力帆危機(jī)啟示錄：重慶前首富敗走新能源 訴訟纏身無(wú)奈只能賣(mài)地還債

車(chē)企的寒冬早已入侵重慶。重慶本地一大車(chē)企力帆集團(tuán)旗下的汽車(chē)工廠正在變相裁員、賣(mài)廠還債，工廠訂單大幅減少，部分工人每月發(fā)放1800元工資，甚至不用上班。

最能敏銳地捕捉到汽車(chē)行業(yè)變化的是銷售端。

2018年下半年，重慶市區(qū)石新路170號(hào)的一家力帆經(jīng)銷商康澤門(mén)店，因?yàn)檐?chē)輛銷售困難，最終撤離了該汽車(chē)城，它的四周是吉利、長(zhǎng)安等汽車(chē)經(jīng)銷商門(mén)店。離該地2.5公里之外，還留有一處康澤的維修服務(wù)中心。

位于廣州的一家力帆經(jīng)銷商也瀕臨破產(chǎn)的邊緣。該經(jīng)銷商老板很后悔自己在2017年，未能選擇退出力帆車(chē)企的代理銷售，此后大量的力帆車(chē)作為庫(kù)存車(chē)被放置在門(mén)店。而當(dāng)時(shí)為購(gòu)買(mǎi)力帆車(chē)，經(jīng)銷商欠下銀行上百萬(wàn)的銀行債務(wù)。

作為重慶本土的車(chē)企，重慶人對(duì)力帆品牌的認(rèn)知共性是：他們摩托車(chē)業(yè)務(wù)還不錯(cuò)，但是汽車(chē)質(zhì)量不行。

而從數(shù)字上看，力帆乘用車(chē)(主要指燃油車(chē))的銷量，隨著全國(guó)車(chē)市的周期性疲軟，率先作出反應(yīng)。力帆乘用車(chē)銷量大幅下滑——根據(jù)力帆官方數(shù)據(jù)，2014-2018年，力帆乘用車(chē)銷量分別是13.4、13.2、10.1、12.5、9.2萬(wàn)輛。

為避免力帆乘用車(chē)銷量下滑趨勢(shì)，早在2014年，力帆的掌舵人、重慶前首富尹明善做出了轉(zhuǎn)型調(diào)整——新能源汽車(chē)，希望借助新能源汽車(chē)的國(guó)家政策性支持，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。然而新能源汽車(chē)在剛推出的第二年銷量達(dá)到1.2萬(wàn)輛，之后幾年銷量再也沒(méi)超過(guò)這個(gè)數(shù)字，還一度跌至4000余輛。

力帆卻也因?yàn)樾履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)的大幅投資，導(dǎo)致資金匱乏，陷入窘境。供應(yīng)商貨款遲遲未付，觸發(fā)上百家供應(yīng)商的訴訟，經(jīng)銷商庫(kù)存壓貨，尾款無(wú)法支付，還有待償付的數(shù)十億流動(dòng)性銀行貸款，力帆不得不賣(mài)地和汽車(chē)資質(zhì)還債。

2019年，力帆股份(601777.SH)前三個(gè)季度虧損25億元;尹明善持有的上市公司股權(quán)因?yàn)樵V訟被凍結(jié)，控股股東力帆控股集團(tuán)負(fù)債追高至300億。

上述困境讓意欲隱身的重慶前首富尹明善不得不直面質(zhì)疑。這位歷經(jīng)坎坷，見(jiàn)慣大風(fēng)大浪的民營(yíng)企業(yè)家，在造車(chē)路上奔跑了20余年，歲至耄耋，又如何回望和反思自己造車(chē)道路的系列抉擇?