特斯拉殺瘋了！最高直降4.8萬，中國(guó)區(qū)售價(jià)成世界最低-環(huán)球觀熱點(diǎn)

策劃丨海腰

制圖丨kk

(相關(guān)資料圖)

1月5日，特斯拉中國(guó)官方宣布，旗下車型大幅降價(jià)。

Model 3的起售價(jià)降為22.99萬，Model Y的起售價(jià)降為25.99萬，旗下5款車型分別降價(jià)3.6萬，2萬，2.9萬，4.8萬，3.8萬。

以下為近幾年特斯拉的價(jià)格變化走勢(shì)。

如圖所示，特斯拉的定價(jià)體系一直非常靈活。

成本高的時(shí)候價(jià)格就高。隨著國(guó)產(chǎn)化率提升，成本下降，價(jià)格隨之下降。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響。

供不應(yīng)求的時(shí)候就漲價(jià)，供大于求的時(shí)候就降價(jià)。

此次降價(jià)，讓Model 3和Model Y的中國(guó)區(qū)售價(jià)，成為了世界最低，進(jìn)一步拉大了中外之間的差價(jià)。

雖然降價(jià)幅度巨大，但此前超過30%的單車毛利率，給了特斯拉充足的降價(jià)空間。

此外，特斯拉對(duì)供應(yīng)商的議價(jià)能力，創(chuàng)始人個(gè)人的營(yíng)銷能力，都是特斯拉降價(jià)的底氣。

特斯拉在2022年過得并不如意。

股價(jià)大跌，4680電池難產(chǎn)，交付量不及預(yù)期，創(chuàng)始人被指精力過于分散。

此次降價(jià)能否挽回頹勢(shì)，我們拭目以待。

關(guān)鍵詞： 特斯拉價(jià)格