大眾與戴姆勒啟動(dòng)一項(xiàng)研究 推動(dòng)智利鋰金屬“可持續(xù)”開(kāi)采

在電動(dòng)汽車(chē)潮到來(lái)之前，車(chē)企對(duì)于供應(yīng)鏈的擔(dān)憂(yōu)正在日益加劇。據(jù)路透社報(bào)道，一份政府游說(shuō)文件顯示，德國(guó)汽車(chē)制造商大眾和戴姆勒啟動(dòng)了一項(xiàng)研究，旨在推動(dòng)智利鋰金屬的“可持續(xù)”開(kāi)采。

(圖片來(lái)源：戴姆勒官網(wǎng))

智利的阿塔卡馬鹽灘是南美“鋰三角”最大的超輕電池金屬供應(yīng)地。該區(qū)域的水供應(yīng)十分有限，且生態(tài)系統(tǒng)脆弱，同時(shí)這里也是全球兩家最大的鋰金屬生產(chǎn)商的所在地，分別為美國(guó)企業(yè)Albemarle以及智利企業(yè)SQM。

但是對(duì)于可持續(xù)性的擔(dān)憂(yōu)，一直以來(lái)都在困擾著阿塔卡瑪?shù)牟傻V者，這些采礦者在世界上最干燥的沙漠下的鹽水池中提煉金屬。當(dāng)?shù)鼐用窈铜h(huán)境團(tuán)體擔(dān)心，這里的生態(tài)環(huán)境有可能會(huì)遭到破壞，該地區(qū)擁有古老的土著文化、稀有火烈鳥(niǎo)的棲息地瀉湖，以及正在蓬勃發(fā)展的旅游業(yè)。

游說(shuō)記錄顯示，德國(guó)發(fā)展機(jī)構(gòu)GIZ，以及公私合營(yíng)組織智利基金會(huì)(Fundacion Chile)所組成的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，在今年早些時(shí)候與智利最高環(huán)境監(jiān)管機(jī)構(gòu)SMA的負(fù)責(zé)人Cristóbal De La Maza會(huì)面，并正式提交了“可行性研究”計(jì)劃。

文件顯示：“該項(xiàng)目由大眾和戴姆勒公司推動(dòng)。電池日益提升的重要性，使鋰的可持續(xù)性成為了企業(yè)考慮的關(guān)鍵優(yōu)先事項(xiàng)。”大眾在一封郵件中向媒體確認(rèn)他們參與了這項(xiàng)研究。戴姆勒拒絕發(fā)表評(píng)論。

為了滿(mǎn)足歐盟更加嚴(yán)格的反污染規(guī)則，德國(guó)車(chē)企倍感壓力，因此必須要加快電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)。大眾推出了一項(xiàng)910億美元的計(jì)劃，旨在大規(guī)模生產(chǎn)零排放車(chē)輛，并從中獲得利潤(rùn)。這一大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃，促使人們加強(qiáng)了對(duì)鈷、銅和鋰等關(guān)鍵金屬開(kāi)采方式的審查。未來(lái)數(shù)年中，預(yù)計(jì)對(duì)這些金屬的需求將會(huì)出現(xiàn)快速提升。

文件表明，大眾和戴姆勒委托進(jìn)行的“可行性研究”工作已經(jīng)開(kāi)始，其中包括與當(dāng)?shù)厝后w、監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及采礦者進(jìn)行對(duì)話(huà)。這些會(huì)議的目的是要制定一個(gè)“聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃”，并及時(shí)“實(shí)時(shí)優(yōu)先行動(dòng)”，從而解決對(duì)鋰礦石開(kāi)采方式的擔(dān)憂(yōu)。

智利為鋰礦石開(kāi)采的熱點(diǎn)，而對(duì)于可持續(xù)性的擔(dān)憂(yōu)已經(jīng)成為了該地區(qū)的關(guān)鍵弱點(diǎn)。去年12月，智利環(huán)境法院稱(chēng)阿塔卡馬生態(tài)系統(tǒng)極其脆弱。這家法院警告稱(chēng)，針對(duì)地下水位的行為，存在“高度的科學(xué)不確定性”。

此外，水資源的使用，也成為了SQM和Albemarle提高智利產(chǎn)量、滿(mǎn)足需求激增的另一個(gè)問(wèn)題。世界第一大白色金屬生產(chǎn)國(guó)澳大利亞是從巖石中開(kāi)采鋰金屬，而非鹽水。