世界通訊！汽車之家閆小歐：C-V2X用戶付費(fèi)意愿高

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5月31日，2023數(shù)智產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)在北京開幕。在會(huì)上，汽車之家總編輯閆小歐正式發(fā)表了《智能汽車安全洞察報(bào)告》。他指出，近年來智能汽車滲透率快速提升，尤其新能源智能汽車滲透率已達(dá)50%。國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)總規(guī)模有望在2025年超兩千億元。C-V2X用戶付費(fèi)意愿高，潛在市場(chǎng)空間巨大。

汽車之家總編輯閆小歐談到，隨著車路云一體化理念逐漸深入人心，眾多車企發(fā)布C-V2X前裝量產(chǎn)車型。在高端車型中，C-V2X功能已基本成為標(biāo)配；而在部分中端車型中僅搭載在頂配車型，或者提供付費(fèi)選裝。不過，值得欣喜的是，超八成用戶愿意為之付費(fèi)，只是大部分意向用戶僅愿意支付5000元以下。C-V2X應(yīng)用場(chǎng)景方面，重點(diǎn)示范區(qū)路側(cè)設(shè)備一階段應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋率幾乎能達(dá)到100%，為場(chǎng)景功能優(yōu)化提供便利。用戶付費(fèi)意愿高，疊加場(chǎng)景的進(jìn)一步完善，預(yù)計(jì)未來C-V2X潛在市場(chǎng)空間巨大。

閆小歐表示，不管是購買燃油車還是新能源車，安全性都是用戶最核心的考慮因素之一。安全類配置是用戶最關(guān)注的智能化配置。從供應(yīng)端來看，安全類輔助駕駛配置滲透率快速提升。中國(guó)品牌與海外主流品牌發(fā)力輔助駕駛系統(tǒng)，致力于提升產(chǎn)品駕駛安全保障。2022年，海外主流品牌著重發(fā)力輔助駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域，相關(guān)配置的市場(chǎng)滲透率快速增長(zhǎng)。其中，大眾上市多款新車大幅提升了車道保持輔助的標(biāo)配率，旗下最暢銷車型朗逸于2022年上市的新車型全系標(biāo)配主動(dòng)剎車。豐田大力推崇的TSS3.0智行安全系統(tǒng)，也越來越多的被搭載至旗下更多車型上。

從測(cè)評(píng)結(jié)果來看，應(yīng)急場(chǎng)景評(píng)價(jià)依舊不理想，智能車安全水平仍有較大提升空間。2022年，汽車之家iV-RATING智能汽車評(píng)價(jià)體系與時(shí)俱進(jìn)，升級(jí)為3.0版，測(cè)試項(xiàng)目更加細(xì)化，評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)也更為苛刻。因此，整體平均成績(jī)僅為59.1分（百分制），不及2021年水平。同時(shí)，這也為中國(guó)智能汽車行業(yè)敲響警鐘，智能汽車發(fā)展天花板仍然遙不可及，需要更多努力。此外，制動(dòng)穩(wěn)定性差、移動(dòng)電摩反應(yīng)不佳及假人測(cè)試是應(yīng)急場(chǎng)景硬傷。汽車之家針對(duì)應(yīng)急場(chǎng)景的測(cè)試結(jié)果顯示，得分最高的追尾靜止假車，分?jǐn)?shù)為40.1，其余各項(xiàng)得分均不理想，其中制動(dòng)穩(wěn)定性是幾乎所有車輛測(cè)試硬傷，移動(dòng)電摩和假人測(cè)試表現(xiàn)同樣不及預(yù)期。

閆小歐強(qiáng)調(diào)，智能汽車輔助駕駛安全發(fā)展任重道遠(yuǎn)。既需要車企加大研發(fā)，消除安全隱患，也需要用戶合理認(rèn)知與使用。作為媒體，汽車之家會(huì)通過客觀專業(yè)的內(nèi)容合理引導(dǎo)用戶，同時(shí)也再次呼吁別讓“自動(dòng)”左右生命！

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