從商業(yè)的角度來看 共享單車和共享充電寶都是以分享經(jīng)濟(jì)的模式來運(yùn)作

共享充電寶的出現(xiàn)比網(wǎng)約車、共享單車都要晚一點(diǎn)，當(dāng)時(shí)行業(yè)資本幾乎都對(duì)于這門生意持不看好的態(tài)度，但陳歐卻是能夠下決心投資街電3億美元，可見其商業(yè)嗅覺的靈敏度很高。如今共享充電寶在一線城市已經(jīng)開始漲價(jià)，有的是4元一小時(shí)，有的則已經(jīng)到了8元甚至是10元，但即便如此，用戶依然處于增長狀態(tài)。

最開始大家不看好共享充電寶是因?yàn)槠淅麧櫬实停热霝橹鞯卣J(rèn)為不會(huì)有多少用戶去使用，想要盈利就更加困難了。這兩年的智能手機(jī)雖然越來越先進(jìn)了，但在電池續(xù)航上并沒有多大的提升，尤其是IPhone手機(jī)，在使用一段時(shí)間以后，一天兩充成為了常態(tài)，IPhone用戶也是使用充電寶最多的人群。而一旦有了用戶，漲價(jià)也就成了必然。

共享充電寶真的比共享單車好?

現(xiàn)在的共享單車市場早已失去了往日的火爆，曾經(jīng)的行業(yè)巨頭一個(gè)賣身，一個(gè)陷入資金困難，行業(yè)市場的競爭激烈程度雖然比不上之前，但哈啰出行和滴滴作為后來者入局之后，也是逐漸在主流城市進(jìn)行大量的單車投放，擁有不錯(cuò)的市場份額和用戶基數(shù)。未來共享單車的主要目的仍然是如何去實(shí)現(xiàn)盈利，這其中最大的問題就是由于硬件和運(yùn)維成本帶來的資金壓力，只有保持良性運(yùn)營狀態(tài)才能有發(fā)展空間。

而共享充電寶的運(yùn)作成本就低了很多，其只要定期與合作的點(diǎn)位進(jìn)行業(yè)務(wù)對(duì)接就可以了，幾乎很少有售后問題。而且從單位時(shí)間的營業(yè)額來看，共享充電寶要相比共享單車要高出好幾倍，只要能在合適的地點(diǎn)進(jìn)行投放，保持用戶使用率，就不愁回本。這也是為何共享充電寶能在短短幾年內(nèi)就能有大量的用戶，在這背后是有大量用戶的需求在等待著被滿足的。

從商業(yè)的角度來看，共享單車和共享充電寶都是以分享經(jīng)濟(jì)的模式來運(yùn)作的，其推出的產(chǎn)品也都是以“分時(shí)租賃”的方式來進(jìn)行的，最后的結(jié)果也是以盈利為導(dǎo)向來的，如果共享單車不能掙錢，自然也就不會(huì)有資本來支持。而當(dāng)前的共享單車遲遲都都沒有能盈利，商業(yè)模式幾乎沒有再能改進(jìn)的地步，企業(yè)平臺(tái)創(chuàng)新能力也并不能滿足市場的需求，其業(yè)務(wù)也多是與平臺(tái)其他業(yè)務(wù)建立關(guān)聯(lián)，未來的市場預(yù)期已經(jīng)觸到了天花板。

從網(wǎng)約車到共享單車，再到共享充電寶，這幾年火起來的共享經(jīng)濟(jì)模式多是以相對(duì)成熟網(wǎng)約車平臺(tái)為模板來進(jìn)行定位的，可惜的是網(wǎng)約車也并沒有實(shí)現(xiàn)規(guī)模化盈利，因此大多數(shù)的平臺(tái)都還處在自我探索之中，不確定性因素太多，就算是如今訂單價(jià)格開始上漲的共享充電寶也并不能就保證將來一定能比共享單車做得好。

共享充電寶是如何做起來的?

共享充電寶多是將點(diǎn)位布在自帶流量的商家，人流量比較大的公共場所中，因此就需要和這些商家協(xié)商一個(gè)分成的比例。比如有的是三七開，有的是四六開，其中共享充電寶平臺(tái)一般會(huì)占據(jù)較大的分成比例。但是近段時(shí)間以來，這些商家們開始意識(shí)到自身流量的價(jià)值，在與共享充電寶平臺(tái)進(jìn)行新的分成協(xié)定的時(shí)候，有的已經(jīng)提出五五分成的比例，這會(huì)大大降低平臺(tái)的營收，所以，面向消費(fèi)端的漲價(jià)也就成為了必然。

對(duì)于共享充電寶平臺(tái)來說，使用頻次越高，成本回收就越快，我們?nèi)绻凑找惶焓褂靡淮危淮蝺稍獊碛?jì)算，基本上一個(gè)月就能收回硬件成本。再加上利潤分成、電費(fèi)、商家成本、折舊等費(fèi)用，幾個(gè)月內(nèi)就能完全實(shí)現(xiàn)盈利。商場、餐廳以及一些公共場所等是共享充電寶的最佳投放地點(diǎn)，只要點(diǎn)位布置合理，就能快速進(jìn)入盈利狀態(tài)。當(dāng)然，對(duì)于投資者來說也是樂于見到這樣高周轉(zhuǎn)率、能快速接盤的項(xiàng)目。

充電寶就是為手機(jī)服務(wù)的，也正是因?yàn)檫@幾年智能手機(jī)的使用用戶越來越多，而手機(jī)電池卻是沒有在電池續(xù)航能力上有大的提高，反而不斷升級(jí)的快充技術(shù)能為用戶提供短時(shí)間的充電效果。比如OPPO此前提出的“充電五分鐘，通話兩小時(shí)”的噱頭，當(dāng)我們的手機(jī)電量過低的時(shí)候，周邊有沒有充電插座，你只要在一些商家掃碼租借充電寶就能解決問題，一般來說充電半個(gè)小時(shí)，手機(jī)就夠用好幾個(gè)小時(shí)了。而商家也是樂于看到這些充電寶用戶在他們的店里使用共享充電寶，這也是為商家提升用戶有效駐留時(shí)間的一種方式。

正是共享充電寶平臺(tái)與流量商家之間建立起來的一個(gè)微妙的平衡關(guān)系，才使得該模式得以存活下來并快速發(fā)展起來。

共享充電寶真的能成功嗎?它有多大的潛力?

此前360、美團(tuán)也都曾入局過共享充電寶市場，只不過因?yàn)楫a(chǎn)品布局以及其他原因?qū)е滤鼈兌紱]有能堅(jiān)持下來。而陳歐投資的街電經(jīng)過這兩年的發(fā)展已經(jīng)擁有超過1.07億的用戶，市場份額超過了40%，這也證明了該項(xiàng)業(yè)務(wù)是具有一定的市場價(jià)值的。特別是從這幾個(gè)主要的商業(yè)數(shù)據(jù)的表現(xiàn)來看，共享充電寶是足以滿足投資者的需求的。

但是，近段時(shí)間也有不少用戶表示漲價(jià)之后的共享充電寶價(jià)格太高了，用幾次都?jí)蛸I一個(gè)新的了。而也有人認(rèn)為，未來的智能手機(jī)在續(xù)航能力上必然是會(huì)越來越好的，充電寶也終究會(huì)被淘汰，因此該行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展的預(yù)期還是存在有一些問題的。

筆者認(rèn)為共享充電寶本身就是作為一個(gè)消費(fèi)級(jí)別的產(chǎn)品來定位的，無論是什么樣的智能手機(jī)都需要充電，除非能達(dá)到兩三天一充的水平。很顯然，這在短時(shí)間內(nèi)是不可能實(shí)現(xiàn)的。那么，共享充電寶平臺(tái)就有了能做起來的理由了。

作者 耿彪