北京：“十四五”時(shí)期首都功能核心區(qū)制定差異化停車政策

3日，在《北京市“十四五”時(shí)期重大基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》新聞發(fā)布會(huì)上，市交通委副主任吳世江介紹了“十四五”時(shí)期北京交通工作安排。記者獲悉，“十四五”時(shí)期，北京將強(qiáng)化對(duì)重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展支撐保障。在首都功能核心區(qū)打造高效便捷的交通出行環(huán)境，大力推進(jìn)微循環(huán)建設(shè)，制定差異化停車政策，推動(dòng)綠色便利出行。

對(duì)重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展支撐保障還包括：在城市副中心加快推進(jìn)平谷線、6號(hào)線南延、M101線等軌道交通線路建設(shè)，沿河、沿綠、沿路建設(shè)連續(xù)貫通的慢行網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮北京城市副中心交通樞紐門戶作用，推動(dòng)“站城融合”發(fā)展；

在五個(gè)平原新城加強(qiáng)對(duì)外公共交通聯(lián)系，打造各新城與中心城區(qū)“半小時(shí)軌道交通圈”；

同時(shí)在推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)、促進(jìn)“三城一區(qū)”發(fā)展、支撐新首鋼地區(qū)建設(shè)等方面加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐能力。

在加強(qiáng)京津冀交通互聯(lián)互通方面，北京還將打造面向全球的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，進(jìn)一步完善機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)與中心城區(qū)“1小時(shí)通達(dá)、一站式服務(wù)”，與周邊城市2小時(shí)通達(dá)，持續(xù)推進(jìn)干線鐵路和城際鐵路建設(shè)，加快構(gòu)建圈層式、一體化軌道交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步擴(kuò)大軌道交通的輻射范圍。

同時(shí)，完善綜合交通樞紐空間布局，逐步實(shí)現(xiàn)高鐵、城際鐵路、市郊鐵路與城市軌道交通在重要樞紐節(jié)點(diǎn)的同站換乘，基本建成“軌道上的京津冀”；完善便捷暢通的高速公路網(wǎng)，到2025年，高速公路總里程達(dá)到1300公里。

城市交通體系也將更加便捷高效。他介紹，北京將充分利用既有鐵路資源，合理規(guī)劃新建線路，加快建成市郊鐵路主骨架，到2025年，市郊鐵路運(yùn)營(yíng)里程力爭(zhēng)達(dá)到600公里；繼續(xù)推進(jìn)城市軌道交通線網(wǎng)建設(shè)，到2025年，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程力爭(zhēng)達(dá)到1000公里；全面提升地面公交服務(wù)水平，圍繞軌道交通優(yōu)化地面公交線網(wǎng)，實(shí)施區(qū)域靈活調(diào)度，提高供需匹配程度；完善城市道路結(jié)構(gòu)，在推進(jìn)快速路和主干路建設(shè)的同時(shí)，加強(qiáng)次干路和支路建設(shè)，形成級(jí)配合理的路網(wǎng)系統(tǒng)。

此外，北京將推動(dòng)交通系統(tǒng)綠色發(fā)展。優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)，持續(xù)推動(dòng)公眾出行的低碳化，通過(guò)構(gòu)建便利互通、多網(wǎng)融合的公共交通體系，建設(shè)連續(xù)可達(dá)、環(huán)境友好的步行和自行車交通網(wǎng)絡(luò)等措施，提高綠色出行比例，到2025年，中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到76.5%；優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，積極推進(jìn)貨物運(yùn)輸?shù)墓D(zhuǎn)鐵，提升大宗建材物資的綠色運(yùn)輸規(guī)模，到2025年，實(shí)現(xiàn)全市貨物到發(fā)綠色運(yùn)輸比例不低于12%；優(yōu)化車輛能源結(jié)構(gòu)，大力推動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛的油轉(zhuǎn)電，在“十四五”時(shí)期繼續(xù)在公交、出租、道路客貨運(yùn)行業(yè)加大新能源車的應(yīng)用，推動(dòng)本市機(jī)動(dòng)車能源和排放結(jié)構(gòu)雙優(yōu)化。

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