北京東六環(huán)“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功穿越城市副中心站

地面是塔吊林立的北京城市副中心站交通樞紐施工工地，地下是靜悄悄掘進(jìn)中的東六環(huán)盾構(gòu)隧道。在過(guò)去的近兩周時(shí)間里，城市副中心在建的兩大基礎(chǔ)設(shè)施同步施工，在地下完成了一次“貼身穿越”。

今天凌晨5點(diǎn)6分，東六環(huán)入地改造工程西線隧道“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，在地下59米、距城市副中心站樞紐工程底板22.7米處，完成第1646環(huán)推進(jìn)，盾尾已完全脫出副中心樞紐，比原計(jì)劃提前4天，安全平穩(wěn)、順利地完成了穿越。這是“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)繼成功穿越京哈鐵路后，完成的第二個(gè)特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，標(biāo)志著東六環(huán)西線隧道盾構(gòu)攻克施工最難點(diǎn)，同時(shí)為下一步東線隧道“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)穿越副中心站交通樞紐積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

穿越城市副中心站的這段隧道，是東六環(huán)改造工程盾構(gòu)掘進(jìn)最深區(qū)域，地下埋深達(dá)59米，承壓水水頭達(dá)0.8兆帕，穿越長(zhǎng)度達(dá)207米，地下水位高、地質(zhì)土層密實(shí)、滲水性強(qiáng)，需長(zhǎng)距離不停機(jī)施工，技術(shù)難度大、施工要求標(biāo)準(zhǔn)高。

首發(fā)建設(shè)公司東六環(huán)項(xiàng)目管理處業(yè)主代表郭琪介紹，東六環(huán)改造與城市副中心站交通樞紐兩項(xiàng)工程在建期間交叉匯集施工，對(duì)兩項(xiàng)工程的建設(shè)都具有很大挑戰(zhàn)性。在盾構(gòu)過(guò)程中，施工單位對(duì)技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控，嚴(yán)格貫徹“保泥壓、防堵塞、嚴(yán)同步、緊密封、不停機(jī)”的原則，施工中還首次在盾構(gòu)施工中采用同步雙液注漿關(guān)鍵技術(shù)，有效控制了隧道上浮和地表沉降，達(dá)到隧道的快速穩(wěn)定效果。

“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于4月13日開(kāi)始穿越副中心站交通樞紐，穿越過(guò)程中機(jī)械性能良好，下穿條件優(yōu)于預(yù)估條件，掘進(jìn)速度由每日8環(huán)提高到每日10環(huán)，各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)仍穩(wěn)定可控，比原計(jì)劃16天提前4天完成了穿越，加快了東六環(huán)入地改造工程建設(shè)。

伴隨著西線隧道“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的成功穿越，東線隧道“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正緊隨其后，即將開(kāi)始加速穿越。目前，“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)2806米，即將穿越城市副中心站樞紐工程。

東六環(huán)改造工程由首發(fā)集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)，項(xiàng)目建成后，將大幅緩解東六環(huán)路交通擁堵，原有東六環(huán)主路計(jì)劃建設(shè)為高線公園，與城市景觀融為一體，有效改善城市環(huán)境，同時(shí)對(duì)提升北京市交通服務(wù)水平，促進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化，構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。

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