環(huán)球微資訊！天舟五號銷毀倒計時!外媒曝神十七航天員配置,楊利偉能再飛天嗎?

中國“雙貨運飛船”在軌同時運行的時間不多了，在6.6時段——天舟五號貨運飛船完成與空間站組合體再次交會對接之后，它保持著良好的狀態(tài)，并且按照計劃開展各項工作任務(wù)之后。

(資料圖)

依照計劃之后，預(yù)計在6月受控后，會再入大氣層，進行燒蝕銷毀。

從時間上來說，6月已經(jīng)“所剩無幾”，所以，天舟五號進入到了銷毀的倒計時階段。

同時，外網(wǎng)傳神舟十七號的名單配置，也引發(fā)了大家的熱議，同時，很多人也在說，這神舟十七號10月發(fā)射，提出疑問——楊利偉還能夠再次飛行嗎？我們就分析一步一步的說明一下。

天舟五號銷毀倒計時

天舟五號是我國2022年11月發(fā)射的一走貨運飛船，整個飛船是全密封貨運飛船，重約13.5噸，總長10.6米，艙體最大直徑3.35米，太陽電池翼展開后的最大寬度近15米。

它主要由于兩部分組成，分別為貨物艙和推進艙兩艙設(shè)計，貨物艙用于運輸各類物資，推進艙提供能源和動力。

而該貨運飛船與我們之前的飛船有點不一樣，在執(zhí)行任務(wù)之后，一般在航天員返回之后，就會將其銷毀。

但是，今年我國沒有執(zhí)行這樣的任務(wù)，在神舟十五號載人飛船撤離空間站之后，它又繞飛并對接于空間站節(jié)點艙前向端口，繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，只不過，還是擺脫不了被銷毀的命運。

當然，很多人可能對天舟五號的銷毀感覺到可惜，畢竟花了不少錢。

的確，根據(jù)公開資料顯示，我國的神舟載人飛船單艘成本8.5億元，天舟貨運飛船單艘成本3.5億元，如果能夠?qū)⑵浠厥盏脑?，那必然是好事情?/p>

話是這樣說，我們說了，如果真的要回收貨運飛船的話，那費用就更高了，例如：打造全部的防護材料，這都不是一般的。

而且，從貨運飛船的功能上來講，它本身就有自己特定好的任務(wù)。

第一、為空間站送去物資第二、帶走廢棄物

所以，在我國神舟十六號任務(wù)執(zhí)行期間，兩個貨運飛船同時運行的時候，就可以實現(xiàn)空間站貨包和廢棄物的分開放置，其中，天舟五號貨運飛船將作為廢棄物的儲存間，然后再次脫離中國空間站，受控再入大氣層，進行燒蝕銷毀，那也算是理所當然的事情。

如果真的如網(wǎng)友想的那樣，我們不計算防火材料等花費的費用，我們也可以想一下，將廢物運輸?shù)降厍蛏蟻?，還會面對什么問題，真的是太多了，如太空細菌對人類有威脅怎么辦？，那真的是小事變大事情了，所以，的確沒有回收的必要。

這里只能說，天舟五號6月的壽命就要結(jié)束了，未來我國是否會打造具有可重復(fù)性使用的貨運飛船，還是屬于未知數(shù)。但是綜合性來講，的確是沒有什么必要。

這不，在天舟五號銷毀之后，神舟十七號任務(wù)的執(zhí)行，必然也是我們關(guān)注的重點。

外媒傳神舟十七號航天員配置，楊利偉還可能飛天嗎？

大家都知道，神舟十六號我國就是創(chuàng)造了4個首次，也打破了我國載人航天發(fā)射的新格局，這說明了中國航天發(fā)展是越來越穩(wěn)定了，越來越強了。

有哪些首次呢？分別為：首次有第三批航天員進入太空、首次有非飛行員出身的航天員，首次“一老帶兩新”，年齡差為歷次乘組最大，景海鵬成為首名四次出征太空的航天員。

而這四個首次之下，從航天員的配置來看，屬于指令長+航天飛行工程師+載荷專家的配置，的確也是我國罕見的任務(wù)配套。

所以，接下來會不會這樣，的確也還不好說。

但是，從外媒對神舟十七號三位航天員的配置傳播來看，也是這樣的一個配置，有可能嗎？

的確有這個可能，但是也有可能不是，因為單獨從第三批次的航天員來講，是包括7名航天駕駛員、7名飛行工程師、4名載荷專家，這說明荷載專家還是屬于“稀缺”的狀態(tài)。

加上神舟十六號的配套已經(jīng)使用了一部分名額，所以，接下來的荷載專家可能會出現(xiàn)在特定的任務(wù)之中，那外媒傳出來的神舟十七號三名航天員的配套，我們也就參考下就行。

而依照神舟十七號發(fā)射的計劃來看，預(yù)計在今年10月執(zhí)行。而對于航天員來說，我國的確也早就宣布了選定，在采取封閉式的訓(xùn)練之中，那楊利偉還可能飛嗎？

沒錯，神舟十七號任務(wù)10月執(zhí)行，是我國載人航天的一個重大節(jié)點。

因為在2003年10月，我國首次執(zhí)行載人航天飛行任務(wù)，并且是由楊利偉執(zhí)行。

他乘由長征二號F火箭運載的神舟五號飛船進入太空，完成21小時23分的太空飛行后，在內(nèi)蒙古中部返回著陸，成為了中國進入太空的第一人。其成功完成太空之旅后，中國成為世界上第3個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

而今年10月，就是楊利偉執(zhí)行任務(wù)的“20周年”節(jié)點，同時也是我國載人飛船的20周年節(jié)點。所以，很多人說，楊利偉還可能飛天嗎？

這個可能性幾乎沒有，因為在5月的時候，楊利偉還在我國重慶參加活動，依照航天員訓(xùn)練執(zhí)行任務(wù)的角度來講，是不可能在“封閉訓(xùn)練”階段執(zhí)行其他活動的，所以，基本上是可以否定了。

當然，楊利偉其實未來還會不會飛行，這也不重要了，他已經(jīng)創(chuàng)造了中國航天歷史，為我們的航天發(fā)展做出了巨大貢獻，是我們的航天英雄。

所以，繼續(xù)做好現(xiàn)有的航天事業(yè)就行，也這是為我國航天發(fā)展做出貢獻的一部分。

總結(jié)

整體上來說，中國航天發(fā)展是越來越好，并且更多的航天員也在不斷加入，未來我國可能會直接執(zhí)行新航天員的任務(wù)。

在神舟十六號任務(wù)之中，我們已經(jīng)看到了“一老帶兩新”的新格局，所以，我們對自己的航天員信心也是越來越高，“三位新航天員”執(zhí)行任務(wù)的時間可能不會太久遠。

同時，在中國航天穩(wěn)定發(fā)展的局面之下，未來中國空間站項目也將迎來國外航天員，這是我們值得高興的，到之后，中外航天員合作，必然也會再創(chuàng)中國航天輝煌，這就是大概得情況。

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