天天時(shí)訊：半數(shù)以上事故因它而起 寧波治理開車使用手機(jī)交通違法行為

全市各地交警嚴(yán)查開車使用手機(jī)違法行為。

在數(shù)據(jù)化時(shí)代，“數(shù)智”力量往往能給出基層治理的方向。在今年3月1日市公安局交通警察局舉行的新聞通氣會(huì)上，寧波交警就根據(jù)“數(shù)智”反映出的問題，決定開展為期三個(gè)月的“甬安二號(hào)”專項(xiàng)整治行動(dòng)，治理開車使用手機(jī)交通違法行為。

這是因?yàn)?，隨著智能手機(jī)成為每個(gè)人的“標(biāo)配”，人們對于它的依賴度越來越高，因而開車時(shí)使用手機(jī)的現(xiàn)象越來越常見。寧波交警曾有過統(tǒng)計(jì)，開車使用手機(jī)早已排位寧波交通違法行為前十，由此引發(fā)的交通事故，已占涉機(jī)動(dòng)車一般道路交通事故半數(shù)以上。

(資料圖)

治理開車使用手機(jī)違法行為刻不容緩，去年4月1日起實(shí)施的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》就是一個(gè)信號(hào)，其中，駕駛機(jī)動(dòng)車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的，由一次記2分升為一次記3分。

半數(shù)以上事故因它而起

開車使用手機(jī)，看似微小的動(dòng)作，卻會(huì)讓駕駛員分神，車輛在短時(shí)間內(nèi)處于“盲駕”狀態(tài)，存在極大的安全隱患。最常見的，就是導(dǎo)致駕駛?cè)朔磻?yīng)滯后。

正常駕駛時(shí)，駕駛?cè)朔磻?yīng)時(shí)間在0.3秒至1秒，使用手機(jī)時(shí)反應(yīng)時(shí)間延遲3倍左右；同時(shí)，行車間距延長，讓道路通行效率降低，且車輛橫向控制能力降低。科學(xué)家的模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果也證明了這一點(diǎn)，開車使用手機(jī)導(dǎo)致駕駛?cè)俗⒁饬ο陆?0%；如果通話內(nèi)容很重要，則駕駛?cè)说淖⒁饬?huì)下降37%；駕駛?cè)诉呴_車邊發(fā)信息，發(fā)生車禍的概率是正常駕駛的23倍。

盡管它的危害性眾所周知，但放不下手機(jī)早已成為駕駛?cè)说摹巴ú　薄?/p>

據(jù)新華社報(bào)道，中國社科院與某保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)聯(lián)合調(diào)研顯示，34%的受訪者存在分心駕駛的行為。另有研究表明，59%的駕駛?cè)碎_車過程中有過看微信的經(jīng)歷，31%的人玩過拍照，36%的人有過刷微博、微信朋友圈的危險(xiǎn)行為。

數(shù)據(jù)化時(shí)代，這個(gè)問題“可怕”到什么程度，“數(shù)智”會(huì)給出答案。

在今年3月1日寧波交警舉行的新聞通氣會(huì)上，這組數(shù)據(jù)令人“驚心”：去年至今年3月1日，全市發(fā)生涉及機(jī)動(dòng)車一般道路交通事故3897起，其中涉及機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)笋{車時(shí)使用手機(jī)等分心駕駛違法行為的事故1962起，占比超過50%，造成人員死亡占機(jī)動(dòng)車事故死亡人數(shù)的56.6%。

從這些事故的肇事駕駛?cè)朔治?，年齡在30～39周歲群體分心駕駛事故相對較多，占比34.3%；其次是40～49周歲的駕駛?cè)耍急?4.7%；再次是18～29周歲和50～59周歲，占比分別為20.6%、16.6%；60周歲以上的最少，占比僅3.9%。

另外從駕齡上看，10年以上駕齡的駕駛?cè)苏冀^大多數(shù)，占比61.2%；其次是駕齡在3～10年的，占比32%；3年以下駕齡的“新手”最少，僅占6.8%。

從性別上看，開車使用手機(jī)引發(fā)事故的，男性“遙遙領(lǐng)先”，占比高達(dá)85.8%。

從駕駛?cè)诵再|(zhì)看，普通駕駛?cè)?非職業(yè))分心駕駛占絕大多數(shù)，占比87%；職業(yè)駕駛?cè)讼鄬Ω蛹凶⒁饬?，占?3%。

從肇事車輛類型來看，小型普通客車占絕大多數(shù)，占比73.2%；輕重型貨車占比18.3%，大中型客車占比最少。

從事故發(fā)生的道路類型來看，城市道路和縣鄉(xiāng)村道路事故占比分別為44.5%和46.4%；國省道發(fā)生的事故僅占比9%。

從事故發(fā)生的時(shí)間分析，早晚高峰時(shí)段，事故占比相對較高，其中6時(shí)至9時(shí)和16時(shí)至19時(shí)事故占比分別為22.6%和20.5%。

“分析這些數(shù)據(jù)，能幫助我們抓住‘牛鼻子’，然后有針對性地開展治理行動(dòng)，達(dá)到事半功倍的效果。”寧波交警相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

一個(gè)月查處近4.3萬起

4月2日下午，寧波交警發(fā)布階段性查處情況：3月1日至15日，全市累計(jì)查糾開車使用手機(jī)違法行為近4.3萬起，其中現(xiàn)場查處2萬多起。與此同時(shí)，寧波交警還發(fā)布了多個(gè)典型案例。

前段時(shí)間，有一則新聞在網(wǎng)絡(luò)上火爆：沈海高速上，一輛紅色轎車追尾前方大貨車后，車上兩人來了個(gè)“謎之操作”，竟選擇跳車逃生。

為什么事故發(fā)生后，紅色轎車上的兩人會(huì)選擇跳車來“應(yīng)對”？原來，轎車駕駛員在駕車過程中，看到用來導(dǎo)航的手機(jī)滑落到了座位下。于是，他彎腰去撿，就是這么一瞬間，事故發(fā)生了。之后，被車內(nèi)安全氣囊“彈”昏的轎車駕駛員有了一個(gè)錯(cuò)覺——他以大貨車為參照物，以為雙方都停車了，于是解開身上的安全帶，開車門跳了出去。等跳出去那一刻，他突然清醒過來，發(fā)現(xiàn)車還沒停，瞬間嚇得夠嗆。

而轎車副駕駛室的乘客事發(fā)時(shí)正在睡覺，撞擊發(fā)生后，瞬間驚醒。然后他看到駕駛員不見了蹤影，車輛二次撞擊且無人駕駛往前沖。乘客也慌了，還以為車輛要爆炸了，于是也打開車門，牙一咬就跳了出去……

“幸虧啊，當(dāng)時(shí)這里車流量不大，兩名小伙沒有受到大的傷害。如果車輛多，你想想高速一二車道的車速，這么跳出去，肯定是兇多吉少的?！备咚俳痪嬖V記者，這起事故起因就是分心駕駛，然后車上兩人又處置不當(dāng)，這才上演了驚險(xiǎn)一幕。

這個(gè)事故還算是有驚無險(xiǎn)。事實(shí)上，以往眾多的悲劇已給出“為什么開車不要使用手機(jī)”的“答案”。

我市各地開展“開車不使用手機(jī)”宣傳教育和執(zhí)法行動(dòng)。

2019年5月22日中午，余杭公安分局交警大隊(duì)24歲輔警姚曉琦在當(dāng)?shù)貣|湖高架路喬司街道吳

家村路段，引導(dǎo)處理一起兩車追尾交通事故時(shí)，被后方車輛撞傷，經(jīng)搶救無效不幸犧牲。事后原因公布，就是后車駕駛員路上在使用微信聊天，脖子有點(diǎn)酸，低了下頭，抬頭后才發(fā)現(xiàn)有個(gè)交警在前方，釀成大禍。

2017年，一小伙在高速行車時(shí)忙著發(fā)微信，沒有留意到前方的路況。在距離前車不到5米時(shí)，同乘的母親只來得及喊出“慢！慢！慢！”三個(gè)字……一條生命就此逝去，這最后的三字遺言令聞?wù)邆摹⒙犝吡鳒I。小伙也因此悔恨終生。

2020年10月17日，一輛滿載大型鋼管的重型平板半掛車在G15沈海高速上拋錨。與此同時(shí)，在后方1公里不到的地方又發(fā)生了一起兩車追尾的交通事故。這一突發(fā)情況吸引了不少路過駕駛員的注意力，甚至還有人拿出手機(jī)拍攝。駕駛輕型廂式貨車的小吉就是其中之一，分心駕駛的后果就是車輛往前“盲開”了幾百米，在沒有任何制動(dòng)措施的情況下，徑直追尾拋錨停在主車道上的半掛車。巨大的撞擊力，使得后車的駕駛室?guī)缀酢跋А保礉M25周歲卻已成為家中頂梁柱的小吉因此命喪追尾事故……

正因如此，為了讓大家在開車時(shí)放下手機(jī)，寧波交警也是“下血本”了，在嚴(yán)查的同時(shí)，反復(fù)勸導(dǎo)廣大駕駛員不要分心駕駛。還請奧運(yùn)冠軍石智勇“出馬”，提醒廣大駕駛員，駕駛車輛時(shí)放下手機(jī)，安全駕駛。

電子警察“抓拍”成為主力

去年，全市公安交警部門全力以赴護(hù)安全、保暢通、促穩(wěn)定，各項(xiàng)工作實(shí)現(xiàn)了新的突破。在事故防控領(lǐng)域，寧波交警通過實(shí)施“隔封亮建透”樣板路建設(shè)，創(chuàng)新建立駐點(diǎn)指導(dǎo)服務(wù)、新改建公路專項(xiàng)評審、傷員快速搶救等工作機(jī)制，源頭管控和安全宣教精準(zhǔn)跟進(jìn)，普通道路實(shí)現(xiàn)全量事故亡人數(shù)同比下降16.1%。

今年，寧波交警仍將繼續(xù)“壓事故減損失”，并且制定了新目標(biāo)。在接下來的三個(gè)月里，公安交警部門將以事故多發(fā)路口(段)，學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)綜合體周邊等人群密集區(qū)，以及高速公路、國省道、快速路等為重點(diǎn)區(qū)域，嚴(yán)查駕車中通過手持方式操作移動(dòng)電話、看視頻等違法行為。

值得一提的是，進(jìn)入數(shù)據(jù)時(shí)代后，隨著交警數(shù)據(jù)庫建設(shè)越來越完備，公共視頻系統(tǒng)迭代升級(jí)，“數(shù)”大好治理，電子警察“抓拍”成為主力。在“數(shù)智”助力下，一改以往的被動(dòng)式執(zhí)法，化“被動(dòng)”查處為“主動(dòng)”治理，通過威懾違法行為的方式，來促進(jìn)駕駛員守法。

記者近日采訪了寧波交警新組建的鷹擊戰(zhàn)隊(duì)。這支組建于去年12月12日的新隊(duì)伍，分局、大隊(duì)、中隊(duì)三級(jí)，主要任務(wù)就是線索的收集、分析、打擊，實(shí)現(xiàn)對各類重點(diǎn)、隱性交通違法的閉環(huán)查處。“我們專門研究了8項(xiàng)技戰(zhàn)法，用于基層交警單位開展整治工作，提升查處效率?！柄棑魬?zhàn)隊(duì)的民警介紹了其中的“情行聯(lián)動(dòng)法”，即后方平臺(tái)工作人員配合多組路面警力協(xié)同作戰(zhàn)，后方人員負(fù)責(zé)通過公共視頻固定駕駛員違法的證據(jù)，然后通知路面民警查處?！斑@還是其中最簡單的一種技戰(zhàn)法，其他幾種也很給力。從我們一個(gè)月查處開車使用手機(jī)違法行為情況來看，主動(dòng)出擊很有成效?！?/p>

寧波交警提醒廣大駕駛員，開車時(shí)確有需要接打電話，建議在確保安全的前提下使用藍(lán)牙耳機(jī)或車載藍(lán)牙，避免影響正常駕駛；或?qū)ふ易罱耐＼囄唬瑢④囕v停放穩(wěn)妥后，再使用手機(jī)。還有，停車等候信號(hào)燈時(shí)，有收發(fā)微信(短信)、觀看手機(jī)視頻、操作手機(jī)軟件、拍照片等情形，也屬于開車使用手機(jī)。

制圖陳思佳

供圖交警卓璇 王曉峰

記者王曉峰 通訊員徐瑩瑩

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