北京新能源公交車投運接近九成

昨天（12日），中國（北京）國際公共交通大會暨中國道路運輸協(xié)會城市客運分會年會在京召開。北京青年報記者獲悉，北京公交集團(tuán)多措并舉助力碳達(dá)峰、碳中和。目前，北京已有44條線路實現(xiàn)跨線聯(lián)運，即車輛可根據(jù)運營情況調(diào)整路號，實現(xiàn)“聯(lián)合運營”，從而大幅降低空駛，減少能源消耗，提高運營效率。同時，北京持續(xù)推進(jìn)新能源和清潔能源公交投入運營，目前兩者占比已超87%。

北京公交集團(tuán)戰(zhàn)略和改革發(fā)展部經(jīng)理徐正祥表示，北京公交采取智能化的方式進(jìn)行車輛調(diào)度，實現(xiàn)“聰明的車，智慧的站”。比如，目前北京公交針對上下班通勤的潮汐現(xiàn)象，改良了傳統(tǒng)的調(diào)度方案，目前在22對線路即44條線路上開展了跨線聯(lián)運措施。“所謂跨線聯(lián)運，就是線路的聯(lián)合運營，比如郊區(qū)的線路在早高峰進(jìn)城后，再從出城方向返回，乘客非常少，甚至?xí)振?。我們就調(diào)整這條線路的路號，變成城區(qū)線路，繼續(xù)運營，將車用到乘客需要的地方。” 徐正祥說。

相關(guān)運營負(fù)責(zé)人介紹，聯(lián)運班次采取大站快車模式，達(dá)到提速目的。在早高峰期間，進(jìn)京方向車輛采取大站快車方式，車輛顯示路號為“336-337”，將原石景山至公主墳區(qū)段的21個站位縮減至11個站位，在晚高峰期間，出京方向采取大站快車，將公主墳西至石景山的22個站位縮減至11個站位。“通過大峪至公主墳西采用大站快車聯(lián)運模式，達(dá)到一部車輛運營多條線路高峰的目的。”

除了運營安排上的調(diào)整，北京公交集團(tuán)還大力推進(jìn)新能源和清潔能源驅(qū)動車輛的發(fā)展，目前，上述兩者的占比已經(jīng)達(dá)到87.34%，未來，北京公交還將繼續(xù)推進(jìn)新能源和清潔能源驅(qū)動車輛的投用。