“京津冀”再添高速城際通道 京唐、京濱城際鐵路30日開(kāi)通|天天新動(dòng)態(tài)

北京站至唐山站間實(shí)現(xiàn)最快1小時(shí)03分可達(dá)；北京站至北辰站間實(shí)現(xiàn)最快1小時(shí)32分可達(dá)。12月30日，“京津冀”三地間再添高速城際新通道，京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。隨著“軌道上的京津冀”加速形成，三地協(xié)同發(fā)展之路也邁出了新步伐。

京唐、京濱城際方便通勤族回家

(資料圖片)

清晨，G8801次復(fù)興號(hào)列車(chē)靜靜地停靠在北京站的一站臺(tái)，不少趕來(lái)嘗鮮的旅客準(zhǔn)備乘坐這趟列車(chē)體驗(yàn)“軌道上的京津冀”的加速度。據(jù)中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部車(chē)站科科長(zhǎng)張樹(shù)旺介紹，京唐、京濱城際鐵路首發(fā)車(chē)的上座率達(dá)到六成。

據(jù)了解，京唐、京濱城際鐵路均起自北京城市副中心站（因北京城市副中心站正在建設(shè)中，運(yùn)營(yíng)初期列車(chē)臨時(shí)由北京站始發(fā)終到），經(jīng)過(guò)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)，在寶坻站分兩個(gè)方向延伸，其中京唐城際鐵路向東，進(jìn)入河北省唐山市，接入天津至秦皇島高鐵唐山站；京濱城際鐵路向南，經(jīng)天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)，接入天津至秦皇島高鐵濱海西站。

旅客陳先生是北京到天津?qū)氎娴耐ㄇ谝蛔澹蛱?，他特意趕來(lái)乘坐京唐、京濱城際鐵路的首發(fā)車(chē)回家。陳先生告訴北京青年報(bào)記者，他在北京工作，住在天津?qū)氎妫饲盎臼且恢芑匾淮渭?。他先要從北京南站乘坐城際列車(chē)抵達(dá)天津站，再?gòu)奶旖蛘緭Q乘普速列車(chē)到寶坻，全程需要兩到三個(gè)小時(shí)，而到四惠乘坐長(zhǎng)途汽車(chē)回寶坻也要一個(gè)多小時(shí)。“從今天開(kāi)始，我回家就方便了，我從單位到北京站只需要20多分鐘，乘坐京唐、京濱城際列車(chē)最快44分鐘就能直達(dá)寶坻，全程用時(shí)一個(gè)多小時(shí)，每個(gè)星期我可以多回幾次家了。”

北京站新增專(zhuān)用候車(chē)室

作為京唐、京濱城際鐵路開(kāi)通初期的始發(fā)站，北京站也做了充分的準(zhǔn)備。北京站黨委副書(shū)記孫海申表示，北京站將站內(nèi)的第八候車(chē)室調(diào)整為京唐、京濱城際列車(chē)專(zhuān)用候車(chē)室。車(chē)站還將根據(jù)客流情況及時(shí)增減人工售票、退改簽辦理窗口，動(dòng)態(tài)調(diào)整驗(yàn)證、安檢、檢票通道數(shù)量，優(yōu)化旅客進(jìn)出站流線(xiàn)，進(jìn)一步壓縮旅客排隊(duì)時(shí)間。

當(dāng)日，唐山機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)司機(jī)王通成為首發(fā)列車(chē)司機(jī)，駕駛復(fù)興號(hào)列車(chē)開(kāi)啟了他職業(yè)生涯的新征程。和趕來(lái)嘗鮮乘車(chē)的旅客不同，王通眼中的新線(xiàn)路早已經(jīng)成了他的老朋友。作為京唐、京濱城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運(yùn)行試驗(yàn)的司機(jī)，在三個(gè)多月的時(shí)間里，他駕駛著多種型號(hào)高鐵列車(chē)，從時(shí)速160公里開(kāi)始試跑，一直到跑到最高時(shí)速385公里，安全試驗(yàn)值乘總里程達(dá)到約4萬(wàn)公里，共計(jì)千余次。

京唐兩地最快1小時(shí)03分可達(dá)

開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，京唐、京濱城際鐵路的列車(chē)由北京站始發(fā)終到，鐵路部門(mén)每天安排開(kāi)行北京站至唐山站動(dòng)車(chē)組列車(chē)5對(duì)，站間最快1小時(shí)03分可達(dá)；北京站至北辰站動(dòng)車(chē)組列車(chē)2對(duì)，站間最快1小時(shí)32分可達(dá)；同時(shí)安排北京站至秦皇島站2對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)經(jīng)津秦高鐵跨線(xiàn)運(yùn)行，站間最快1小時(shí)39分可達(dá)。在建的北京城市副中心站和京濱城際鐵路北辰至濱海西段建成后，北京城市副中心站至唐山站間、濱海西站間最快運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)為39分鐘、56分鐘。

京唐城際5對(duì)列車(chē)中，從唐山站發(fā)車(chē)最早的為G8802次列車(chē)，6點(diǎn)10分始發(fā)，7點(diǎn)13分到達(dá)北京站，全程用時(shí)1小時(shí)03分；從北京站發(fā)車(chē)最早的為D6603次列車(chē)，10點(diǎn)57分始發(fā)，12點(diǎn)41分到達(dá)唐山站，全程用時(shí)1小時(shí)44分。唐山站始發(fā)到北京站，最快車(chē)次為G8802，全程用時(shí)1小時(shí)03分；北京站始發(fā)到唐山站，最快車(chē)次為G8803，全程用時(shí)1小時(shí)17分。

內(nèi)存

高速城際新通道

唐山迎來(lái)新機(jī)遇

北京青年報(bào)記者了解到，京唐城際鐵路、京濱城際鐵路對(duì)于疏解北京非首都功能、帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、提升區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力都具有重要意義。

京唐城際鐵路全長(zhǎng)150公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線(xiàn)共設(shè)置北京城市副中心、燕郊、大廠(chǎng)、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車(chē)站。新建車(chē)站唐山西站就設(shè)在唐山高新區(qū)京唐智慧港，從京唐智慧港到北京城市副中心僅需29分鐘，到達(dá)北京站僅需36分鐘。

唐山市發(fā)改委高技術(shù)處處長(zhǎng)張海林告訴北青報(bào)記者，高新區(qū)京唐智慧港作為唐山國(guó)家高新區(qū)三大板塊之一，將搶抓京唐城際鐵路開(kāi)通這一機(jī)遇，積極承接京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)京津冀協(xié)同創(chuàng)新共同體建設(shè)，吸引北京創(chuàng)新資源和先進(jìn)要素，積極吸引更多科技成果到京唐智慧港孵化轉(zhuǎn)化，打造“不是同城勝似同城”的發(fā)展效應(yīng)。

據(jù)了解，京唐智慧港現(xiàn)已承接北京雙泰智能制造及氣動(dòng)起重設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)、億華通氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地、中農(nóng)華正獸藥GMP生產(chǎn)及生物技術(shù)研發(fā)與推廣等北京項(xiàng)目7個(gè)，其中北京雙泰智能制造及氣動(dòng)起重設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目為京唐智慧港承接的第一個(gè)北京外遷企業(yè)。京唐智慧港將以京津冀科技成果轉(zhuǎn)化中心、京津冀高端裝備e家產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目為載體，通過(guò)眾創(chuàng)、眾包、眾扶、眾籌等途徑，孵化和培育高新技術(shù)企業(yè)、專(zhuān)精特新企業(yè)、科技型中小企業(yè)，為北京創(chuàng)客提供免費(fèi)空間。

2022年8月，唐山市出臺(tái)《唐山市首都經(jīng)濟(jì)圈重要支點(diǎn)建設(shè)規(guī)劃》和《唐山市推進(jìn)首都經(jīng)濟(jì)圈重要支點(diǎn)建設(shè)實(shí)施意見(jiàn)》，提出將唐山建設(shè)成為首都經(jīng)濟(jì)圈重要支點(diǎn)，到2025年首都經(jīng)濟(jì)圈重要支點(diǎn)建設(shè)取得重要成效，成為承接京津產(chǎn)業(yè)合作支撐地、世界級(jí)城市群支撐地、生態(tài)環(huán)境改善支撐地的宏偉目標(biāo)。

本組文/本報(bào)記者 王薇 攝影/本報(bào)記者 袁藝

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