西部開發(fā)新脈動 川南打造長江上游航運(yùn)貿(mào)易中心

出口巴基斯坦的火車頭從這里起吊，運(yùn)往澳大利亞的鐵礦石從這里出發(fā)，四川腹地的礦產(chǎn)和化工產(chǎn)品由此通江達(dá)海……宜賓港、瀘州港作為長江上游重要港口，可謂是聯(lián)通西南地區(qū)與沿海地區(qū)的水路“大動脈”。9月18日—19日，“西部開發(fā)新脈動”網(wǎng)絡(luò)主題活動采訪團(tuán)來到宜賓，探訪長江黃金水道為西部開發(fā)帶來的澎湃動力。

通江達(dá)海 鐵公水多式聯(lián)運(yùn)無縫連接

近年來，宜賓港以水路、水鐵聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)等“多式聯(lián)運(yùn)”和物流大循環(huán)為抓手提升通江達(dá)海的能力。東向，通過長江黃金水道連接21世紀(jì)海上絲綢之路;西向、北向通過“蓉歐+宜賓”連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊，服務(wù)腹地礦業(yè)乘船出海。

“川江航道等級為三級，最低維護(hù)水深2.9米，常年可開行5000噸級集裝箱船舶，目前，宜賓港已開通至長江沿線重點(diǎn)港口和環(huán)渤海灣、日本、韓國等近內(nèi)外貿(mào)航線。”四川宜賓港(集團(tuán))有限公司副總經(jīng)理萬吉梅介紹，經(jīng)金沙江沿江高速及內(nèi)昆鐵路將宜賓港的輻射拓展到黔西北和昆明以東地區(qū)，通過雅安無水港輻射雅安、樂山、眉山及甘阿涼地區(qū)。公路方面，宜賓港專用疏港大道與繞城、成宜、樂宜、宜敘、宜昭、宜攀等“一繞九射”12條高速公路相連，實(shí)現(xiàn)與成都和周邊省市快速連接。鐵路方面，成貴、蓉昆、渝昆、蘭廣、內(nèi)昆、宜珙等“四高、七普”鐵路在宜賓交匯，進(jìn)港鐵路已開工，建成后將實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)的無縫連接。

“隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，宜賓港將持續(xù)完善物流、商貿(mào)、對外加工貿(mào)易、金融、通關(guān)、信息、航運(yùn)等綜合物流服務(wù)能力，充分發(fā)揮宜賓港長江上游干支中轉(zhuǎn)作用，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)提供強(qiáng)力支撐。”萬吉梅說。

抱團(tuán)提檔 打造長江上游航運(yùn)貿(mào)易中心

同樣坐擁長江黃金水道的瀘州港，經(jīng)濟(jì)腹地覆蓋川滇黔地區(qū)，是連接長江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要樞紐節(jié)點(diǎn)。

2019年，瀘州港外貿(mào)箱量達(dá)4.9萬標(biāo)箱、增長34.9%，鐵水聯(lián)運(yùn)箱量達(dá)4.1萬標(biāo)箱、增長17%，連續(xù)多年位列中國港口海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱碼頭前10名。“瀘州港不僅鐵、公、水多式聯(lián)運(yùn)無縫銜接，還具備保稅物流中心(B型)、進(jìn)境糧食指定口岸等功能平臺，成功獲批啟運(yùn)港退稅政策試點(diǎn)，正式投運(yùn)進(jìn)口肉類指定監(jiān)管場地，外貿(mào)船舶可臨時進(jìn)出瀘州港。”瀘州港務(wù)公司總經(jīng)理黃兢說，目前通過瀘州港的進(jìn)口糧食，已經(jīng)占到全省進(jìn)口糧食總量的七成。

封面新聞記者了解到，2019年9月，四川省港航投資集團(tuán)在成都揭牌成立，正式整合瀘州港、宜賓港和樂山港。2020年5月，省港投集團(tuán)二級平臺公司川南港務(wù)運(yùn)行有限公司在瀘州成立，主管瀘州、宜賓、樂山三地港口、航運(yùn)等業(yè)務(wù)，港口整合進(jìn)一步深化。四川省委十一屆七次全會提出“支持瀘州建設(shè)長江上游航運(yùn)貿(mào)易中心”，這為航運(yùn)物流整體提檔升級發(fā)展按下“加速鍵”。記者 王正元