每日訊息!期待！北京東西城這幾座老地鐵站將變“城市客廳”

記者近日從北京市規(guī)自委獲悉，《菜市口站、北海北站、崇文門(mén)站及周邊一體化改造提升方案》正式獲市政府批復(fù)。未來(lái)，核心區(qū)的這3座地鐵站將為軌道乘客和周邊居民營(yíng)造一個(gè)“慢行接駁最便捷、基本路權(quán)有保障，景觀優(yōu)美風(fēng)貌佳、交通秩序穩(wěn)靜化、空間場(chǎng)所人氣足”的公共空間。

將要改造提升的三座地鐵站位置圖   崇文門(mén)站：地鐵站廳將與過(guò)街通道連通     核心區(qū)3座地鐵站的改造提升方案是如何確定的？市規(guī)自委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，改造方案的落地主要分5步走，即廣調(diào)研、試評(píng)估、明策略、定措施、推示范，在此基礎(chǔ)上制定經(jīng)濟(jì)可行的改造提升方案。

具體來(lái)看，崇文門(mén)站將被打造成為“服務(wù)好精致文化生活的聚集區(qū)”。作為京師九門(mén)之一的崇文門(mén)，時(shí)至今日，周邊功能逐漸多元化，匯集了同仁醫(yī)院、新僑飯店、新世界百貨等重要建筑。改造方案針對(duì)當(dāng)前該站換乘通道較窄存在安全隱患的問(wèn)題，將增設(shè)換乘廳并拓寬換乘通道，以緩解站內(nèi)換乘擁擠，改善換乘環(huán)境。

(資料圖片)

另外，為凈化地面人流，崇文門(mén)站將整合車(chē)站西北部地下空間，將地鐵站廳與市政地下過(guò)街通道連通，完善地下步行系統(tǒng)，提升公共空間可達(dá)性。同時(shí)，該站還將結(jié)合地下改造整合地面附屬設(shè)施，增加城市綠色空間，優(yōu)化站前廣場(chǎng)穿行環(huán)境。

菜市口站：打造站外舒適休閑空間

菜市口站位于西城區(qū)宣武門(mén)外大街和廣安門(mén)內(nèi)大街交匯處，是地鐵4號(hào)線和7號(hào)線的換乘站。“本站處于宣南文化軸關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，連接文化保護(hù)區(qū)內(nèi)外，用地功能綜合性強(qiáng)，肩負(fù)著城市客廳功能。”市規(guī)自委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

目前，菜市口站D、G兩出入口都位于街角且出入口朝向相反，從南側(cè)、西側(cè)來(lái)的客流均需集聚至街角，容易產(chǎn)生擁擠狀況，站外公共空間環(huán)境也與城市風(fēng)貌不協(xié)調(diào)。

記者了解到，菜市口站的改造提升方案通過(guò)合理布設(shè)地鐵附屬設(shè)施，提升站點(diǎn)輻射范圍，優(yōu)化進(jìn)出站流線，并在兩出入口間增設(shè)聯(lián)系通道，使乘客進(jìn)出站更加便捷。同時(shí)，該站整合自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)并增加景觀綠化和休閑空間，將提升街角公共空間的便利性和舒適性。

北海北站：塑造文化門(mén)戶(hù)彰顯文化魅力

北海北站緊鄰前海西街、龍頭井胡同、西安門(mén)內(nèi)大街和德勝門(mén)內(nèi)大街文化探訪路，周邊匯集了恭王府景區(qū)、北海公園等熱門(mén)旅游景點(diǎn)。2012年，北海北站開(kāi)通時(shí)，B出入口建設(shè)受限于拆遷進(jìn)度，用地格局不符合現(xiàn)狀功能需求，且B出入口朝向三座橋胡同與龍頭井街交匯處，人車(chē)交織嚴(yán)重。

針對(duì)這些問(wèn)題，改造提升方案將把突兀的地鐵風(fēng)亭移至北海公園南側(cè)綠化景觀內(nèi)，將B出入口位置進(jìn)行調(diào)整，避讓三岔路口，增加緩沖空間。同時(shí)，北海北站二級(jí)古樹(shù)周邊的各類(lèi)雜亂設(shè)施將得到清理，并增配綠植提升景區(qū)入口環(huán)境品質(zhì)。未來(lái)，北海北站將以文化探訪路為載體，增補(bǔ)配套便民設(shè)施及文化特色展示空間，成為一座公園式地鐵車(chē)站。

2020年，《首都功能核心區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃（街區(qū)層面）（2018年—2035年）》正式發(fā)布，其中指出，新建軌道車(chē)站力爭(zhēng)全部實(shí)現(xiàn)交通接駁一體化，既有軌道車(chē)站因地制宜實(shí)施一體化改造。據(jù)市規(guī)自委披露的數(shù)據(jù)，截至2021年底，核心區(qū)內(nèi)有軌道交通線路14條，站點(diǎn)62座，預(yù)計(jì)2035年站點(diǎn)將增至79座，新增站點(diǎn)17座，增存站點(diǎn)比例為1:3.6，探索存量軌道交通車(chē)站改造提升將成為落實(shí)核心區(qū)控規(guī)的重要抓手。

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