寧波地鐵5號(hào)線一期開(kāi)通 不銹鋼壓花座椅是阿拉寧波造

軌道交通5號(hào)線一期的列車十分酷炫。

中國(guó)寧波網(wǎng)記者殷聰 通訊員陳麗君

今天上午，隨著軌道交通5號(hào)線一期的開(kāi)通，全省首條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵正式亮相。方正的車頭配上懸浮式車頂、流線型車身，動(dòng)靜結(jié)合，酷炫十足。

但市民們未必知道，酷炫的軌道交通5號(hào)線車廂內(nèi)，還蘊(yùn)藏著許多寧波制造的新技術(shù)、新材料。其中，全線26輛列車的不銹鋼座椅材料均來(lái)自中國(guó)寶武寧波寶新不銹鋼有限公司，并由浙江大豐軌道交通裝備有限公司制造。

全省首條全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵亮點(diǎn)十足。

與之前的4條軌道交通線路不同，軌道交通5號(hào)線一期的列車座椅進(jìn)行了工藝優(yōu)化。其中，臀型設(shè)計(jì)讓座位與座位之間有了明顯凸起的界限，乘坐時(shí)更為舒適。座椅表面的米粒紋則增加了座椅的摩擦力，防止行進(jìn)過(guò)程中乘客滑動(dòng)。動(dòng)感流線型設(shè)計(jì)，華麗典雅的不銹鋼表面，讓整個(gè)車廂充盈著現(xiàn)代氣息。

寧波寶新不銹鋼工程技術(shù)中心主任工程師彭俊新告訴記者，由于軌道交通5號(hào)線一期的座椅造型與此前的線路不同，加工成型過(guò)程中既要保持鋼板的金屬光澤，又要實(shí)現(xiàn)一次沖壓成型以及滿足安裝精度要求，對(duì)不銹鋼產(chǎn)品材料的力學(xué)性能和沖壓成型工藝具有極高的要求。

軌道交通5號(hào)線座椅上的米粒紋清晰可見(jiàn)。

經(jīng)過(guò)集中攻關(guān)，寧波寶新產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)通過(guò)針對(duì)性的生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)，解決了普通壓花不銹鋼板延伸性差、拉伸后容易開(kāi)裂的問(wèn)題，讓各個(gè)部件的匹配度更高，安裝更為便捷。自此，從技術(shù)、材料到裝備，寧波軌道交通5號(hào)線一期的整車座椅真正實(shí)現(xiàn)了阿拉寧波造。

寧波寶新與5號(hào)線的合作僅僅是個(gè)開(kāi)始。

按照計(jì)劃，寧波寶新將以更主動(dòng)、更靠前的作為，勇?lián)姑?、攻?jiān)克難，不斷突破瓶頸，鞏固國(guó)內(nèi)冷軋不銹鋼行業(yè)的引領(lǐng)地位，在薄、精、優(yōu)、特等方面持續(xù)發(fā)力，加快成為百萬(wàn)噸級(jí)產(chǎn)能、百億級(jí)營(yíng)收、十億級(jí)利潤(rùn)的“大優(yōu)強(qiáng)”企業(yè)。