傳戴姆勒計劃進(jìn)行管理層裁員 并會凍結(jié)德國員工工資

德國媒體報道稱，戴姆勒集團(tuán)已決定在全球范圍內(nèi)針對管理層進(jìn)行裁員，裁員幅度約為10%。11月8日，德國媒體《南德意志報》(Sueddeutsche Zeitung)援引戴姆勒工會的內(nèi)部文件報道稱，戴姆勒首席執(zhí)行官康松林(Ola K?llenius)希望裁去大約1100個管理職位，同時凍結(jié)所有30萬名德國員工的工資。

另一家德國媒體德國《商報》(Handelsblatt )也聲稱他們獲得了這份文件的副本，兩家媒體均表示戴姆勒將于本周四進(jìn)一步詳細(xì)闡述該計劃。雖然戴姆勒方面拒絕對此置評，但是該公司的重組計劃已經(jīng)不是秘密。在康松林于今年5月份接任董事長一職之前，其重組的想法就已經(jīng)眾人皆知。

在第二季度，戴姆勒凈虧損12億歐元(2018年第二季度為凈利潤18億歐元)，歸屬于公司股東的凈虧損達(dá)13億歐元(2018年第二季度為凈利潤17億歐元)，導(dǎo)致每股收益下降至負(fù)1.24歐元(2018年第二季度為正1.61歐元)。

戴姆勒公司(Daimler AG)董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車(Mercedes-Benz Cars)負(fù)責(zé)人Ola Kallenius 表示，“受特殊項目的影響，我們第二季度額外損失了42億歐元。因此，我們今年下半年的重點是提升經(jīng)營業(yè)績和現(xiàn)金流。總的來說，我們正在改善集團(tuán)內(nèi)部的績效計劃和產(chǎn)品組合，以確保未來取得更大成功。同時，我們將繼續(xù)加快企業(yè)轉(zhuǎn)型。”據(jù)了解，為了應(yīng)對柴油門導(dǎo)致的相關(guān)訴訟問題和更換高田安全氣囊的成本問題，導(dǎo)致該公司第二季度稅前虧損15.6億歐元(合17.4億美元)。

根據(jù)德國《商報》報道，戴姆勒集團(tuán)的員工認(rèn)為，公司不應(yīng)該通過凍結(jié)工資來解決這些問題。此外，他們還擔(dān)心，奔馳的電動化計劃有可能會導(dǎo)致更多的工作被外包給供應(yīng)商，從而減少德國員工的工作量。

該公司工會表示：“行業(yè)的轉(zhuǎn)型讓我們所有人都處在焦慮之中。我們的員工也感受到了領(lǐng)導(dǎo)層的壓力，并且越來越多地討論即將在生產(chǎn)車間和辦公室范圍內(nèi)實施的人事措施。”

戴姆勒最近一期的財報顯示，第三季度，戴姆勒集團(tuán)在歐洲地區(qū)的營業(yè)收入為173.08億歐元，同比上漲7%;其中，德國的營業(yè)收入為66.06億歐元，同比增幅為11%。在北美自由貿(mào)易區(qū)，戴姆勒第三季度的營業(yè)收入為130.55億歐元，其中美國的營業(yè)收入為113.77億歐元，同比增幅為13%。在亞洲地區(qū)，戴姆勒集團(tuán)的營業(yè)收入為103.37億歐元，同比上漲7%;在中國市場，戴姆勒集團(tuán)的營業(yè)收入同比下滑2%至46.48億歐元。

此外，戴姆勒集團(tuán)還表示，集團(tuán)仍會受到政府問詢、調(diào)查、行政命令和訴訟，以及和柴油排放相關(guān)的法律訴訟。由于法律程序存在很高的不確定性，所以對于最終的決議來說，之前集團(tuán)所做對的準(zhǔn)備可能是不夠的，開支可能會隨之增加，對利潤預(yù)期也會帶來負(fù)面影響。