百事通！過年打車會(huì)有優(yōu)惠嗎？滴滴出行確認(rèn)：恢復(fù)新用戶注冊(cè)

1月16日，滴滴出行通過社交媒體表示，一年多來，該公司認(rèn)真配合國家網(wǎng)絡(luò)安全審查，嚴(yán)肅對(duì)待審查中發(fā)現(xiàn)的問題，進(jìn)行了全面整改。

經(jīng)報(bào)網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室同意，即日起恢復(fù)“滴滴出行”的新用戶注冊(cè)。闊別了一年多，國內(nèi)出行巨頭要回歸了。

（圖片來自微博）

【資料圖】

小雷發(fā)現(xiàn)，目前滴滴出行只是恢復(fù)了新用戶注冊(cè)，App并沒有在各大應(yīng)用商店恢復(fù)上架，只有小程序才能正常使用。不過恢復(fù)新用戶注冊(cè)意味著滴滴出行已經(jīng)可以正常接納新用戶，恢復(fù)正常運(yùn)營，App上架也是不久后的事情了。

（圖片來自O(shè)PPO軟件商店）

作為國內(nèi)出行的一把手，滴滴出行的市場(chǎng)占有率一度超越90%，毫無疑問是幾乎是一家獨(dú)大的存在，剩下的市場(chǎng)份額就給其它好幾家出行公司相互爭(zhēng)搶，競(jìng)爭(zhēng)激烈卻又沒什么起色。但自從滴滴出行因過渡收集用戶信息等原因被“監(jiān)管”了之后，網(wǎng)約車市場(chǎng)一下子活了起來。

滴滴被“監(jiān)管”期間，新用戶不能注冊(cè)使用，相當(dāng)于把蛋糕強(qiáng)行讓出來給了同行，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也就伺機(jī)而動(dòng)，爭(zhēng)奪滴滴出行空出來的份額，通過不斷燒錢，加碼補(bǔ)貼等措施，吸納新客戶。大家也可以明顯感覺到，除了滴滴以外，其它同類打車平臺(tái)的打折力度比以往更大了，每單基本都有明顯的折扣。

即便如此，滴滴出行依舊是國內(nèi)出行領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，市占率確實(shí)比以前低了，但對(duì)于其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依舊是碾壓的狀態(tài)。根據(jù)上海交委公布的數(shù)據(jù)，2022年第三季度，滴滴出行的市場(chǎng)份額為62.25%，日均訂單量多達(dá)73萬單，遠(yuǎn)超位列第二的美團(tuán)打車，“護(hù)城河效應(yīng)”十分明顯。

（圖片來自上海交委）

一旦滴滴出行回歸，毫不夸張地說，國內(nèi)網(wǎng)約車格局可能又會(huì)回歸到之前一家獨(dú)大的狀態(tài)，其它網(wǎng)約車公司的客戶恐怕要流失掉一部分，除非價(jià)格、服務(wù)上有明顯的優(yōu)勢(shì)。畢竟在小雷看來，國內(nèi)大部分網(wǎng)約車公司的覆蓋率都不是很高，有些只能在部分城市中使用，而滴滴出行的覆蓋率就要強(qiáng)很多，這大概是市占率一直堅(jiān)挺的原因之一。

不過，小雷的同事認(rèn)為，滴滴出行在體驗(yàn)上還是有點(diǎn)落差的，在同一個(gè)地方使用聚合打車以及滴滴出行，前者基本是秒接單，而后者很多時(shí)候都需要多等一會(huì)，估計(jì)是滴滴被“監(jiān)管”的這段時(shí)間，司機(jī)的數(shù)量有所減少，而且還不能注冊(cè)，影響到了基礎(chǔ)服務(wù)。

（圖片來自套殼網(wǎng)站）

無論如何，國內(nèi)最大出行平臺(tái)也算是正式回歸了，臨近過年，網(wǎng)約車需求量會(huì)比平時(shí)大不少，滴滴出行或許會(huì)趁著這段時(shí)間加大優(yōu)惠補(bǔ)貼，把用戶給搶回來吧。

（封面圖來自套殼網(wǎng)站）

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