廣汽本田混動(dòng)聯(lián)盟正式成立 率先實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)領(lǐng)域的更廣市場(chǎng)占位

6月10日，在廣汽本田凌派銳•混動(dòng)上市暨銳•混動(dòng)聯(lián)盟悅享集結(jié)活動(dòng)上，首次搭載1.5L i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的凌派(CRIDER)銳?混動(dòng)上市，全新第四代飛度(FIT)正式國(guó)內(nèi)首秀亮相。與此同時(shí)，廣汽本田正式宣布成立“銳?混動(dòng)聯(lián)盟”，四款混動(dòng)明星產(chǎn)品雅閣(ACCORD)銳?混動(dòng)、奧德賽(ODYSSEY)銳?混動(dòng)、皓影(BREEZE)銳?混動(dòng)以及凌派(CRIDER)銳?混動(dòng)悉數(shù)集結(jié)，成團(tuán)“出道”。連同廣汽Acura NEW CDX SPORT HYBRID，廣汽本田旗下共擁有了5款混動(dòng)車型，成為國(guó)內(nèi)擁有最多混動(dòng)車型的合資車企，率先實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)領(lǐng)域的更廣市場(chǎng)占位。

混動(dòng)更銳動(dòng)，Honda技術(shù)向上展現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先實(shí)力

作為技術(shù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)，為用戶提供超越期待的、凸顯個(gè)性、先進(jìn)可靠的產(chǎn)品，是廣汽本田22年發(fā)展的夢(mèng)想初心。面對(duì)崛起的新一代年輕人群的消費(fèi)升級(jí)需求，廣汽本田秉持夢(mèng)想初心，持續(xù)精進(jìn)創(chuàng)新研發(fā)，以技術(shù)向上打造出了全面契合用戶需求的優(yōu)秀產(chǎn)品。

i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0L/1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、電動(dòng)CVT、PCU動(dòng)力控制單元，以及由高功率鋰離子電池和DC-DC轉(zhuǎn)換器構(gòu)成的IPU智能動(dòng)力單元組成。該系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)，是其天生具有的“SPORT”運(yùn)動(dòng)基因。i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)為大家重新定義混動(dòng)技術(shù)——不止是省油，更具備強(qiáng)勁的動(dòng)力和豐富的駕駛樂(lè)趣!沿襲F1的極致運(yùn)動(dòng)基因，SPORT HYBRID擁有傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)無(wú)法比擬的動(dòng)力加速性能。

不止擁有出色的極致駕馭體驗(yàn)，i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面同樣傲然立于他人之上。i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠針對(duì)不同的行車路況條件，自動(dòng)判斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長(zhǎng)領(lǐng)域，在“EV行駛模式”“混合動(dòng)力行駛模式”和“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式間無(wú)縫切換，避免能量浪費(fèi)，帶來(lái)平順的駕駛體驗(yàn)。由于前兩種模式以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，電機(jī)效率高、驅(qū)動(dòng)時(shí)間更長(zhǎng)，而“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”始終保持在發(fā)動(dòng)機(jī)最高效區(qū)間工況行駛，加上系統(tǒng)擁有高效的能量回收機(jī)制，綜合起來(lái)，i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)各車型在同級(jí)別全球更高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

本田混動(dòng)黑科技“上延下探”，多級(jí)產(chǎn)品圈粉多元消費(fèi)者

在此次發(fā)布會(huì)，廣汽本田首款戰(zhàn)略混動(dòng)中級(jí)車——凌派(CRIDER)銳?混動(dòng)正式上市，搭載本田在中國(guó)首發(fā)的1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。它沿襲了凌派(CRIDER)銳•T動(dòng)的超長(zhǎng)軸距、超大空間和后排乘坐款待感等越級(jí)價(jià)值，以更親民的價(jià)格進(jìn)入混動(dòng)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了本田混動(dòng)黑科技的市場(chǎng)下探，也讓更多消費(fèi)者享受到混動(dòng)車型的駕駛樂(lè)趣。

隨著凌派(CRIDER)銳?混動(dòng)的上市，廣汽本田旗下共有五款混動(dòng)車型，包括Honda品牌銳•混動(dòng)聯(lián)盟四款車型——雅閣(ACCORD)銳?混動(dòng)、奧德賽(ODYSSEY)銳?混動(dòng)、皓影(BREEZE)銳?混動(dòng)和凌派(CRIDER)銳?混動(dòng)，以及高端品牌廣汽Acura的NEW CDXSPORT HYBRID，涵蓋1.5L和2.0L兩套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，全面占位中級(jí)轎車、中高級(jí)轎車、SUV、MPV和高端市場(chǎng)，成為目前為止國(guó)內(nèi)混動(dòng)車型最多、排量最全、覆蓋細(xì)分市場(chǎng)最廣的合資車企。

從2016年到2020年，廣汽本田混動(dòng)科技魅力越來(lái)越深入人心，越來(lái)越多的消費(fèi)者享受到了兼具優(yōu)越燃油經(jīng)濟(jì)性和獨(dú)具“SPORT”駕駛性能的混動(dòng)技術(shù)。

為了發(fā)揮品牌協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢(shì)，對(duì)外樹立“銳?混動(dòng)”整體形象，廣汽本田正式成立“銳?混動(dòng)聯(lián)盟”。銳?混動(dòng)聯(lián)盟的成立，讓不同年齡層、不同需求、更多元的消費(fèi)者享受兼具燃油經(jīng)濟(jì)性和豐富駕駛樂(lè)趣的獨(dú)創(chuàng)體驗(yàn)，它實(shí)現(xiàn)品牌與年輕族群的需求共振，進(jìn)一步提高廣汽本田混動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)力，引領(lǐng)混動(dòng)市場(chǎng)新格局，為行業(yè)筑造科技新高度。圍繞“銳?混動(dòng)聯(lián)盟”，廣汽本田接下來(lái)將開展一系列具有創(chuàng)新感、年輕感和共鳴感的營(yíng)銷活動(dòng)，讓越來(lái)越多的消費(fèi)者喜歡并主動(dòng)選擇廣汽本田混合動(dòng)力車型，在盡享“SPORT”駕乘樂(lè)趣的同時(shí)，也用極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性為綠色出行、環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

“地球夢(mèng)科技”持續(xù)領(lǐng)先，第四代飛度(FIT)國(guó)內(nèi)首秀

作為被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者廣受喜愛(ài)的動(dòng)力技術(shù)，地球夢(mèng)自然吸氣動(dòng)力率先實(shí)現(xiàn)在重要細(xì)分市場(chǎng)的占位，比如飛度(FIT)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，就以其高馬力、高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝潛力，助力飛度(FIT)在國(guó)內(nèi)收獲超120萬(wàn)擁躉。

第四代飛度(FIT)擁有潮跑Pro(SPORT)和潮越Max(CROSSTAR)兩個(gè)系列，配備雙色時(shí)尚外觀和雙色內(nèi)飾，更重要的是，它繼續(xù)搭載備受好評(píng)的Honda地球夢(mèng)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，且滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，第四代飛度(FIT)將于6月11日起在部分城市進(jìn)行實(shí)車巡展。此外，第四代飛度(FIT)還將于7月上旬搶先預(yù)售。

22年的發(fā)展與沉淀，讓廣汽本田具備了豐富的市場(chǎng)洞察力和汽車制造技術(shù)專長(zhǎng)，能為用戶創(chuàng)造先進(jìn)、可靠的產(chǎn)品與科技，使他們能享受極致生活、大膽追尋夢(mèng)想、探索無(wú)限可能。廣汽本田將持續(xù)導(dǎo)入更多的Honda、Acura品牌混動(dòng)車型，以混合動(dòng)力作為又一個(gè)技術(shù)推動(dòng)引擎，建立廣汽本田在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，提供超越顧客期待的混動(dòng)產(chǎn)品，踐行綠色環(huán)保的社會(huì)責(zé)任。同時(shí)以自然吸氣、SPORT TURBO、SPORT HYBRID和SPORT EV四大王牌技術(shù)為源，支撐產(chǎn)品、營(yíng)銷、產(chǎn)能等體系力升級(jí)，環(huán)環(huán)相扣，環(huán)環(huán)強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)體魄的良性強(qiáng)健發(fā)展。