北京地鐵嚴把自動售檢票系統(tǒng)質(zhì)量關(guān) 提升乘客出行體驗|精彩看點

千龍網(wǎng)訊 五一假期臨近，預計北京地鐵將迎來新一輪客流高峰。為了提升乘客進出站效率，增強乘客出行體驗，作為車站票務(wù)設(shè)備維保單位，北京地鐵科技發(fā)展公司堅持以高標準、嚴要求，把好自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備質(zhì)量關(guān)，確保乘客進站安心、出站舒心。

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“1+1”模式 讓乘客出行更順暢

AFC維修一項目部是1號線八通線AFC設(shè)備維保單位，除此之外，該項目部還負責5號線、6號線等其他9條線路的AFC設(shè)備維保工作。“我們項目部負責10條線路179座車站的AFC設(shè)備維修工作，平均每站有100多臺設(shè)備，比如設(shè)備最多的是環(huán)球度假區(qū)站，這座車站有323臺設(shè)備。”對于項目部黨支部書記白春雪來講，如何讓轄區(qū)200多名員工與18000多臺設(shè)備做一個安全等量規(guī)劃是一項課題，項目部以內(nèi)外兼修的“1+1”模式為設(shè)備安全運轉(zhuǎn)畫上“等號”。

“旁站監(jiān)控系統(tǒng)可以稱為AFC設(shè)備的‘健康監(jiān)測師’，這套系統(tǒng)通過文字和代碼形式顯示，在設(shè)備故障時第一時間報警，我們維保人員會及時過去處理問題，保障設(shè)備運轉(zhuǎn)狀態(tài)良好。”傳媒大學工區(qū)主任張強每當維修好一臺設(shè)備后，都會通過該系統(tǒng)查看其他設(shè)備狀況，對于他來講，維保設(shè)備就像“打地鼠”游戲，把隱患扼殺在萌芽階段是這項任務(wù)的關(guān)鍵所在。相比于過往設(shè)備故障后，車站工作人員再聯(lián)系維保人員的方式，旁站監(jiān)控系統(tǒng)大幅提升了工作效率。

當然，白春雪清楚龐大的設(shè)備群使用率僅靠這支維修團隊穿插其中是遠遠不夠的，只有強強聯(lián)手才能為設(shè)備正常運轉(zhuǎn)增加一道“保險”。AFC維修一項目部多次與轄區(qū)各站區(qū)開展經(jīng)驗交流與維修技巧分享活動。“將設(shè)備普通故障處理技巧分享給車站工作人員，也能確保第一時間降低對乘客進出站的影響。”在“1+1”模式運轉(zhuǎn)下，AFC維修一項目部順利完成了多次運輸保障任務(wù)。

雙目“慧”辨 讓乘客出行更安全

乘車時，經(jīng)常會聽到車站工作人員提示，帶孩子進出站的乘客要把孩子靠在身前，快速進出閘機。為了便于乘客安全進站、安心乘車，科技發(fā)展公司自主研發(fā)出雙目閘機，并已在部分車站投入使用。之所以命名為雙目，是因為在該閘機上方安裝了一雙“眼睛”——一組雙目攝像頭，基于計算機視覺和AI技術(shù)結(jié)合的第三代通行邏輯閘機，使用三維立體視覺檢測技術(shù)，經(jīng)過深度圖像計算和識別可獲得閘機通道內(nèi)輪廓數(shù)據(jù)、三維尺寸數(shù)據(jù)、判斷物體類別、物體的運動趨勢、視野內(nèi)多個目標判斷和跟蹤，較第二代通行邏輯提升了數(shù)千倍精度，解決第二代傳統(tǒng)傳感器通行邏輯安全性不足問題。同時，雙目閘機采取“瘦身”模式，通過高度集成化，機具長、寬較傳統(tǒng)設(shè)備分別縮小30%和10%，極大提高站廳有效利用面積，節(jié)省站內(nèi)空間。

“這款機型也是針對北京地鐵各站廳閘機布局特點，將雙目技術(shù)和閘機進行融合設(shè)計，研發(fā)出雙目剪式扇門閘機、雙目拍打門超薄閘機，分別解決老舊車站空間有限乘客滯留，大鐵換乘站攜帶大件行李乘客過閘困難等問題。對于我們維修人員來講，雙目閘機的穩(wěn)定性很可靠，故障率比較低。”張強對雙目閘機的安全性與穩(wěn)定性非常滿意。

小創(chuàng)新 讓乘客出行更暖心

“讓乘客滿意，對于我們來講就是要做好AFC設(shè)備維修中的每一個小細節(jié)，結(jié)合乘客訴求推出創(chuàng)新舉措，提升維修效率。”項目部針對土橋站區(qū)提出的“人工售票室應增設(shè)掃碼支付方式”問題推出創(chuàng)新舉措。近年來，由于移動人工售票室采用“筆記本電腦+讀卡器”模式，雖然與傳統(tǒng)人工售票室相比具有模塊簡單、集成度高、可移動等優(yōu)勢，但無乘客顯示屏，乘客在購票時不能隨時觀察辦理業(yè)務(wù)進度，且無法完成個人掃碼支付需求。對此，項目部成立專項小組，采購顯示屏、電源適配器和HDMI高清視頻線等物料試裝，采取多組顯示器刷新頻率提升顯示器清晰度，僅用一天時間便完成土橋站區(qū)5座車站新設(shè)備安裝調(diào)試任務(wù)。目前，該模式已在土橋站區(qū)所轄車站試用，得到乘客廣泛好評。

另外，項目部不僅在維保方法上有創(chuàng)新，在維修方式上也量體裁衣。為了縮短自助購票設(shè)備維修工期，技術(shù)小組抓住關(guān)鍵點，結(jié)合旁站監(jiān)控系統(tǒng)做好設(shè)備維保計劃。“以前我們換下來紙幣機芯后會統(tǒng)一送到公司專修部門，這樣在‘送’與‘等’的過程中，會對設(shè)備運營有一定影響。后來我們通過研究自學掌握了維修方法，用自主修好的備用紙幣機芯直接替換故障設(shè)備，保障設(shè)備一直‘在線’服務(wù)。”工區(qū)維修崗盛桂花為一臺自助購票設(shè)備換上了一枚“好芯”，設(shè)備只是暫停了幾十秒。

當然，這支平均年齡33歲的團隊一直沒有停下自主創(chuàng)新的步伐。他們逐步掌握了硬幣模塊控制板、液晶顯示板、傳感器接收端子排等板卡維修的方法，也承接了5G網(wǎng)絡(luò)傳輸光纜安裝、站臺門防夾桿安裝等跨專業(yè)工程……

正如北京地鐵科技發(fā)展公司的名字一樣，科技元素注入了每一名員工的血液中，他們竭力助推首都軌道交通行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，使乘客出行更安全、更便利。（通訊員 楊志）

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