北京實現(xiàn)道路車位電子收費全覆蓋 進一步提升慢行品質(zhì)

在21日的“市民對話一把手·提案辦理面對面”全媒體直播訪談節(jié)目中，圍繞政協(xié)委員、網(wǎng)友代表關(guān)心的停車收費管理、居住停車等問題，北京市交通委主任謝正光一一作答。今年截至目前，全市新增43處共計7000余個共享停車位，進一步緩解居住區(qū)停車難。道路停車改革方面，計劃今年實現(xiàn)道路車位電子收費全覆蓋。

區(qū)政府帶頭共享車位

“小區(qū)周邊道路停車資源不足和違法停車”是許多市民關(guān)心的問題，并被列入“每月一題”重點推動解決。有償錯時共享停車，已經(jīng)成為當(dāng)前緩解居住區(qū)停車難最快速、有效的方法。

謝正光介紹，去年全市共推動330個停車場提供了2.8萬個共享停車位;今年截至目前，全市又新增了43處共計7000余個共享停車位。比如密云區(qū)委區(qū)政府，在全市率先把34家區(qū)屬機關(guān)企事業(yè)單位2000多個內(nèi)部停車位拿出來共享，滿足周邊居民的停車需求。

一方面政府帶頭，將政府部門的停車位拿來共享;另一方面，本市還鼓勵停車管理企業(yè)提供錯時共享車位，培養(yǎng)停車人轉(zhuǎn)變停車習(xí)慣。目前，海淀區(qū)已經(jīng)出臺政策，停車管理企業(yè)向周邊居民提供錯時共享停車位后，可以申請一定補貼，以調(diào)動停車企業(yè)的積極性。

有了共享停車位，如何讓市民知悉、提高利用率也很關(guān)鍵。下一步，交通部門將加大宣傳，通過智慧化手段讓周邊居民及時獲知共享車位的信息。謝正光透露，本市正在建設(shè)停車資源信息管理平臺，目前已匯集80余萬個車位的動靜態(tài)信息，正在組織各區(qū)逐個地塊兒開展停車資源信息登記，逐步擴大車位信息匯集規(guī)模，為市民停車提供信息服務(wù)。

下一步，將實現(xiàn)對全市所有停車資源動靜態(tài)信息的全覆蓋，并要建立動態(tài)更新機制。

道路停車改革將全覆蓋

錯時共享，解決了有地兒停車;道路停車電子收費，則讓黑收費、亂收費成為歷史。

自2019年起，北京緊抓“規(guī)劃施劃、電子收費、嚴(yán)格執(zhí)法”三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，開始推進道路停車改革。截至目前，全市共在900多條道路上施劃了8萬多個電子收費車位，累計服務(wù)1.5億車次、服務(wù)車輛775萬輛。

“計劃今年實現(xiàn)道路停車改革全覆蓋，全市道路停車位實現(xiàn)電子收費和規(guī)范管理。”謝正光介紹，道路停車改革還包括停車位的規(guī)劃施劃，交通部門明確了施劃條件和車位樣式，比如內(nèi)嵌式和路側(cè)式、全時停車和分時停車等。在嚴(yán)格執(zhí)法方面，本市通過科技手段加大違停執(zhí)法力度，用來收費的高位視頻設(shè)備，也被賦予了違停執(zhí)法取證的功能。

直播中，有市民代表不解地指出，最近發(fā)現(xiàn)很多路邊的停車位被取消了，“這樣停車壓力不就更大了嗎?”對此，謝正光回復(fù)道，在道路停車改革中，對不符合規(guī)范的停車位堅決取消，主要是出于安全原因考慮。比如中小學(xué)、幼兒園門前兩側(cè)各50米內(nèi)，公交車站兩側(cè)30米內(nèi)，不得設(shè)置車位。

“還有更多車位被取消的原因是為了確保自行車的路權(quán)和騎行人的安全。”謝正光介紹，按照目前要求，非機動車道寬度4.5米以上的道路才可以設(shè)置路側(cè)停車位，這就確保了設(shè)置車位后，非機動車通行寬度仍然能夠達到標(biāo)準(zhǔn)。

自行車專用路將延至天通苑

近幾年，本市持續(xù)加強慢行系統(tǒng)建設(shè)，騎車、步行的體驗越來越好。節(jié)目中，模擬政協(xié)的學(xué)生代表點贊回龍觀至上地軟件園之間的“自行車專用路”，盼望著能在全市推廣。

謝正光回應(yīng)道，交通部門正在會同昌平區(qū)、海淀區(qū)積極推進自行車專用路西延、東拓、南展工程，去年7月完成了自行車專用路西延工程，向西延伸到永豐路。下一步，自行車專用路還將東拓到天通苑地區(qū)，預(yù)計明年年底完工。南展工程要延伸到西直門地區(qū)，預(yù)計2023年底先完成一期后廠村路至北四環(huán)段的建設(shè)。

本市正在大力推動道路、濱水、綠道慢行系統(tǒng)“三網(wǎng)融合”，將進一步提升慢行品質(zhì)。

道路慢行系統(tǒng)方面，進一步聚焦核心區(qū)慢行道的提升改造，平安大街、東單南北大街延長線、西單南北大街延長線以及二環(huán)路全線，通過壓縮機動車道寬度、增加非機動車道寬度、種植行道樹、擴大綠茵覆蓋、路口實施非機動車一次左轉(zhuǎn)等措施，提高連續(xù)性、安全性與舒適性。

濱水慢行系統(tǒng)方面，正在開展通惠河、清河等河道沿線的慢行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計;綠道慢行系統(tǒng)方面，今年要打通一條貫穿“回天”地區(qū)、貫穿北部中軸的42公里騎行慢跑綠道，南起奧森北園，途經(jīng)東小口、沙河濕地公園，向北一直到蘋果主題公園。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，北京城六區(qū)慢行交通出行比例由2019年的42.3%提升至46.7%。其中自行車出行比例由12.1%增長至15.5%，步行出行比例由30.2%增長至31.2%。