預(yù)計(jì)年底開(kāi)通！寧波這條鐵路橋涵工程主體施工完成

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中國(guó)寧波網(wǎng)記者李芮范洪

今天，記者從沿海鐵路浙江有限公司獲悉，隨著西塘河中橋最后一方混凝土順利澆筑，寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線(xiàn)項(xiàng)目橋涵工程主體施工全部完成，為今年底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線(xiàn)工程位于寧波市西南部。線(xiàn)路自蕭甬鐵路莊橋站引出，沿既有的一二線(xiàn)鐵路右側(cè)跨過(guò)余姚江，經(jīng)過(guò)江北區(qū)和海曙區(qū)，止于寧波站。

該工程是杭甬通道的重要組成部分，線(xiàn)路全長(zhǎng)約7.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，全線(xiàn)有余姚江特大橋、西塘河中橋、勝豐河小橋等14座橋梁。

為了確保橋涵工程按期完工，沿海鐵路浙江有限公司結(jié)合工程實(shí)際，針對(duì)華東地區(qū)特殊濱海相軟土，對(duì)全線(xiàn)14座橋梁的基底處理、圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，科學(xué)地解決了城市內(nèi)交通疏解帶來(lái)的支護(hù)難題，確保了既有線(xiàn)行車(chē)安全和施工安全。

其中，全線(xiàn)控制性工程余姚江特大橋，采用了現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁、懸臂澆筑連續(xù)梁及簡(jiǎn)支鋼桁梁結(jié)構(gòu)形式。

針對(duì)鋼桁梁頂推施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等實(shí)際困難，參建單位研究制定了由“水平頂推系統(tǒng)”“垂直頂升系統(tǒng)”“滑移系統(tǒng)”“糾偏系統(tǒng)”及“頂推控制系統(tǒng)”組成的頂推控制措施，確保了施工安全順利進(jìn)行。

據(jù)了解，三四線(xiàn)工程建成投用后，將有效緩解寧波樞紐莊橋至寧波段鐵路能力緊張的局面，對(duì)于優(yōu)化完善杭甬間路網(wǎng)布局、提高寧波鐵路樞紐客運(yùn)疏解能力、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。

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