北京地鐵“任振余創(chuàng)新工作室”為乘客出行排憂(yōu)解難

千龍網(wǎng)訊 目前，北京地鐵工作日期間日均客流達(dá)千萬(wàn)，車(chē)站售檢票系統(tǒng)影響著進(jìn)出站效率，其穩(wěn)定性顯得更為關(guān)鍵。作為北京地鐵售檢票系統(tǒng)（AFC）維修商——北京地鐵科技發(fā)展公司，于2017年1月1日成立“任振余創(chuàng)新工作室”，通過(guò)不斷認(rèn)真鉆研技術(shù)、研發(fā)產(chǎn)品，助力公司創(chuàng)新創(chuàng)效，服務(wù)乘客安心便利出行。

(資料圖片僅供參考)

該工作室領(lǐng)軍人物是北京地鐵科技發(fā)展公司支援保障部電子創(chuàng)修主管工程師任振余，工作室由電子組、機(jī)械組、測(cè)試中心等單元構(gòu)成，主要負(fù)責(zé)設(shè)備維修（AFC設(shè)備周轉(zhuǎn)件維修、測(cè)試工裝制作、外埠業(yè)務(wù)離線(xiàn)維修等），綜合研發(fā)（多專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)、技術(shù)改造、產(chǎn)品研發(fā)等）兩大版塊。近年來(lái)，他個(gè)人完成了80多項(xiàng)電子板卡的創(chuàng)修任務(wù)，獨(dú)立解決了259個(gè)芯片的程序問(wèn)題。其中，帶頭研發(fā)的閘機(jī)扇門(mén)主控制板測(cè)試儀和自動(dòng)售票機(jī)硬幣控制板測(cè)試儀獲得國(guó)家專(zhuān)利。

縮短維修周期   確保運(yùn)營(yíng)秩序

四十歲出頭的任振余能成為這家工作室的領(lǐng)軍人物，除了具有扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力、豐富的維修經(jīng)驗(yàn)外，好鉆研、能創(chuàng)新、傳技能的特點(diǎn)也是他在同事們心中的“標(biāo)簽”。

以前，當(dāng)閘機(jī)扇門(mén)板卡出現(xiàn)故障后需要外委維修，面臨維修周期長(zhǎng)、成本高，特別是備件不足時(shí)，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備停用時(shí)間較長(zhǎng)，影響乘客通行效率。為此，任振余帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始鉆研板卡自主維修，“一張板卡上大概有1000多個(gè)觸點(diǎn)，反推邏輯千頭萬(wàn)緒，我?guī)е业膬擅?0后徒弟利用一個(gè)多月時(shí)間摸清了原理，實(shí)現(xiàn)了閘機(jī)扇門(mén)板卡自主維修。”任振余一手拿著板卡，一手指著測(cè)試工裝感慨萬(wàn)千，過(guò)去兩三天才能修好一塊板卡，如今每天能維修15塊左右，像車(chē)站售檢票設(shè)備由于板卡故障導(dǎo)致“停擺”時(shí)間較長(zhǎng)的情況一去不返。

“項(xiàng)目部充分結(jié)合乘客需求，做好‘每月一題’解民憂(yōu)活動(dòng)，針對(duì)一些停產(chǎn)設(shè)備加強(qiáng)研發(fā)，保證一線(xiàn)維修需求。像我們?cè)?jīng)接到地鐵北京站、北京西站的自動(dòng)售票機(jī)紙幣回收系統(tǒng)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。有些剛到北京的乘客，特別是上年紀(jì)的乘客會(huì)使用紙幣購(gòu)票多一些。”支援保障部黨支部書(shū)記孫錚針對(duì)乘客訴求，第一時(shí)間協(xié)同“任振余創(chuàng)新工作室”啟動(dòng)維修計(jì)劃。但隨著設(shè)備不斷更新?lián)Q代，在掃碼支付購(gòu)票、二維碼掃碼進(jìn)站等新應(yīng)用不斷普及背景下，紙幣使用量大大減少，紙幣回收設(shè)備相關(guān)模塊的備件廠家陸續(xù)停產(chǎn)。創(chuàng)新工作室迎難而上，對(duì)紙幣模塊進(jìn)行研究，實(shí)現(xiàn)自主制作配件，保證了設(shè)備正常維修。

在項(xiàng)目部?jī)A心支持，工作室不懈努力下，共計(jì)完成AFC專(zhuān)業(yè)機(jī)械自主維修169項(xiàng)，電子板卡自主維修429項(xiàng)，解決了279個(gè)芯片的程序問(wèn)題，自主維修率也從2017年科技發(fā)展公司剛成立時(shí)的45%提升到現(xiàn)在的93%。

跨專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新   確保乘客乘車(chē)舒適安全

2018年8月1日，隨著科技發(fā)展公司承接機(jī)場(chǎng)線(xiàn)設(shè)備綜合維修業(yè)務(wù)，正式接管機(jī)場(chǎng)線(xiàn)供電、機(jī)電、通號(hào)、線(xiàn)路等專(zhuān)業(yè)，“任振余創(chuàng)新工作室”進(jìn)一步拓寬業(yè)務(wù)范圍。正如任振余經(jīng)常對(duì)徒弟說(shuō)的一句話(huà)：“不論是哪一個(gè)專(zhuān)業(yè)，在你們眼中它就是一塊板卡，原理殊途同歸，只要勤加練習(xí)基本功，我相信你們都能快速上手。”在他帶領(lǐng)下，工作室研究覆蓋面已經(jīng)擴(kuò)大到機(jī)電、通號(hào)、供電等專(zhuān)業(yè)設(shè)備自主維修等，解決了各專(zhuān)業(yè)93種、332臺(tái)設(shè)備的自主維修。

列車(chē)門(mén)發(fā)生故障無(wú)法關(guān)閉時(shí)，容易引發(fā)列車(chē)晚點(diǎn)的情況，而門(mén)控器是控制車(chē)門(mén)的關(guān)鍵部位，它的安全、穩(wěn)定和可靠對(duì)列車(chē)運(yùn)行和乘客的人身安全尤為重要。公司研發(fā)中心牽頭聯(lián)合創(chuàng)新工作室，結(jié)合以往眾多品牌的車(chē)門(mén)控制器在使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，研發(fā)了新款列車(chē)門(mén)控制器，希望通過(guò)新設(shè)備可以大幅度降低車(chē)門(mén)故障，現(xiàn)已在7號(hào)線(xiàn)1組列車(chē)上進(jìn)行測(cè)試。未來(lái)新產(chǎn)品的更替，還將解決部分列車(chē)門(mén)控制器外部采買(mǎi)價(jià)格高、各線(xiàn)路產(chǎn)品種類(lèi)多維修難度大的問(wèn)題，使技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、售后維護(hù)等成本大幅下降，真正擁有自己核心技術(shù)的產(chǎn)品。

為了更加精細(xì)化地滿(mǎn)足乘客對(duì)車(chē)廂溫度的需求，工作室對(duì)空調(diào)控制器進(jìn)行自主研發(fā)，開(kāi)發(fā)了空調(diào)控制算法，建立一套智能化地鐵列車(chē)溫度控制模型，依據(jù)其獲取的溫濕度信息、擁擠度、環(huán)境光照度、開(kāi)關(guān)門(mén)信息、站點(diǎn)信息等數(shù)據(jù)，對(duì)空調(diào)進(jìn)行精確控制，從而提高乘客舒適度。此款空調(diào)控制器正在5號(hào)線(xiàn)進(jìn)行測(cè)試，截至目前測(cè)試近三個(gè)月，各功能運(yùn)行穩(wěn)定，已達(dá)到預(yù)期效果。

業(yè)務(wù)不斷延伸   助力高鐵設(shè)施設(shè)備維修

隨著“任振余創(chuàng)新工作室”涉及專(zhuān)業(yè)逐步拓寬，任振余團(tuán)隊(duì)再次向前邁進(jìn)一大步，2022年加入了高鐵旅客信息系統(tǒng)（PIS）維修技術(shù)的研究。任振余從主控模塊原理研究入手，繪制出了主控板卡的電路原理圖，并解決了程序數(shù)據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)了自主維修。任振余還將這項(xiàng)工程中的經(jīng)驗(yàn)共享到地鐵同專(zhuān)業(yè)中，促進(jìn)相應(yīng)系統(tǒng)的完善，更好地為乘客提供服務(wù)，為軌道交通發(fā)展提供幫助。

接下來(lái)，任振余將繼續(xù)把自己的維修理論與技能分享給團(tuán)隊(duì)成員，以點(diǎn)帶面提升公司整體自主維修能力，通過(guò)科技賦能讓乘客出行更智慧、更舒適、更安全。（文/北京地鐵公司 楊志）

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