全面聚焦電氣化展開充電基礎(chǔ)建設(shè) 保時(shí)捷踐行可持續(xù)性發(fā)展

11月22日，第十七屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)拉開帷幕，保時(shí)捷攜多款車型亮相展臺(tái)。其中，品牌首款純電動(dòng)跑車的旗艦版本TaycanTurbo S與保時(shí)捷第一臺(tái)純電動(dòng)賽車99X Electric成為最大亮點(diǎn)。兩款車型均搭載了800伏技術(shù)，代表著保時(shí)捷在電氣化領(lǐng)域的最先進(jìn)技術(shù)。

展開充電基礎(chǔ)建設(shè)

具體來看，今年9月，保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車Taycan的上市，標(biāo)志著其正式將產(chǎn)品陣容系統(tǒng)性地拓展至純電領(lǐng)域。目前，Taycan共有三款車型在中國(guó)市場(chǎng)啟動(dòng)預(yù)售，包括旗艦車型Taycan Turbo S 和Taycan Turbo，而Taycan4S也在上個(gè)月發(fā)布，并提供兩種電池版本：標(biāo)配的標(biāo)準(zhǔn)電池(Performance Battery)及可選裝旗艦車型的高性能蓄電池升級(jí)版(Performance Battery Plus)。

在動(dòng)力方面，源自勒芒冠軍賽車919 Hybrid的800 V技術(shù)意味著Taycan擁有持續(xù)穩(wěn)定的高性能與更快的充電時(shí)間。同時(shí)，先進(jìn)的能量管理系統(tǒng)確保了穩(wěn)定的功率輸出。結(jié)合起步控制功能，Taycan Turbo S 可輸出達(dá) 560千瓦的超增壓功率，Taycan Turbo 亦可達(dá)到500千瓦的最大功率。Taycan Turbo S 從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需2.8秒，Taycan Turbo 為3.2秒。在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，Taycan Turbo S和 Taycan Turbo 的最大續(xù)航里程分別為412 公里和450 公里，而基于NEDC標(biāo)準(zhǔn)時(shí)兩車?yán)m(xù)航里程均為462公里。

在中國(guó)，基于國(guó)標(biāo)的800伏充電樁可實(shí)現(xiàn)最大200k千瓦的充電功率。在理想充電條件下，Taycan從電量5%充至80%僅需半個(gè)小時(shí)。截至 2020 年中，全國(guó) 80% 的保時(shí)捷中心將配備高功率充電設(shè)施。同時(shí)保時(shí)捷將于北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網(wǎng)絡(luò)，并逐步擴(kuò)大覆蓋城市范圍，預(yù)計(jì)于2020年底前，鋪設(shè)超過 100 個(gè)保時(shí)捷專屬停車充電網(wǎng)點(diǎn)，包含大功率直流充電及快速直流充電服務(wù)。同時(shí)，保時(shí)捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務(wù)，并伴隨充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，逐步拓展服務(wù)城市數(shù)量。此外，保時(shí)捷還將在全國(guó)范圍內(nèi)整合超過 100000 個(gè)第三方充電設(shè)施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務(wù)。成功購(gòu)入 Taycan 的客戶將獲贈(zèng)免費(fèi)家用充電設(shè)備以及基礎(chǔ)安裝服務(wù)。

秀出性能基因

2019年11月22日至23日，泰格豪雅保時(shí)捷電動(dòng)方程式車隊(duì)于沙特首都利雅得開啟電動(dòng)方程式首戰(zhàn)。時(shí)隔30多年，保時(shí)捷攜99X Electric回歸單座賽車場(chǎng)。相關(guān)賽車運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)略的調(diào)整脫胎于保時(shí)捷2025戰(zhàn)略。作為傳統(tǒng)GT公路跑車的補(bǔ)充，純電動(dòng)跑車也根植于這一戰(zhàn)略。二者都將在未來保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)版圖中占據(jù)一席之地。

幾周前，車隊(duì)及其兩名車手尼爾 · 賈尼和安德烈 · 洛特勒在瓦倫西亞附近的 Ricardo Tormo 賽道完成了為期三天的密集測(cè)試，測(cè)試項(xiàng)目主要包括測(cè)試各種賽車設(shè)置以及對(duì)排位賽和正賽的模擬。

99X Electric賽車匯聚了保時(shí)捷的創(chuàng)新精神。雖然在電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的組委會(huì)規(guī)定下，所有車隊(duì)均需要使用相同的底盤，但保時(shí)捷的特點(diǎn)在于擁有嫻熟車技的車手，與極具創(chuàng)新精神的工程團(tuán)隊(duì)。保時(shí)捷工程師為電動(dòng)方程式的賽事專門開發(fā)了傳動(dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，及后橋懸架系統(tǒng)等。另外，99X Electric賽車的動(dòng)力傳動(dòng)系繼承了919 Hybrid賽車的優(yōu)良技術(shù)。與全新Taycan一樣，其同樣搭載了領(lǐng)先的800V技術(shù)，并將進(jìn)一步在賽道上探索電氣化技術(shù)的更多可能性。

聚焦可持續(xù)發(fā)展

兩款車型的亮相，顯示出保時(shí)捷在減少碳排放方面的決心和實(shí)力。為此，保時(shí)捷致力于在所有行動(dòng)中考慮可持續(xù)性，致力于避免和減少二氧化碳排放。

保時(shí)捷的“二氧化碳排放金字塔”包含關(guān)鍵的三步，從“避免排放”、“減少排放”、再到“抵消排放”。正因如此，保時(shí)捷在可持續(xù)領(lǐng)域積極開展行動(dòng)并已取得良好進(jìn)展，如在祖文豪森新工廠生產(chǎn)的全新 Taycan 將實(shí)現(xiàn)碳中和，進(jìn)一步向“零影響工廠”目標(biāo)邁進(jìn);新工廠使用可再生能源和沼氣發(fā)電來產(chǎn)生熱量，涂裝車間使用余熱及綠化屋頂區(qū)域;在物流階段采取“綠色物流”策略，啟用綠色鐵路運(yùn)輸方案等，并越來越多地使用電動(dòng)物流車輛。而對(duì)于已經(jīng)產(chǎn)生的碳排放，保時(shí)捷通過一項(xiàng)助力可持續(xù)發(fā)展的解決方案 ——“Porsche Impact”碳排放計(jì)算器，為車主提供碳補(bǔ)償機(jī)會(huì)。

車主可根據(jù)年度行駛里程、型號(hào)及車輛特征獲得相應(yīng)的二氧化碳排放值，同時(shí)通過“Porsche Impact” 計(jì)算出用于資助環(huán)保項(xiàng)目的所需金額，以抵消其車輛行駛過程中產(chǎn)生的二氧化碳排放量。所有項(xiàng)目均受國(guó)際認(rèn)證，用戶可自行選擇項(xiàng)目并進(jìn)行資助，項(xiàng)目涵蓋生物多樣性、水能、森林保護(hù)和風(fēng)能四個(gè)領(lǐng)域。其中也包括中國(guó)河北的一個(gè)風(fēng)能發(fā)電項(xiàng)目 —— 單晶河風(fēng)電場(chǎng)，旨在利用清潔的風(fēng)能源為可持續(xù)發(fā)展提供動(dòng)力，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。

其中，保時(shí)捷中國(guó)已率先實(shí)現(xiàn)內(nèi)部用車的碳補(bǔ)償，通過186輛汽車每年抵消的碳排放量至少為655噸。接下來，保時(shí)捷會(huì)充分地評(píng)估和完善“Porsche Impact”在中國(guó)的具體可行性，并在未來向中國(guó)車主開放。