涉水逃生謹(jǐn)記“打砸快逃” 水位到達(dá)車門把手位置時(shí)門就已經(jīng)打不開

當(dāng)車輛被淹時(shí)如何自救，安全逃生?近日，廣西南寧消防救援支隊(duì)做了一項(xiàng)汽車涉水實(shí)驗(yàn)，告訴公眾在車輛水淹不同情況下的逃生竅門，實(shí)驗(yàn)視頻引起了人們的廣泛關(guān)注。

涉水逃生謹(jǐn)記“打砸快逃”

南寧市消防救援支隊(duì)的消防救援人員告訴記者，因?yàn)榻螘r(shí)間類似事故頻發(fā)，他們希望模擬真實(shí)場景。實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場選在泳池旁，模擬車輛被一臺吊車吊起，逐漸放入水中，車內(nèi)的消防員親身檢驗(yàn)了不同節(jié)點(diǎn)水位的逃生途徑和措施。

消防員首先實(shí)驗(yàn)了水位到達(dá)車輪中間位置時(shí)的情況，這時(shí)車內(nèi)人員還可以輕松打開車門，這也是涉水時(shí)人們逃生自救的“最佳時(shí)機(jī)”。

而當(dāng)水位到達(dá)車門把手位置時(shí)，由于汽車電路短路，電子元件失效，此時(shí)電動車窗無法下降、門鎖也自動上鎖，而且車內(nèi)水位會比車外低，形成壓力差，造成此時(shí)車門很難用手動打開。一旦門打不開，唯一選擇就是破窗逃生：車內(nèi)人員首先要解開安全帶，使用錐形破窗器垂直于窗面敲擊窗角，方能打碎玻璃逃生。

接下來，則是當(dāng)水位漫到車窗時(shí)，要用錐形破窗器垂直敲擊天窗，破窗時(shí)盡可能背對著窗戶，以防玻璃砸落傷人。

最后，當(dāng)水位漫過車頂時(shí)，這時(shí)乘客絕不能坐以待斃，因?yàn)樗耆M(jìn)入汽車后，車內(nèi)外的壓力差會變得很小，車門反而也比之前容易打開，乘客要做的是提前深呼吸，然后打開車門逃生。

消防隊(duì)員還提醒，如果不會游泳，乘客在離開汽車時(shí)最好拿一塊漂浮物抱住，離開汽車后迅速游出水面，尋求救援。“‘打砸快逃’，這就是車輛涉水時(shí)逃生的四字訣竅。”

水淹沒車門時(shí)正是逃生良機(jī)

消防救援人員建議：“司機(jī)遇到暴雨天氣，路過涉水路段時(shí)，首先要保持冷靜，判斷水面高度以及水位上漲的速度。一般情況下，如果積水漫過輪胎的1/2，司機(jī)就不可強(qiáng)行涉水通過，因?yàn)榇藭r(shí)車內(nèi)可能已經(jīng)浸水，而這個(gè)過程當(dāng)中一旦車輛熄火，千萬不要進(jìn)行二次打火，以免發(fā)動機(jī)浸水。”

消防救援人員介紹，當(dāng)時(shí)在破窗實(shí)驗(yàn)中，消防員曾采用車座頭枕、安全錘、破窗器等器材分別對車窗進(jìn)行擊破，檢驗(yàn)不同堅(jiān)硬物對車窗的破壞程度。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，對于可拆卸的車座頭枕，需要使用很大的力氣才能擊碎車窗，并不利于逃生;而現(xiàn)在很多車主都會給車玻璃貼膜，使用安全錘對貼膜車窗進(jìn)行破窗時(shí)，無法找到受力點(diǎn)。從實(shí)驗(yàn)結(jié)果來看，破窗器破窗是最有效的。因此消防救援人員建議，駕駛員的車上應(yīng)配備三角警示牌、滅火器、破窗器、應(yīng)急救援包等工具，以防不時(shí)之需。

消防救援人員還表示，若由于暴雨水量過大，水已經(jīng)漫到車窗一半的位置，這時(shí)不要驚慌，先保持冷靜并儲存體力，車廂內(nèi)短時(shí)間不會全部灌滿積水，仍有一部分氧氣可以維持逃生。這時(shí)也不要嘗試去打開車門，因?yàn)樗碌膲毫Ψ浅４?，此外也不要去敲碎?cè)面玻璃，因?yàn)椴Ａб凰椋椴ＡЬ蜁樦疀_向車內(nèi)，對車內(nèi)人員造成傷害。“我們可以等到水淹沒了全部車門，車輛內(nèi)外部水壓差變小后深呼吸，迅速打開車門逃生。”

電動汽車實(shí)驗(yàn)可通過50cm積水

記者了解到，傳統(tǒng)燃油汽車的供電系統(tǒng)采用低壓供電，涉及的電壓等級12V，因此即使整車在暴雨天氣被雨水浸泡，車主和路人都不用擔(dān)心整車浸泡導(dǎo)致的漏電、人員觸電情況。但如今，電動汽車越來越多，電動汽車的高壓部件會用到超過300V的高壓電，這時(shí)汽車一旦浸泡在水中，就容易引發(fā)人員觸電。廣州一家車企的研究人士告訴記者，目前看，其實(shí)電動汽車比傳統(tǒng)汽車有更好的涉水性能。其電動汽車曾實(shí)驗(yàn)以30千米/小時(shí)的車速在15厘米水深內(nèi)行駛10分鐘，之后又以5千米/小時(shí)車速在30厘米水深內(nèi)行駛10分鐘。

在確認(rèn)車輛絕緣效果正常后，車企還進(jìn)行了更為嚴(yán)苛的50厘米涉水工況試驗(yàn)。涉水池深度為50厘米，車輛停于水前2米處，起步并全油門通過涉水池，涉水完成后立刻測量整車高壓系統(tǒng)的絕緣性能，這時(shí)車輛的狀況仍十分正常。

這位研究人士告訴記者：“在50厘米積水深度下，汽車電池基本完全浸泡在水中，若此時(shí)車輛仍能正常行駛，則足以應(yīng)對暴雨天氣所造成的路面積水;另外，當(dāng)前大部分動力電池的防護(hù)等級都能達(dá)到IP7級，該級別的防水性能可以保證電池組浸沒在水下一米深且30分鐘內(nèi)不會出現(xiàn)問題。”(記者武威)