北京地鐵14號(hào)線即將全線貫通，麗澤商務(wù)區(qū)站未來(lái)可“五線換乘”

對(duì)于居住在北京豐臺(tái)的居民來(lái)說(shuō)，最期盼的地鐵線路中一定有14號(hào)線。今年年底，隨著麗澤商務(wù)區(qū)等站的開(kāi)通，這條跨越北京南部、東部地區(qū)的“L”形軌道交通干線即將全線貫通。

工作人員正在進(jìn)行收尾施工作業(yè)。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

將極大方便北京南部、東部等地居民出行

今天（12月13日）下午，記者從北京市重大項(xiàng)目辦和京投所屬北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司了解到，作為北京地鐵14號(hào)線剩余段最重要的節(jié)點(diǎn)工程，麗澤商務(wù)區(qū)站主要工程基本完成，近期將開(kāi)展剩余段全線竣工驗(yàn)收工作，年底將實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，全長(zhǎng)47.3公里的地鐵14號(hào)線將實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)。

其實(shí)，地鐵14號(hào)線走進(jìn)市民生活的時(shí)間并不算短，從部分開(kāi)通至今已有8年。14號(hào)線西段早在2013年就已開(kāi)通服務(wù)園博會(huì)，東段也在2014年開(kāi)通，2015年開(kāi)通了中段幾站。不過(guò)，受到豐臺(tái)麗澤商務(wù)區(qū)規(guī)劃變動(dòng)的影響，中段還有4公里左右遲遲未能開(kāi)通。

這段長(zhǎng)約4公里的14號(hào)線剩余段工程，包括東管頭站、麗澤商務(wù)區(qū)站、菜戶營(yíng)站、西鐵營(yíng)站、景風(fēng)門站五座車站，連通14號(hào)線東段、西段。剩余段工程竣工后，14號(hào)線這條貫穿北京東部、南部的“L”形交通干線將貫通運(yùn)行，并直接服務(wù)麗澤金融商務(wù)區(qū)及周邊居民的出行，為商務(wù)區(qū)辦公人員提供出行選擇。

同時(shí)，麗澤商務(wù)區(qū)、方莊住宅區(qū)以及西大望路、望京等繁華商業(yè)區(qū)將實(shí)現(xiàn)直接連線，極大地方便北京西南、南部和東部市區(qū)居民的出行。

麗澤商務(wù)區(qū)站設(shè)多個(gè)出入口連通周邊樓宇

今天下午3點(diǎn)，記者來(lái)到了麗澤商務(wù)區(qū)站，站內(nèi)的面貌已基本成型，正在進(jìn)行最后的收尾作業(yè)。未來(lái)，這里將是一座可以“五線換乘”的車站。根據(jù)初期計(jì)劃，麗澤商務(wù)區(qū)站將實(shí)現(xiàn)14號(hào)線和16號(hào)線的換乘。從遠(yuǎn)期看，還將引入大興機(jī)場(chǎng)線北延、麗金線和11號(hào)線，為麗澤商務(wù)區(qū)打通“交通大動(dòng)脈”。

不僅如此，站外還會(huì)有與麗澤商務(wù)區(qū)相融合的城市空間，城市航站樓將設(shè)置在車站東北角。

作為14號(hào)線建設(shè)的最后一座車站，麗澤商務(wù)區(qū)站位于規(guī)劃的麗澤商務(wù)區(qū)核心區(qū)域，為地下三層島式車站。由于周邊緊鄰多座商務(wù)中心與大廈，為了方便通車后乘客出行，車站與麗澤商務(wù)區(qū)進(jìn)行了一體化設(shè)計(jì)，與麗澤SOHO等樓宇也建設(shè)了連通的出入口。

14號(hào)線剩余段工程的主要工程量集中在麗澤商務(wù)區(qū)站。該站是麗澤商務(wù)區(qū)的主要交通樞紐，與周邊一體化設(shè)計(jì)，為公共空間的組成部分，具有高大空間體驗(yàn)。

鏤空設(shè)計(jì)、采光天窗，自然光可直接引入站內(nèi)

走進(jìn)麗澤商務(wù)區(qū)站，第一感受是“大”，它的總建筑面積約2.5萬(wàn)平方米，這樣的規(guī)模在目前北京的地鐵站中位居前列。

麗澤商務(wù)區(qū)站的站廳層挑高達(dá)到5.2米，直觀感覺(jué)十分空曠。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

其中，地下一層是站廳層，其挑高達(dá)到了5.2米，置身其中會(huì)感到非常空曠。同時(shí)，車站內(nèi)各層采取了鏤空設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一種現(xiàn)代感的空間氛圍。站廳站臺(tái)采用中庭形式，空間靈動(dòng)連通，換乘廳采用擴(kuò)大站廳，并在市政綠地范圍設(shè)置采光天窗，自然陽(yáng)光被很好地引入了站臺(tái)空間，增加人的舒適體驗(yàn)。

車站設(shè)置了采光天窗，自然光可直接引入站內(nèi)。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

麗澤商務(wù)區(qū)車站結(jié)構(gòu)采用了地鐵施工中非常少見(jiàn)的大跨度、超重量大型鋼柱件，共設(shè)21根Y形鋼結(jié)構(gòu)柱，每根柱的重量在70噸以上，起吊、安裝都需要極其細(xì)致與精確，參建單位精心設(shè)計(jì)、施工，確保各道工序準(zhǔn)確落實(shí)到位。

同時(shí)，14號(hào)線剩余段并不具備車輛單獨(dú)停車條件，動(dòng)車調(diào)試階段大部分工作需要在正式運(yùn)營(yíng)列車停運(yùn)之后實(shí)施，條件非常復(fù)雜。

試運(yùn)行中的地鐵14號(hào)線列車正通過(guò)麗澤商務(wù)區(qū)站。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

施工中曾挖掘出金代遺址

有市民關(guān)心，為何14號(hào)線剩余段時(shí)隔這么多年才開(kāi)通？其實(shí)，麗澤商務(wù)區(qū)站在建設(shè)過(guò)程中曾挖出金代遺址，施工因此被迫中斷近一年的時(shí)間。

2020年2月20日，14號(hào)線麗澤商務(wù)區(qū)站正式復(fù)工，但復(fù)工不久后，就在土方開(kāi)挖過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了一處文物遺跡，導(dǎo)致施工停止。據(jù)軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在施工工地，挖掘出了金中都麗澤門的一條道路遺址，遺址已經(jīng)得到了妥善保護(hù)。

經(jīng)過(guò)近一年的勘探工作后，2021年1月16日，文物發(fā)掘工作完成，北京地鐵14號(hào)線麗澤商務(wù)區(qū)站才全面開(kāi)始施工。