北京市郊鐵路東北環(huán)線未來將“公交化”運(yùn)行

(資料圖片)

北京市域內(nèi)的通勤小火車將越跑越快，市民乘車越來越便捷。今天上午，記者從市交通委、北京市域鐵路融合發(fā)展集團(tuán)有限公司獲悉，市域（郊）鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西至良鄉(xiāng)段）及東北環(huán)線工程已經(jīng)納入 2023 年市政府重點(diǎn)工程。未來，東北環(huán)線將成為北京“公交化”運(yùn)行特征最明顯的市域（郊）鐵路。

城市副中心線西段整體提升工程全長(zhǎng)31.6公里，途經(jīng)房山、石景山、豐臺(tái)三個(gè)區(qū)，共設(shè)置良鄉(xiāng)、房山東、后呂村、衙門口、北京西 5 座車站。工程將新建良鄉(xiāng)至長(zhǎng)陽雙線 4.5 公里；新建房山東、衙門口 2 座車站，改建良鄉(xiāng)、后呂村 2 座車站，并對(duì)北京西站市郊客運(yùn)設(shè)施進(jìn)行局部改造。此外，還將購置動(dòng)車組列車。項(xiàng)目建成后，對(duì)于加快構(gòu)建“一干多支”市域（郊）鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)構(gòu)建軌道交通“四網(wǎng)融合”，打造首都“1 小時(shí)”通勤圈，促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

市域（郊）鐵路東北環(huán)線（南口至光華路段）工程，是構(gòu)建北京市域（郊）鐵路“一干多支”市域（郊）鐵路主骨架的骨干線路，是市域（郊）鐵路公交化開行，促進(jìn)軌道交通四網(wǎng)融合的示范線路，可實(shí)現(xiàn)昌平新城、中關(guān)村科學(xué)城、回天地區(qū)、望京組團(tuán)與 CBD 地區(qū)的快速軌道直連。

東北環(huán)線北起既有南口站，南至新建光華路站，全長(zhǎng) 59公里，共設(shè)車站 15 座。新建昌平車輛基地、黃土店停車場(chǎng)各1 處。昌平至生命谷段擬預(yù)留 M19 號(hào)線與該項(xiàng)目跨線運(yùn)營的條件。東北環(huán)線未來可能將是北京市“公交化”運(yùn)行特征最明顯的市域（郊）鐵路。

除了這兩條線路，市域（郊）鐵路通密線整體提升工程、京門線等項(xiàng)目的前期工作也在研究推進(jìn)中。

目前，北京市域（郊）鐵路已經(jīng)開通了 S2 線、城市副中心線、懷柔-密云線和通密線 4 條線路，24 座車站，運(yùn)營總里程已達(dá) 400 公里，本市市域（郊）鐵路發(fā)展初具規(guī)模并處于全國領(lǐng)先水平。

未來，北京市域（郊）鐵路將構(gòu)建“半環(huán)+放射”的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，“半環(huán)”主要串聯(lián)城市副中心與多點(diǎn)新城，形成功能互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展格局。“放射”覆蓋七個(gè)主要方向，服務(wù)中心城區(qū)非首都功能疏解，促進(jìn)城市沿廊道“簇軸式”發(fā)展。按照規(guī)劃，至 2035 年，北京市域（郊）鐵路規(guī)劃線路共計(jì) 12條，分為 14 個(gè)規(guī)劃項(xiàng)目，共 874 公里。其中通勤線路共 9 條（段），總長(zhǎng)約 627 公里。旅游線路共 5 條線（段），總長(zhǎng)約 247 公里。

關(guān)鍵詞：