離通車更近一步，京濱城際最長(zhǎng)特大橋完成無(wú)砟軌道施工

日前，京濱城際鐵路北辰特大橋最后一組無(wú)砟軌道道床板混凝土澆筑完成，標(biāo)志著京濱城際鐵路寶坻至北辰段的無(wú)砟軌道施工任務(wù)全面完成，為后續(xù)鋪軌作業(yè)和線路開通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了有利條件。

作為京津冀交通一體化重點(diǎn)項(xiàng)目，京濱城際鐵路北起北京城市副中心站，南至天津?yàn)I海新區(qū)，線路全長(zhǎng)約172公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里，其中寶坻至北辰段約53公里。

此次完成無(wú)砟軌道施工的北辰特大橋長(zhǎng)達(dá)31.74公里，5次上跨高速公路，跨越10條河道，無(wú)砟軌道鋪設(shè)面臨點(diǎn)多面廣、材料供應(yīng)難、作業(yè)空間受限、交叉作業(yè)多等諸多困難。對(duì)此，中鐵十八局集團(tuán)施工團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持黨員帶班，高效協(xié)調(diào)各類生產(chǎn)要素，定期召開進(jìn)度分析會(huì)，不斷優(yōu)化施工方案，技術(shù)骨干加強(qiáng)作業(yè)指導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)盯控和服務(wù)工作，加快工序銜接。

與此同時(shí)，今年來(lái)，施工團(tuán)隊(duì)抓好新春開局，施工高峰期1200余名建設(shè)者奮戰(zhàn)在施工一線，分節(jié)段快速攻克難題。

“無(wú)砟軌道施工質(zhì)量是確保列車運(yùn)行安全平穩(wěn)的關(guān)鍵所在，京濱城際鐵路鋪設(shè)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道，我們?cè)阡佋O(shè)前開展工藝性試驗(yàn)，掌握各工序施工方法，優(yōu)化混凝土配比、灌注工藝以及模板施工方案。施工中現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員利用全自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)控制精度，加強(qiáng)過(guò)程管理，確保了每組無(wú)砟軌道道床板橫向偏移和高程偏差均控制在3毫米以內(nèi)。”中鐵十八局集團(tuán)京濱鐵路二標(biāo)段項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人金學(xué)松介紹。

京濱城際鐵路全線建成后，將與京唐、京津城際鐵路和津秦、津保高鐵聯(lián)通，進(jìn)一步完善交通網(wǎng)絡(luò)，打造軌道上的京津冀，形成京津冀一小時(shí)交通圈，為三地百姓出行提供更舒適便捷的新通道。

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