北京地鐵新線新站：方便快捷舒適稱心

2021年是城市軌道交通新線開通的“大年”，開通線路的條、段數(shù)為歷年最多，共9條（段）開通試運(yùn)營，分別為：8號線三期北段、11號線西段、14號線剩余段、17號線南段、19號線一期、首都機(jī)場線西延、S1線剩余段、16號線中段剩余段、昌平線南延一期北段，共56.1公里、28座車站。另外，6號線蘋果園站也同步開通。

去年12月31日首班車起，9條（段）地鐵新線開通試運(yùn)營。日前，北京日報記者分頭體驗新線上新站。

■11號線

冬奧氛圍迎面而來

早5時58分，北京地鐵11號線迎來了首批乘客。伴隨一陣“隆隆”的轟鳴聲，列車緩緩從“新首鋼站”駛出，經(jīng)過“北辛安站”到達(dá)“金安橋站”，完成了其首次乘客搭載。

11號線開通以后，北京冬奧會北京賽區(qū)所有比賽場館全部可以乘坐地鐵抵達(dá)。

距離新首鋼站最近的比賽場館是首鋼滑雪大跳臺，市民下地鐵步行800米后即可到達(dá)。

肖先生是最早來11號線地鐵“嘗鮮”的乘客之一。他說，自己家住附近，在新聞中看到了傳說中的“冬奧雪國列車”，想先一睹為快，于是起了個大早，搭車感受冬奧的氛圍。來到新首鋼站臺，以“中國紅”為主題色的站臺大廳活力滿滿。墻壁上的雪花元素、墻頂?shù)闹袊L(fēng)燈具融合了古典與現(xiàn)代的元素，讓站臺顯得端莊又不失俏皮。

“北京冬奧會花樣滑冰比賽設(shè)有5個項目……”記者看到，新首鋼站臺的電子屏滾動播放著冬奧會賽事項目的介紹和冬奧運(yùn)動常識。據(jù)11號線站務(wù)中心黨支部書記張煥然介紹，為了更好地讓市民了解冬奧信息，新首鋼站臺共設(shè)置了24個電子屏，冬奧會賽事期間，屏幕將滾動播放賽事信息，還會進(jìn)行賽事直播，讓乘客邊等邊看。

此外，新首鋼站臺還設(shè)置了3個免費(fèi)領(lǐng)水站，乘客可以按需領(lǐng)取。走進(jìn)車廂，車內(nèi)滿滿的冬奧元素，現(xiàn)代設(shè)計感十足。

整個車廂采用藍(lán)白兩種主色調(diào)，照明燈被設(shè)計成雪花綻放的造型，扶手桿也融入了冰球桿的設(shè)計，和冬奧相互映襯，仿佛進(jìn)入冰雪大世界。而在車門上，北京冬奧會吉祥物“冰墩墩”和冬殘奧會吉祥物“雪容融”的形象也萌化了不少乘客，紛紛拿起手機(jī)和他們一起合影。

■14號線剩余段

“比往常節(jié)省15分鐘”

一大早，14號線剩余段通車并實現(xiàn)貫通運(yùn)營，原本分為東西兩段分段運(yùn)營的14號線終于連成一線，形成一條長達(dá)50.8公里的“超長”L形線路。

早上8時，記者來到14號線西局站。原本這一站是14號線西段的終點站，乘客需要在這站全員下車換乘。如今列車上有近一半的乘客選擇留在車上，繼續(xù)向東，成為14號線貫通之后的第一批乘客。

“搬到大瓦窯站附近兩年了，就盼著14號線能貫通。以后去麗澤、大望路、望京都更方便了！”家住大瓦窯站附近的潘先生，公司在東單附近。以往上班，潘先生要在西局換乘10號線，再到公主墳換乘1號線，單程用時70分鐘。“14號線貫通之后，現(xiàn)在在蒲黃榆直接換乘5號線，應(yīng)該可以節(jié)約起碼10分鐘。”

對于麗澤商務(wù)區(qū)的上班族來說，14號線的全線貫通更是一件“喜大普奔”的好事兒。開通第一天，早高峰時段的麗澤商務(wù)區(qū)站出站人流量已不輸于大多數(shù)市區(qū)地鐵站。乘客們一下車就在車站示意圖旁圍成了一圈，忙著尋找距離自己公司最近的出入口。

早高峰期間，麗澤商務(wù)區(qū)站總共開放了4部上行扶梯供乘客出站使用。盡管下車乘客很多，扶梯口處并沒有出現(xiàn)擁擠的情況。“14號線貫通，我們上班方便了不少。”乘客王先生在平安金融中心上班，以往上班，他都要從西局站出站，再換乘公交車到達(dá)，現(xiàn)在能搭地鐵直達(dá)公司，他十分激動，“算了下，比往常上班省了15分鐘！”

■19號線

“車站美音樂舒服”

“這車站太美了！我都忍不住停下拍了好多照片。”早上8時，19號線新宮站站廳內(nèi)，市民吳女士在光影變幻的古建筑剪影裝飾下，拍照打卡。新線新站開通首日，許多乘客從大興線換乘過來進(jìn)城，一路小跑趕時間，卻在經(jīng)過站廳時放慢了腳步。

新宮站內(nèi)，白色、綠色基調(diào)復(fù)古不失清新，頭頂可望宮殿建筑剪影，紫色、藍(lán)色……燈光配合下，“宮殿”變換著色彩。吸引乘客駐足的，除了古典范兒十足的裝修，還有站廳里循環(huán)播放的國風(fēng)音樂。“每天早高峰都匆匆趕車，這樣的音樂讓人感到平靜、舒緩。”市民小劉不禁為這個細(xì)節(jié)點贊。在新宮站，大興線換乘19號線的乘客不少。記者實測，從大興線站臺到19號線站臺，只需上扶梯、走過一條不長的通道、下扶梯，用時2分15秒。

新站、新車，讓南城居民通勤幸福感提升。“過去坐大興線進(jìn)城到牛街上班，需要在菜市口站換乘7號線，坐到廣安門站。19號線開通后，新宮直接到牛街，節(jié)省20分鐘不說，還不用擠大興線了！”市民齊女士告訴記者。

新發(fā)地站整體裝修藍(lán)、白配色，站廳隨處可尋蔬果元素。一幅長長的壁畫上，漫畫筆法畫著很多誘人的蔬菜水果，有的擺在餐桌上，有的飛上了天空。最吸睛的超大個兒西瓜設(shè)計成立體造型，紅色“瓜瓤”挖出一個門的造型，拍照打卡時仿佛把人撞進(jìn)了西瓜里，童趣十足。

需要注意的是，19號線一期北太平莊、平安里、太平橋、景風(fēng)門站4座車站暫緩開通，列車通過不停車。建設(shè)單位正加快推進(jìn)剩余工程建設(shè)，盡早實現(xiàn)開通運(yùn)營，服務(wù)市民出行。

■8號線

古都風(fēng)韻青春活力

直達(dá)啦！地鐵8號線三期北段的前門站、王府井站、金魚胡同站開通，讓分段運(yùn)行的地鐵8號線真正成為了“地下中軸線”。從瀛海到前門，只需半小時。

在東單上班的小王住在亦莊河西區(qū)，瀛海站是離他家最近的地鐵站。“現(xiàn)在好了，一站坐到王府井，溜達(dá)著就能到單位。”小王說，8號線三期北段三站開通后，半個小時就能從瀛海到前門，他以后就不用打車去宋家莊坐地鐵了。每個月光打車錢就能省下好幾百。“我們小區(qū)的微信群都快炸了，大家一大早都去打卡了。”

對于家住天橋的宋女士來說，8號線前門站的開通，讓她的通勤時間一下子縮短了一半。宋女士在阜成門工作，住得并不算遠(yuǎn)。8號線前門站開通之前，從8號線轉(zhuǎn)到2號線，她需要換乘3次，耗時1個小時。“從天橋到珠市口換7號線，再從菜市口到4號線，最后再從宣武門換乘2號線。”宋女士說，早高峰人多擁擠，4號線經(jīng)常上不去。“現(xiàn)在好了，從前門一站換乘2號線，半小時就到了。”

8號線有著“地下中軸線”“地下美術(shù)館”的美譽(yù)，這次開通的前門站和王府井站兩大換乘站也頗具古都風(fēng)韻。記者驚喜地發(fā)現(xiàn)，8號線前門站到2號線的換乘口，是一座紅色的宮廷大門，上面還有整齊的門釘。穿過大門，換乘通道兩側(cè)的美術(shù)作品讓人流連忘返。8號線王府井站設(shè)計得非常大氣，紅色的站廳基調(diào)，與市中心的位置非常搭。一組大型主題壁畫以古今對比的形式，展現(xiàn)了王府井古老商圈正煥發(fā)出青春活力。

北京日報記者 孫宏陽 李博 王琪鵬 實習(xí)生 胡子傲