豐沙鐵路沿線多處受損 施工人員持續(xù)奮戰(zhàn)在搶修現(xiàn)場

原標(biāo)題：受強(qiáng)降雨影響，豐沙鐵路沿線多處受損，施工人員持續(xù)奮戰(zhàn)在搶修現(xiàn)場

為早日搶通豐沙線日行4萬步

8月7日，豐沙鐵路沿線，工人們正在清理軌道內(nèi)的淤泥。本版攝影/新京報(bào)記者 王貴彬

(資料圖片)

搶修作業(yè)現(xiàn)場位于山坡上，需要翻越一段陡峭的碎石崖壁。

一列檢修機(jī)車正在通行。

豐沙鐵路沿線部分山地受雨水沖刷已嚴(yán)重滑坡。

受北京強(qiáng)降雨影響，北京豐臺(tái)至沙城鐵路（豐沙線）受損嚴(yán)重。中鐵二十二局第二工程公司負(fù)責(zé)豐沙鐵路線上沿河城站到官廳站22.6公里范圍內(nèi)的搶修任務(wù)，為了盡快讓鐵路恢復(fù)通行，幾百名施工人員持續(xù)奮戰(zhàn)在搶修現(xiàn)場。

路基剛修好 又被暴雨沖毀

8月7日上午，豐沙線搶修現(xiàn)場，施工負(fù)責(zé)人楊法廳正在挖掘機(jī)、鏟車中間快步穿梭。“一定要注意安全！搶工期也要保證安全施工！”他嗓音沙啞，腳步飛快。

三天來，楊法廳幾乎沒有睡過整覺，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場的變數(shù)。“太可惜了，本來路基已經(jīng)修好，昨天突然來了一場暴雨，再次引發(fā)局部山洪，剛剛修好的鐵路又被沖壞了。”看著再次垮塌的路基，他略顯遺憾。

挖掘機(jī)駕駛員趙起虎這兩天同樣睡得少。8月2日他到現(xiàn)場時(shí)感到很震撼，由于洪水侵襲，軌道沿線多處受損，一些路段的路基甚至被山上沖下來的湍急水流徹底損毀。

趙起虎的挖掘機(jī)作業(yè)面緊靠山體，隨時(shí)可能有落石，而另一側(cè)則是并不牢固的路基殘?jiān)?ldquo;害怕，真的想過退出。”他說，但知道前面還有列車和旅客被困，設(shè)備開動(dòng)起來的那一刻，什么都拋到腦后了。“路早點(diǎn)修好，旅客早點(diǎn)回家，我也能早點(diǎn)回家。”

進(jìn)入施工現(xiàn)場唯一通道尚未搶通

由于山路崎嶇且多有損毀，中鐵二十二局第二工程公司的施工人員一邊搶修鐵路，一邊和屬地政府共同搶修進(jìn)入施工現(xiàn)場的唯一通道——齋幽路。

記者沿齋幽路自駕時(shí)注意到，雖然這條路已經(jīng)逐步開通，但仍有多處水毀險(xiǎn)地，護(hù)欄完全損壞，崖壁上還滴滴答答落著水，路上十分泥濘，崎嶇坎坷且布滿碎石，行車之時(shí)猶如在海里乘著一艘小船。鄰近施工現(xiàn)場前的一段路上堆滿了從山上滾落的石塊，路已被沖毀掩埋，車輛完全無法通行。下車走過這片亂石灘后，仍要翻越陡峭的碎石斜坡才能到達(dá)施工區(qū)域。

在搶險(xiǎn)現(xiàn)場，工人們分成多組同步施工，一部分人負(fù)責(zé)清理軌道間和隧道內(nèi)堆積的淤泥，一部分人正將卡在排水溝內(nèi)的碎石用鐵鍬鏟出，以防再次下雨時(shí)出現(xiàn)積水，多臺(tái)鏟車、挖掘機(jī)也在干著人力難以企及的工作。

“這里是當(dāng)時(shí)我們協(xié)助鐵路部門轉(zhuǎn)運(yùn)K1178次列車旅客的地方。”正在現(xiàn)場指揮搶險(xiǎn)作業(yè)的中鐵二十二局第二工程公司副總經(jīng)理?xiàng)詈瓴└嬖V記者，這段鐵路就是那趟列車的滯留之處，當(dāng)時(shí)鐵軌下方路基被洪水沖毀，兩條鋼軌懸在半空。

記者在現(xiàn)場看到，原先懸空的鋼軌下方已經(jīng)重新填回砂石，施工人員還在進(jìn)一步搶修。

“旅客到家、列車回庫，剩下的我們來”

由于齋幽路尚未搶通，鐵路上也有多處被淤泥堆積，機(jī)車無法通行，所有物資都由工人們肩扛手提運(yùn)送。

“我們現(xiàn)在每次過去都自己多帶一些水和面包等吃的，盡量不給前方造成麻煩。”楊宏博這兩天平均日行4萬步，要經(jīng)常在多個(gè)隧道間徒步往返，查看工程進(jìn)度。

人員需要飲食補(bǔ)給，這些在現(xiàn)場忙碌的鏟車、挖掘機(jī)等“大家伙們”同樣需要補(bǔ)給。據(jù)了解，每天挖掘機(jī)的油量是400升，而一桶油只有10升，需要40桶才能加滿，每名順利過來的工人左右手各拎一桶，也需要20名工人才能搬運(yùn)完。

從8月2日起，楊宏博和施工人員就趕赴現(xiàn)場搶險(xiǎn)，經(jīng)過多日奮戰(zhàn)，旅客和列車都已安全轉(zhuǎn)運(yùn)，但對(duì)豐沙線的鐵路運(yùn)行來說，保障工作還遠(yuǎn)未結(jié)束。

“滯留旅客已安全到家，列車也順利回庫，剩下的工作就得由我們來扛。”楊宏博說，豐沙線是上世紀(jì)五十年代由鐵道兵克服種種困難建造的一條鐵路，中鐵二十二局的前身正是鐵道兵，保護(hù)好這條鐵路也是他們的責(zé)任。

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