀望”狀態(tài)，期待著新一輪的“大降價(jià)”。

廣汽董事長曾慶洪在2023中國汽車重慶論壇上曾表示，“價(jià)格戰(zhàn)打來打去，想找死的企業(yè)就早點(diǎn)降價(jià)?！庇纱丝梢?，價(jià)格戰(zhàn)危害不小。

為了解決這種情況，維護(hù)良好的汽車市場秩序，7月6日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第13屆中國汽車論壇上，16家車企聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護(hù)公平競爭市場秩序承諾書》。

具體企業(yè)包括：一汽、東風(fēng)、上汽、長安、北汽、廣汽、中國重汽、奇瑞、江淮、吉利、長城、比亞迪、蔚來、理想、小鵬、特斯拉。

承諾書主要內(nèi)容有：

一、堅(jiān)持遵守行規(guī)行約，規(guī)范市場營銷活動，維護(hù)公平競爭秩序，不以非正常價(jià)格擾亂市場公平競爭秩序。

二、注重營銷宣傳方式方法，不夸大宣傳、不虛假宣傳，不為吸引眼球、增加獲客而對消費(fèi)者進(jìn)行誤導(dǎo)性宣傳。

三、發(fā)揚(yáng)質(zhì)量為先、品質(zhì)為本的工匠精神，以高質(zhì)量產(chǎn)品，高品質(zhì)服務(wù)，滿足人民對美好生活的需求。

作者 | 張小磊

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