多地車價現(xiàn)“骨折”優(yōu)惠！寧波車市還好嗎？-天天快報

如果說這兩天最熱的消費話題，汽車降價狂潮一定算一個。湖北“雪鐵龍降價9萬元”的消息像一個炸彈，在震驚消費者之余，也點燃了多地的“汽車降價潮”。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前包括湖北、廣州、吉林、北京在內(nèi)的多地都出臺了官方補(bǔ)貼疊加廠商優(yōu)惠的購車政策，已涉及30多個品牌！

那么，寧波的汽車消費市場情況如何？

【資料圖】

視頻制作記者黎莉

降價成為主流，但幅度沒那么夸張

3月10日，記者走訪了下應(yīng)汽車一條街和多家汽車品牌的4S門店。從現(xiàn)場了解到的情況看，目前寧波市場總體并未出現(xiàn)突然性的大額降價。

一汽豐田店的優(yōu)惠價格是從上個月就開始變動的，根據(jù)車型不同，在原來基礎(chǔ)上下調(diào)了兩三千元到七八千元不等。不過工作人員也坦陳，現(xiàn)在有幾款車已經(jīng)跌破歷史價格了?！耙钥_拉為例，去年底的優(yōu)惠比官方指導(dǎo)價便宜了2萬多元，今年已經(jīng)直逼3萬元了?！?/p>

在一家奧迪4S店，銷售人員也表示，目前店里的優(yōu)惠在幾千元到幾萬元不等，和以前的優(yōu)惠類似?！懊考议T店都有自己的優(yōu)惠政策，但總體來說都在常規(guī)范圍里，上下幅度不會太大，并沒有像網(wǎng)上所說的那樣夸張?！?/p>

在下應(yīng)南路上，記者找到了此次降價潮中最具代表性的品牌——雪鐵龍的門店。不過這家店比較冷清，記者到店時發(fā)現(xiàn)并沒有看車的消費者。對于記者的詢問，相關(guān)人員也不愿多說，只表示目前店里只有凡爾賽、天逸兩款車型在售，沒有優(yōu)惠，價格在網(wǎng)上都能看得到，“降價都是外地的，寧波沒有，其他不方便說?！?/p>

寧波的雪鐵龍門店顯得很冷清。本文攝影黎莉

倒是在上汽大眾的門口，有幾輛特價車比較搶眼。從廣告牌上看，一款途鎧相比原價有2.2元的優(yōu)惠，途觀L混動則有3.5元的優(yōu)惠，新帕薩特混動版目前也有3.6元的降價。

銷售人員表示，這幾款車目前有些庫存壓力，因此做了較大幅度的優(yōu)惠處理，其他車型的優(yōu)惠在正常區(qū)間。

一家4S店門口正在促銷的車型。

3月9日，比亞迪官方宣布，3月31日前，旗下的宋PLUS和海豹均有88元可抵扣6888元和8888元的優(yōu)惠。記者隨后也來到了比亞迪的專賣店。銷售經(jīng)理謝先生表示官方優(yōu)惠已經(jīng)開始，此外目前店內(nèi)針對一些老款的車型也有幾千元到2萬元左右的優(yōu)惠，例如老款的秦現(xiàn)在有2萬元的優(yōu)惠，老款的漢則優(yōu)惠8000元。

不少4S店陷入“無客”窘境

在采訪過程中，不少銷售或相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，相對于多地出現(xiàn)的降價潮，他們更擔(dān)心的是另一種情況，那就是日益稀少的客流量。

按常理說，進(jìn)入春季后車市應(yīng)該會迎來一個銷售小高峰，但今年的實際情況是，除了春節(jié)后一周內(nèi)的一次小熱鬧后，寧波車市再也沒有起色。而這次降價潮則加重了大家的觀望情緒，導(dǎo)致本來就門庭冷落的門店更加“揭不開鍋”，“銷售人員比客戶多”“展廳干凈得像水洗過一樣”的情況比比皆是。

多數(shù)展廳里空無一人。

在一家日系車品牌門店里，相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，即便是在疫情期間，只要沒有出現(xiàn)特殊情況，周末肯定是有十幾組客流的，但現(xiàn)在除了稀稀拉拉的提車客戶，雙休日也見不到幾組客戶，甚至有時候一整天都沒客戶上門。

“其實隨著疫情防控政策的調(diào)整，大家對今年市場的回暖是抱有極大期待的，沒想到迎來的是這種情況?！币患?S店的負(fù)責(zé)人表示，寧波人的消費習(xí)慣趨于保守，消費券的刺激也未達(dá)到預(yù)期效果。而外地降價潮的出現(xiàn)更是進(jìn)一步打亂了行業(yè)節(jié)奏。

降價潮背后，或?qū)⒚媾R生死拐點

乘聯(lián)會3月9日公布的2月零售銷量排名快報顯示，國內(nèi)狹義乘用車市場1-2月份累計銷量267.8萬輛，同比下降19.8%。另據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.1%，同比上升2%。庫存壓力較大。

巨大的銷售壓力也成為一些品牌降價的導(dǎo)火索。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前已有至少30個汽車品牌參與到這場價格戰(zhàn)中，最高優(yōu)惠超過10萬元。有的是品牌官方的活動，有的是地區(qū)經(jīng)銷商促銷，也有不少當(dāng)?shù)卣苯蛹尤胫サ摹?/p>

例如有媒體報道稱，北京市商務(wù)局宣布2023年北京將繼續(xù)實施乘用車置換新能源汽車補(bǔ)貼政策；上海宣布延長新能源汽車置換補(bǔ)貼到6月30日，個人購買純電動汽車，每輛財政補(bǔ)貼1萬元；哈爾濱網(wǎng)信辦微信公眾號發(fā)布消息稱，3月8日至13日哈爾濱春季車展期間，市政府發(fā)放4000萬元資金用于開展消費者購車優(yōu)惠補(bǔ)貼活動。

一時間，新車降價被拱成了一把大火，頗有燎原之勢。不過降價潮的背后，真的只有促銷這么簡單嗎？

特斯拉的降價引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)。

“這次降價促銷潮有連鎖反應(yīng)的影子。1月，特斯拉的降價掀起了新能源車領(lǐng)域的降價潮，這個動作也影響了傳統(tǒng)燃油車的價格體系。其次，整體市場的低迷給了降價潮誕生的溫床，很多品牌都開始想要‘以價換量’。此外，7月1日‘國六A’轉(zhuǎn)‘國六B’也是影響整個大車市的節(jié)點?！睒I(yè)內(nèi)人士劉釗告訴記者，在7月1日后，原來國六A標(biāo)準(zhǔn)的車將不能上牌，這意味著留給國六A標(biāo)準(zhǔn)庫存車的清庫時間只有3個多月了，這多少也造成了部分車商的緊迫感。多種元素疊加，就出現(xiàn)了“多米諾骨牌”式的降價潮效應(yīng)。

那么這次降價潮會對整個汽車消費市場帶來更加深遠(yuǎn)的影響嗎？

對此，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，降價僅僅只是個開始，“整體洗牌”才是行業(yè)即將面臨的大變局。

近幾年發(fā)展強(qiáng)勁的新能源車是否也會引來一輪洗牌？

寧波市汽車流通協(xié)會副會長馬堅挺告訴記者，中國汽車銷售行業(yè)經(jīng)過三十年的發(fā)展，積累了不少問題和情況，現(xiàn)在正處于一個十字路口?！敖祪r潮更多是內(nèi)在問題的表現(xiàn)，它產(chǎn)生的影響將是波及整個行業(yè)所有品牌的。因此今年很可能是這三十多年來最‘混亂’的時刻，會有一次行業(yè)、品牌、營銷模式的大洗牌，甚至重組我國汽車生產(chǎn)銷售的生態(tài)?！?/p>

他認(rèn)為，目前足以讓行業(yè)發(fā)生大地震的勢頭已經(jīng)出現(xiàn)，且并無避免的好辦法。從最基層的經(jīng)銷商層面來說，只能選擇盡快清庫存，避免資金鏈的斷裂；同時做好客戶維系服務(wù)工作，以期在穿越風(fēng)暴之后，能第一時間恢復(fù)運作。

寧波晚報記者 黎莉

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