國內(nèi)六大汽車集團(tuán)紛紛開始新一輪的人事布局 進(jìn)入新十年競賽關(guān)鍵期

近日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司(下稱：東風(fēng)集團(tuán))連續(xù)宣布兩則人事方面的調(diào)整，引起外界關(guān)注。

4月7日，東風(fēng)汽車有限公司新增市川敦和陳昊兩位副總裁，其中陳昊任東風(fēng)有限副總裁后，除現(xiàn)有的東風(fēng)日產(chǎn)工作不變外，還兼管東風(fēng)啟辰的工作。一周前的3月31日，東風(fēng)集團(tuán)宣布原東風(fēng)汽車有限公司副總裁丁紹斌出任東風(fēng)乘用車總經(jīng)理。此前兼任東風(fēng)乘用車總經(jīng)理的張祖同調(diào)回集團(tuán)，分管東風(fēng)本田、神龍公司與東風(fēng)鴻泰。原東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢將分管東風(fēng)乘用車和東風(fēng)技術(shù)中心。

東風(fēng)集團(tuán)本輪人事調(diào)整屬集團(tuán)內(nèi)正常輪崗，但業(yè)內(nèi)認(rèn)為該調(diào)整體現(xiàn)了東風(fēng)集團(tuán)董事長竺延風(fēng)對集團(tuán)“大自主”發(fā)展的戰(zhàn)略考量和他的用人觀。東風(fēng)集團(tuán)目前有5大自主品牌，包括風(fēng)神、風(fēng)度、風(fēng)行、風(fēng)光，啟辰。2019年，五個品牌的銷量分別為：東風(fēng)風(fēng)光18萬輛、東風(fēng)啟辰12萬輛、東風(fēng)風(fēng)行11.6萬輛、東風(fēng)風(fēng)神7.5萬輛，東風(fēng)風(fēng)度則不足千輛。

此次人事調(diào)整涉及東風(fēng)集團(tuán)主要自主品牌中的兩個——東風(fēng)啟辰和東風(fēng)風(fēng)神，該舉措被認(rèn)為有望提升東風(fēng)集團(tuán)在自主板塊的表現(xiàn)。東風(fēng)啟辰在2018年、2019年其銷量分別為13.4萬輛和12.3萬輛，兩年分別下滑6%和8.6%。

重振啟辰將是陳昊未來的任務(wù)，如何把東風(fēng)日產(chǎn)的管理模式進(jìn)一步復(fù)制到東風(fēng)啟辰，提升后者的競爭力是一大挑戰(zhàn)。東風(fēng)乘用車則已進(jìn)入恢復(fù)的關(guān)鍵時期。一年前，東風(fēng)乘用車總經(jīng)理的崗位剛經(jīng)歷了交接，而的從去年下半年開始，東風(fēng)乘用車的改革措施已見成效，在奕炫等產(chǎn)品的帶動下出現(xiàn)了同比增長由負(fù)轉(zhuǎn)正，并實(shí)現(xiàn)了全年銷量逆勢增長，累計(jì)銷售7.5萬輛，同比增長8.5%。

丁紹斌，張祖同和尤錚等高管的調(diào)整，顯然一方面在培養(yǎng)集團(tuán)內(nèi)的多功能型人次，為后續(xù)人才培養(yǎng)儲備干部。另一方面，也是在為自主品牌尋找更多的可能，以延續(xù)去年的恢復(fù)勢頭，實(shí)現(xiàn)乘勝追擊。

此次調(diào)整的兩員一線干將陳昊和丁紹斌都是東風(fēng)老將。陳昊從1992年進(jìn)入東風(fēng)汽車，到目前已有接近30年的工作經(jīng)驗(yàn)。而掌舵東風(fēng)乘用車的丁紹斌也是一名老將，其于1990年加入東風(fēng)汽車，也在集團(tuán)工作30多年。除此之外，東風(fēng)另一自主乘用車品牌——東風(fēng)風(fēng)行近幾年的調(diào)整也不少。

不僅僅是東風(fēng)集團(tuán)，自去年以來，伴隨大刀闊斧的改革，國內(nèi)六大汽車集團(tuán)，紛紛開始了在自主品牌上新一輪的人事布局。

2019年初，長安汽車將原長安福特執(zhí)行副總裁何朝兵調(diào)回長安汽車總部任執(zhí)行副總裁，分管長安汽車第二乘用車品牌歐尚汽車;2019年7月，廣汽集團(tuán)宣布馮興亞和張躍賽接替郁俊，分別擔(dān)任廣汽新能源董事長及廣汽乘用車總經(jīng)理;2019年三季度，上汽集團(tuán)宣布王曉秋接替陳志鑫出任上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁，上汽集團(tuán)副總裁楊曉東則兼任乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任。2019年10月，北汽集團(tuán)正式發(fā)布全新”BEIJING”品牌，對北汽紳寶和北汽新能源進(jìn)行了整合。與此同時，北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀出任北汽營銷業(yè)務(wù)委員會主任一職。

至于一汽集團(tuán)，新的調(diào)整也還在持續(xù)。今年4月1日，原一汽豐田的中方負(fù)責(zé)人，任常務(wù)副總經(jīng)理的王剛調(diào)回一汽集團(tuán)，負(fù)責(zé)一汽紅旗的銷售業(yè)務(wù)，并擔(dān)任一汽出行科技有限公司董事長;一汽轎車銷售有限公司總經(jīng)理孟祥退居二線，肖肖將接任其職位。自2017年徐留平上任一汽董事長以來，紅旗和奔騰自主板塊的組織架構(gòu)及人事均經(jīng)歷了好幾輪的調(diào)整。

在利潤上，國內(nèi)汽車集團(tuán)目前仍然依靠旗下合資企業(yè)在支撐，自主板塊不強(qiáng)一直被詬病。統(tǒng)計(jì)顯示，在2019年自主品牌銷量占集團(tuán)整體銷量的比例上，六大車企集團(tuán)中除長安達(dá)到46%外，其余占比皆在20%以下，其中一汽的自主品牌銷量占比甚至低至7%，而東風(fēng)集團(tuán)自主品牌占比為13.8%。雖然過去十年自主品牌品質(zhì)和銷量有了很大提升，但汽車集團(tuán)自主板塊的發(fā)展成果仍不顯著。

如今在東風(fēng)連續(xù)宣布對東風(fēng)啟辰和東風(fēng)乘用車的人事調(diào)整后，國內(nèi)六大汽車集團(tuán)基本完成在自主品牌方面新一輪的新管理布局，向新十年的目標(biāo)出發(fā)，且其中個別動作呈現(xiàn)一致，比如長安汽車即將推出全新的高端品牌，而東風(fēng)集團(tuán)也表示已成立H品牌事業(yè)部，醞釀推出全新的高端品牌。目前，一汽著力打造的高端品牌紅旗銷量已實(shí)現(xiàn)逆勢增長。