北京地鐵首次走出國(guó)門(mén)！西直門(mén)站員工教河內(nèi)地鐵如何導(dǎo)流

北京地鐵首次走出國(guó)門(mén)！西直門(mén)站員工教河內(nèi)地鐵如何導(dǎo)流

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運(yùn)營(yíng)超過(guò)50年的北京地鐵，如今走出國(guó)門(mén)，為越南河內(nèi)貢獻(xiàn)著北京地鐵的運(yùn)營(yíng)智慧。記者從北京地鐵了解到，目前北京地鐵21名專家團(tuán)隊(duì)完成越南河內(nèi)地鐵吉靈-河?xùn)|線的運(yùn)營(yíng)咨詢服務(wù)工作。在咨詢團(tuán)隊(duì)的幫助下，開(kāi)通僅四個(gè)多月的河內(nèi)地鐵，運(yùn)營(yíng)指標(biāo)已達(dá)到北京地鐵自營(yíng)線路的目標(biāo)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)，運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)達(dá)到城市軌道交通行業(yè)國(guó)際領(lǐng)先水平。

21名專家指導(dǎo)河內(nèi)地鐵運(yùn)營(yíng)

由中方承建的河內(nèi)吉靈-河?xùn)|線輕軌是越南首條城市輕軌，全長(zhǎng)13.04公里，包括12座車站和一座車輛段。線路參照中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和建造，運(yùn)營(yíng)核心設(shè)備亦均采用中國(guó)產(chǎn)品，是聯(lián)合中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)設(shè)備、中國(guó)經(jīng)驗(yàn)共同“走出去”的一次成功范例。

2021年1月，由中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)有限公司、北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司及北京地鐵運(yùn)營(yíng)技術(shù)咨詢股份有限公司組建的中國(guó)鐵建-北京地鐵聯(lián)合體，通過(guò)國(guó)際公開(kāi)競(jìng)標(biāo)獲得吉靈河?xùn)|線運(yùn)營(yíng)咨詢服務(wù)項(xiàng)目。2021年3月，北京地鐵累計(jì)派出21名專家前往河內(nèi)開(kāi)展為期一年的咨詢服務(wù)。

在河內(nèi)期間，專家團(tuán)隊(duì)參照中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理體系和北京地鐵的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，建立并持續(xù)改進(jìn)城軌運(yùn)營(yíng)管理體系，完善運(yùn)營(yíng)管理制度，編制運(yùn)營(yíng)人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)助河內(nèi)地鐵實(shí)現(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

專業(yè)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)完善規(guī)章制度

2021年11月，河內(nèi)吉靈-河?xùn)|線輕軌開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。一時(shí)間，這條地鐵線成為了河內(nèi)著名的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。

“這是越南國(guó)內(nèi)第一條地鐵開(kāi)通，居民們盼著這條線開(kāi)通有10年了，因此來(lái)打卡的人相當(dāng)多?！比紊夯貞浧痖_(kāi)通當(dāng)天的情景時(shí)，心情不免有些激動(dòng)?！半m然總客流量沒(méi)辦法和北京相比，但打卡乘客普遍停留的時(shí)間長(zhǎng)，甚至還有人拍起了婚紗照。加上行車間隔15分鐘，因此車站里聚集的人流量極大。”

在進(jìn)入咨詢團(tuán)隊(duì)之前，任珊是2號(hào)線西直門(mén)站區(qū)長(zhǎng)助理，有著豐富的大客流引導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)。面對(duì)著客流交叉，現(xiàn)場(chǎng)的河內(nèi)地鐵員工對(duì)客運(yùn)組織的經(jīng)驗(yàn)少，任珊便梳理出車站內(nèi)外的客流結(jié)點(diǎn)，一一對(duì)他們進(jìn)行指導(dǎo)。

由于語(yǔ)言不通，現(xiàn)場(chǎng)工作人員的做法有時(shí)和任珊表達(dá)的有些不太一致，任珊就親自出馬。從導(dǎo)流帶的設(shè)置，到乘客引導(dǎo)工作，任珊直接上手演示，幫助河內(nèi)地鐵員工的完成了客流疏導(dǎo)工作。

“我們還向他們介紹了站外、站廳、站臺(tái)聯(lián)動(dòng)引導(dǎo)的方案，效果也特別好，得到了他們的認(rèn)可?！比紊赫f(shuō)。

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“除了完善規(guī)章，更重要的是規(guī)章制度的制定和執(zhí)行，樹(shù)立起安全第一的想法?！必?fù)責(zé)指導(dǎo)軌道交通安全的張晨根據(jù)北京地鐵的經(jīng)驗(yàn)，建立了一套河內(nèi)地鐵安全運(yùn)營(yíng)指標(biāo)，指導(dǎo)河內(nèi)地鐵的運(yùn)營(yíng)分析，修訂運(yùn)營(yíng)規(guī)章數(shù)量達(dá)到112個(gè)?！皹?shù)立好應(yīng)急的規(guī)章制度，建立事故分析方法，有利于后期問(wèn)題處理改進(jìn)，對(duì)地鐵安全運(yùn)營(yíng)來(lái)講是一件長(zhǎng)遠(yuǎn)的事情?！?/p>

此前，越南并沒(méi)有地鐵列車駕駛員這個(gè)職業(yè)，乘務(wù)應(yīng)該具備哪些技能，如何評(píng)價(jià)也沒(méi)有概念。

“其實(shí)，河內(nèi)地鐵也曾派出司機(jī)到北京進(jìn)行過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，但因?yàn)榫€路多年一直沒(méi)有開(kāi)通，人員流失十分嚴(yán)重，業(yè)務(wù)技能也跟不上運(yùn)營(yíng)要求。同時(shí)，已有的司機(jī)《操作規(guī)程》缺失嚴(yán)重，列車出庫(kù)作業(yè)、應(yīng)急故障處理都沒(méi)有建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)?！必?fù)責(zé)乘務(wù)專業(yè)指導(dǎo)的彭超介紹，團(tuán)隊(duì)從司機(jī)操作規(guī)范的制定補(bǔ)充開(kāi)始，對(duì)乘務(wù)專業(yè)進(jìn)行全方面的完善，還帶來(lái)了北京地鐵千余道題庫(kù)并進(jìn)行篩選和提煉，從車輛知識(shí)、線路、信號(hào)、應(yīng)急故障等方面對(duì)河內(nèi)地鐵司機(jī)進(jìn)行全方位培訓(xùn)，建立起地鐵司機(jī)考證培訓(xùn)體系。

盡管受到疫情等影響，河內(nèi)地鐵20多名司機(jī)完成了考證，順利上崗了。

“走出去”彰顯北京地鐵運(yùn)營(yíng)實(shí)力

吉靈-河?xùn)|線輕軌管理運(yùn)營(yíng)咨詢項(xiàng)目是由北京地鐵協(xié)助運(yùn)營(yíng)的首條海外城市輕軌項(xiàng)目，是中國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)首次以咨詢模式“走出去”。

“北京地鐵是全國(guó)客運(yùn)量最高的地鐵系統(tǒng)，50多年的運(yùn)營(yíng)積累了豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。北京地鐵第一次走出國(guó)門(mén)，為其他國(guó)家提供地鐵運(yùn)營(yíng)咨詢服務(wù)，也說(shuō)明了北京地鐵的運(yùn)營(yíng)實(shí)力?！奔`-河?xùn)|線輕軌管理運(yùn)營(yíng)咨詢項(xiàng)目總咨詢長(zhǎng)肖英暉介紹，自吉靈-河?xùn)|線輕軌正式開(kāi)通以來(lái)，總客運(yùn)量超過(guò)177萬(wàn)人次，最高日客運(yùn)量超過(guò)5.4萬(wàn)人次，正點(diǎn)率達(dá)99.95%，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率99.97%。運(yùn)營(yíng)指標(biāo)達(dá)到北京地鐵自營(yíng)線路的目標(biāo)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)，運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)達(dá)到城市軌道交通行業(yè)國(guó)際領(lǐng)先水平。

北京地鐵的專業(yè)與精細(xì)，也得到了當(dāng)?shù)馗鹘绲恼J(rèn)同。河內(nèi)地鐵公司董事長(zhǎng)武宏長(zhǎng)表示，專家團(tuán)隊(duì)克服疫情情況下生活和工作的困難及文化、語(yǔ)言的差異，迅速適應(yīng)并出色完成合同規(guī)定的所有任務(wù)。在專家團(tuán)隊(duì)的支持下，吉靈-河?xùn)|線輕軌開(kāi)通四個(gè)多月以來(lái)運(yùn)行穩(wěn)定，確保了列車安全，圓滿實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，受到市民廣泛歡迎。

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