專(zhuān)家：北京擁堵的罪魁禍?zhǔn)资蔷W(wǎng)約車(chē)，打車(chē)太便宜了，應(yīng)該提價(jià)！ 環(huán)球即時(shí)

北京擁堵問(wèn)題由來(lái)已久，近日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在網(wǎng)易新聞《C位觀察》節(jié)目中表示，北京主要是網(wǎng)約車(chē)帶來(lái)的擁堵，需要提升網(wǎng)約車(chē)使用成本以減少擁堵。

該言論引發(fā)了廣泛關(guān)注。

(相關(guān)資料圖)

專(zhuān)家：北京擁堵主要因?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)

據(jù)視頻號(hào)“C位觀察Insight”4月12日發(fā)布的視頻顯示，近日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在網(wǎng)易新聞《C位觀察》節(jié)目中表示，北京主要是網(wǎng)約車(chē)帶來(lái)的擁堵，在北京什么都很貴但是打車(chē)便宜，需要提升網(wǎng)約車(chē)使用成本以減少擁堵。

圖片來(lái)源：C位觀察視頻截圖

崔東樹(shù)稱(chēng)：“北京主要是網(wǎng)約車(chē)帶來(lái)的擁堵，北京的限行政策應(yīng)該是大面積取消的。而對(duì)這種新能源車(chē)要采取有效的制約，尤其是網(wǎng)約出租這種低成本的出行，要給予強(qiáng)力的成本提升，改變出租網(wǎng)約車(chē)成本過(guò)低、使用過(guò)濫的情況。”

“過(guò)去北京就有6萬(wàn)輛出租車(chē)，現(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)又出來(lái)了幾十萬(wàn)輛，至少20萬(wàn)輛以上吧。600萬(wàn)車(chē)?yán)锟赡苡?0萬(wàn)的網(wǎng)約車(chē)，一天15個(gè)小時(shí)在路上跑，而我們的私車(chē)可能一天就2個(gè)小時(shí)在路上，1輛網(wǎng)約車(chē)相當(dāng)于8輛私家車(chē)對(duì)道路的占用。網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)行成本又相對(duì)偏低，在北京什么都很貴但是打車(chē)很便宜，我們?nèi)加蛙?chē)用戶(hù)交了巨額的稅收，又沒(méi)有享受到合理的權(quán)益，我認(rèn)為這是完全不對(duì)的?！?/p>

圖片來(lái)源：C位觀察視頻截圖

圖片來(lái)源：C位觀察視頻截圖

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)介紹，崔東樹(shù)，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)。1991年進(jìn)入汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)， 2002年開(kāi)始從事汽車(chē)銷(xiāo)售工作，2009年被任命為中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)研究分會(huì)副主任兼秘書(shū)長(zhǎng)，2012年被選舉為乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)。主要專(zhuān)注于是政策研究和市場(chǎng)研究，建立乘聯(lián)會(huì)綜合數(shù)據(jù)庫(kù)，為廠家和行業(yè)提供及時(shí)、完整、多口徑的數(shù)據(jù)體系和信息服務(wù)。

圖源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)網(wǎng)站

2022年中國(guó)最擁堵的城市，北京排名第二

據(jù)《北京市2022年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2022年末北京全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量712.8萬(wàn)輛，，比上年末增加27.8萬(wàn)輛。民用汽車(chē)625.6萬(wàn)輛，增加11.3萬(wàn)輛。其中，私人汽車(chē)532.6萬(wàn)輛，增加11.4萬(wàn)輛；私人汽車(chē)中轎車(chē)290.6萬(wàn)輛。

北京2018-2022年年末機(jī)動(dòng)車(chē)保有量（圖源：北京發(fā)布）

3月2日，百度地圖發(fā)布的《2022年度中國(guó)城市交通報(bào)告》（下稱(chēng)《報(bào)告》）顯示，北京在2022年中國(guó)最擁堵的城市中排名第二。而上一年，北京則是排名第一。

在2022年的交通擁堵榜單上，上海、杭州、長(zhǎng)春、南京、廣州、西安、沈陽(yáng)、武漢等城市緊隨重慶和北京之后，成為全國(guó)十大擁堵城市。

不過(guò)2022年全國(guó)整體交通擁堵情況有所改善。其中，北京的擁堵指數(shù)降幅達(dá)13.62%。

來(lái)源：《2022年度中國(guó)城市交通報(bào)告》

從通勤耗時(shí)上來(lái)看，北京和重慶同樣排在前兩位?！秷?bào)告》顯示，2022年平均通勤耗時(shí)排行榜中，北京是唯一一個(gè)平均單程通勤時(shí)間需要40分鐘以上的城市。重慶、天津、廣州、成都等城市，平均單程通勤時(shí)間都在36分鐘以上。

來(lái)源：《2022年度中國(guó)城市交通報(bào)告》

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合視頻號(hào)“C位觀察Insight”、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)網(wǎng)站、北京發(fā)布、公開(kāi)資料

關(guān)鍵詞：