“我為冬奧保5G信號(hào)”

當(dāng)時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)駛進(jìn)約12公里長(zhǎng)的八達(dá)嶺隧道時(shí)，5G信號(hào)依然穩(wěn)定流暢，這是近日發(fā)生在全球首條5G全覆蓋的“智慧高鐵”——京張高鐵上的一幕。

這趟高鐵也是北京2022年冬奧會(huì)的重要交通保障。有了穩(wěn)定的5G信號(hào)，就可以在車上實(shí)現(xiàn)直播，向全球傳遞冬奧畫面。

長(zhǎng)期以來(lái)，隧道的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋是一個(gè)世界性難題，想實(shí)現(xiàn)5G信號(hào)連續(xù)、穩(wěn)定、無(wú)縫覆蓋更是難上加難，但有一群人做到了。中國(guó)鐵塔北京市昌平分公司總經(jīng)理兼延慶分公司總經(jīng)理郭至在接受媒體采訪時(shí)，用“臨危受命”“天窗時(shí)間”“攻堅(jiān)克難”等詞語(yǔ)來(lái)形容這一次冬奧會(huì)“通信保障大決戰(zhàn)”。

從今年1月4日起，一直到3月31日，中國(guó)鐵塔延慶分公司建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理張海元和同事每天都會(huì)對(duì)京張高鐵、冬奧場(chǎng)館等附近的鐵塔基站進(jìn)行24小時(shí)不間斷巡檢，確保冬奧會(huì)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的穩(wěn)定。

一個(gè)地區(qū)想實(shí)現(xiàn)信號(hào)全覆蓋，需要建設(shè)相當(dāng)數(shù)量的信號(hào)基站。一些冬奧5G基站建設(shè)是從零起步，其中部分區(qū)域地貌復(fù)雜、空間狹窄、通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋基礎(chǔ)薄弱，特別是地處延慶的海坨山。

保障冬奧會(huì)信號(hào)的基礎(chǔ)設(shè)施不少都是張海元和同事通過(guò)“開荒”建起來(lái)的。他記得，剛到海拔2241米的海坨山時(shí)，那里無(wú)路、無(wú)水、無(wú)電、無(wú)通信，冬天山上陣風(fēng)甚至高達(dá)12級(jí)，氣溫零下40℃，極為特殊的條件給基站的選址和建設(shè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。

為了更好地實(shí)現(xiàn)信號(hào)覆蓋，很多基站要建在海坨山高處。一個(gè)普通的三管塔重約8.5噸，如果用車運(yùn)器材，有可能出現(xiàn)連車帶人一起被困在山上的情況。張海元說(shuō)：“山道崎嶇不平，山路地質(zhì)復(fù)雜，光施工就報(bào)廢了10多輛車。”此外，遇到一些荊棘小路，基站設(shè)備只能通過(guò)人拉或者用騾子往山上馱，最初保障基本通話的兩個(gè)基站就是這樣建起來(lái)的。

然而，隧道內(nèi)不能立塔建基站，如何實(shí)現(xiàn)高頻段的5G信號(hào)覆蓋？中國(guó)鐵塔北京市分公司工程建設(shè)中心高級(jí)經(jīng)理李志欣表示，對(duì)于這一問(wèn)題，當(dāng)時(shí)全球還沒(méi)有可借鑒的方案。但公司立下了“軍令狀”，“這塊硬骨頭必須盡快啃下來(lái)”。

當(dāng)前，隧道內(nèi)一條條不斷延伸的黑色電纜就是李志欣和團(tuán)隊(duì)找到的解決方案，它們就是5/4英寸低損耗漏泄電纜，采用分段耦合技術(shù)，通過(guò)把電纜掛在隧道壁正對(duì)車窗的位置，向車窗內(nèi)均勻穩(wěn)定地發(fā)射信號(hào)，讓隧道內(nèi)的5G信號(hào)更均勻、損耗更低、覆蓋距離更遠(yuǎn)。同時(shí)，為了解決信號(hào)在傳輸中衰減的問(wèn)題，隧道內(nèi)每間隔約500米，會(huì)安裝一種名叫RRU的設(shè)備，對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大增強(qiáng)，保證隧道無(wú)論多長(zhǎng)，都能有穩(wěn)定的信號(hào)。此外，隧道口附近還建設(shè)了場(chǎng)坪站，可以實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)外信號(hào)的無(wú)縫切換。

時(shí)間回到2019年年底，一場(chǎng)“5G建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)”拉開帷幕。中國(guó)鐵塔從接到會(huì)戰(zhàn)任務(wù)到完成只有不到兩個(gè)月。因?yàn)橐谝粭l正在運(yùn)營(yíng)的鐵路上組織施工，且每天施工時(shí)間固定在夜里0時(shí)至4時(shí)的“天窗時(shí)間”進(jìn)行，時(shí)間緊、任務(wù)重、要求高……郭至成了居庸關(guān)隧道5G建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)的“攻堅(jiān)尖兵”。

最多的時(shí)候有上千人同時(shí)施工。郭至記得，為了趕進(jìn)度，調(diào)集了2000多臺(tái)發(fā)電機(jī)到施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)把北京、河北和天津等地的專業(yè)技術(shù)人員都集合起來(lái)。“這個(gè)事必須干好。”郭至每天跟著施工隊(duì)一起進(jìn)隧道，不斷檢查，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都要成功。即使是隧道內(nèi)的一個(gè)小夾子，他也會(huì)盯著工人一個(gè)個(gè)釘緊了，“如果夾子釘不緊，垂下來(lái)，列車時(shí)速350公里時(shí)，電纜線有可能被刮下來(lái)，一打到車上，那就是嚴(yán)重的事故”。

為了實(shí)現(xiàn)在冬奧動(dòng)車組上進(jìn)行高清直播，向世界傳遞更好的冬奧聲音，一場(chǎng)“5G網(wǎng)絡(luò)升級(jí)大決戰(zhàn)”在2021年年底拉開了帷幕。2021年12月27日，歷經(jīng)40天攻堅(jiān)克難，項(xiàng)目組完成了京張高鐵沿線5G網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化升級(jí)任務(wù)。“任務(wù)非常緊急，必須按時(shí)完成。”李志欣說(shuō)，隨著高鐵5G超高清演播室的上線，這趟列車將高鐵、5G、超高清視頻直播技術(shù)三大中國(guó)“名片”合為一體，這在全世界尚屬首例，也為世界貢獻(xiàn)了5G建設(shè)的中國(guó)方案。

雖然時(shí)速350公里的列車很快便會(huì)駛離那段隧道，但每次路過(guò)那里，郭至都會(huì)跟女兒說(shuō)：“這是爸爸‘戰(zhàn)斗’過(guò)的地方，真的特別自豪。”

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