特斯拉大降價(jià)，消費(fèi)者熱捧與車主激烈維權(quán)并存|世界焦點(diǎn)

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近期新能源汽車領(lǐng)軍者特斯拉宣布在中國市場大幅降低model3和model Y的售價(jià)，此次降價(jià)引發(fā)了消費(fèi)者的熱捧，另一方面則是之前的車主進(jìn)行激烈維權(quán)，形成了鮮明對比。

據(jù)相關(guān)信息指model3降價(jià)后的起步價(jià)為22.99萬起，model Y降價(jià)后的起步價(jià)則為25.99萬起，創(chuàng)下了這兩款車型在中國市場的售價(jià)新低紀(jì)錄，降幅達(dá)到2萬至4.8萬元，引發(fā)車市的震蕩。

特斯拉大幅降低售價(jià)后，隨即引發(fā)消費(fèi)者的熱捧，網(wǎng)友拍的照片顯示特斯拉4S店擠滿了看車的消費(fèi)者，成功拉動(dòng)了一波銷售，顯示出國內(nèi)消費(fèi)者對特斯拉的喜愛，畢竟它是新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)先者，品牌號召力毋庸置疑，降價(jià)后更顯實(shí)惠。

與消費(fèi)者涌進(jìn)4S購買特斯拉相對應(yīng)的是車主維權(quán)，不少車主表示特斯拉如此降價(jià)損害了他們的利益，畢竟特別是近期買車的車主，短時(shí)間內(nèi)車子的價(jià)格差距太大了，這些車主自然不好受，其中成功成都太古里特斯拉4S店出現(xiàn)了激烈的維權(quán)事件，造成了巨大的反響。

業(yè)界人士認(rèn)為特斯拉在這個(gè)時(shí)候再度大幅降價(jià)，可能在于它在市場上面臨的壓力，2022年特斯拉的預(yù)期銷量目標(biāo)是150萬，但是最終完成了131萬輛，未能達(dá)成預(yù)期目標(biāo)，相比之下競爭對手比亞迪在2022年可謂突飆猛進(jìn)，給它帶來巨大的壓力。

2022年比亞迪的銷量持續(xù)飆漲，月銷量先后突破10萬、20萬輛，最終完成了185萬輛的銷量，比年初公布的120萬輛銷量目標(biāo)高出五成多，大大出乎比亞迪的預(yù)料。

由于比亞迪的新能源汽車銷售太過火爆，比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車，全力投入新能源汽車生產(chǎn)，然而即使如此做依然未能滿足市場的需求，消費(fèi)者下單后往往要等不短的時(shí)間才能拿到車；據(jù)悉比亞迪正在加緊擴(kuò)張產(chǎn)能，在多地建設(shè)生產(chǎn)工廠，以盡可能滿足市場的需求。

如此一對比就可以看出特斯拉面臨的壓力有多大，為此特斯拉才持續(xù)降價(jià)，降價(jià)效果也是出乎意料的好，幾乎它每次降價(jià)都能引發(fā)一波購買熱潮，顯示出特斯拉在市場仍然具有很強(qiáng)的號召力，只是這樣做的結(jié)果就是引發(fā)原有車主的不滿。

其實(shí)對于這些新能源汽車企業(yè)來說，如今還面臨著新的壓力，那就是傳統(tǒng)汽車企業(yè)在加大發(fā)展新能源汽車的力度，豐田、大眾在新能源汽車市場都在持續(xù)發(fā)力，2022年中國市場發(fā)展迅猛的幾家新能源汽車企業(yè)就有廣汽、吉利這些傳統(tǒng)汽車企業(yè)，隨著這些汽車企業(yè)的加入，新能源汽車市場的競爭會(huì)更激烈。

新能源汽車市場已成為汽車市場的獨(dú)特風(fēng)景，汽車市場銷量持續(xù)下滑，而新能源汽車銷量卻在大幅增長，特別是在中國市場，新能源汽車占汽車銷量的比例已近三成，替代燃油車在加速，新能源汽車市場已成為各方爭奪的香餑餑。

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