全球微速訊：建議留出“遺產(chǎn)小道”

8月13日，記者在大運河北京通州段“大運河遺產(chǎn)小道”第一個路碑處看到，通州段大運河遺產(chǎn)小道正在進行修繕。

“這是一件好事。說明大運河京冀段旅游通航，給人們提了個醒，人們對大運河世界文化遺產(chǎn)的保護、傳承和利用有了更高的認識。”大運河遺產(chǎn)小道的發(fā)起者、人民日報海外版《世界遺產(chǎn)》版主編齊欣對記者說。

(資料圖)

齊欣介紹，大運河遺產(chǎn)小道是指在大運河遺產(chǎn)范圍內逐步全線連通的體驗線路。它有三個特點，第一，位于大運河本體之內，或遵循歷史記載路線；第二，不破壞任何風貌，鼓勵利用現(xiàn)有設施進行連通；第三，使用電子地圖，可以定位遺產(chǎn)小道的具體方位。

大運河遺產(chǎn)小道鼓勵在大運河國家公園建設中，各地除建設博物館等“點”外，還應注重實現(xiàn)可長距離穿行、連續(xù)親近運河的價值體驗的“線”。

遺產(chǎn)小道是齊欣參與大運河申遺過程中首創(chuàng)的大運河文化遺產(chǎn)體驗和保護項目。2009年6月，遺產(chǎn)小道第一塊路碑在大運河北京通州段落成，著名文物學家羅哲文題寫了碑名并揭幕。

齊欣說，大運河遺產(chǎn)小道基于文化遺產(chǎn)價值闡釋，強調連通而不是新建，強調親近而不是“束之高閣”，其最好的體驗方式是長距離步行和騎行。

近年來，京津冀三地每年都有大運河遺產(chǎn)小道研究和體驗者，自發(fā)行走、體驗和踏勘更新各地的遺產(chǎn)小道線路，為最終確定命名做準備。

在大運河北京段，自昌平區(qū)白浮泉經(jīng)甕山泊（頤和園）和長河進入積水潭（什剎海）的遺產(chǎn)小道已經(jīng)可以實現(xiàn)貫通；由萬寧橋經(jīng)澄清中閘的遺產(chǎn)河道連通通惠河的路段，正在融合中軸線遺產(chǎn)體驗線路進行重新規(guī)劃。通惠河全線尤其是抵達北運河前的大運河遺產(chǎn)河道，也是遺產(chǎn)小道體驗的重點。由大運河遺產(chǎn)小道第一個路碑向下游延伸進入河北香河的路段，隨著兩岸景觀整治的完成，也將隨之可以踏勘完成。

天津境內有71公里的大運河遺產(chǎn)河道，以三岔河口為節(jié)點，可以分別向南運河、北運河兩個方向延伸，尤其是沿南運河南路經(jīng)紅橋區(qū)邵公莊、楊莊子延向中北鎮(zhèn)、楊柳青鎮(zhèn)的一線，因為是遺產(chǎn)河段，其真實性、親民性、景觀性和便捷性都極好，是較為成熟的遺產(chǎn)小道理想路線。

河北在京津冀三地中最具城市和郊野景觀、距離最長的“遺產(chǎn)小道”。尤其是青縣-滄州-泊頭-吳橋直至進入山東德州的大運河沿線，“三灣抵一閘”水工景觀較多，真實性極好，沿著大堤自然形成了獨特而有趣的“遺產(chǎn)小道”。

齊欣表示，京津冀一體化為大運河文化遺產(chǎn)體驗提供了極好的機會，用“遺產(chǎn)小道”將大運河沿岸公園景觀連接起來，推動大運河京津冀段逐步成為中國乃至全球各地世界遺產(chǎn)保護與促進遺產(chǎn)地可持續(xù)發(fā)展的新典范，必將進一步促進大運河文化保護、傳承和利用。

“我呼吁大運河京津冀段率先連通遺產(chǎn)小道，在增加大運河周邊公園景觀的同時，要預留出實現(xiàn)遺產(chǎn)小道功能的規(guī)劃。”齊欣說，遺產(chǎn)小道將“點”連接成“線”，不僅有利于理解大運河文化遺產(chǎn)價值，還能促進京津冀三地相互吸引、相互流動，也為大運河沿岸文旅體驗開創(chuàng)新路。

那么，大運河京津冀段實現(xiàn)這種長距離的連通應當注意哪些問題呢？齊欣說，首先京津冀聯(lián)動并取得共識，使遺產(chǎn)小道線路能夠相互銜接；其次，三地要在線路規(guī)劃上實地勘探，可依靠現(xiàn)有橋梁連接分布在沿岸的不同線路；第三，結合文旅發(fā)展，根據(jù)旅途補給需求，標識出“驛站”和打卡地。

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