賬面現(xiàn)金116萬、負(fù)債18.4億 蘭州知豆將在阿里平臺被司法拍賣

秋風(fēng)瑟瑟，天氣漸涼，知豆汽車被拍賣的消息在業(yè)界蕩起波瀾。

近日，記者在阿里司法拍賣平臺看到，浙江省寧波市中級人民法院將于2019年11月24日10時至25日10時，拍賣蘭州知豆電動汽車有限公司(以下簡稱“知豆”)100%股權(quán)，起拍價為1.38億元，公司評估價格為1.97億元，保證金為2500萬元，加價幅度為10萬元。

曾被稱為“微車王”、“占號神器”的知豆，仿佛一夜之間失去光環(huán)，究竟是什么原因?qū)е铝酥沟牡淠?

廉價拍賣，資質(zhì)歸誰

記者向知豆相關(guān)負(fù)責(zé)人發(fā)出采訪函，希望了解知豆現(xiàn)狀，但截至發(fā)稿尚未獲得回復(fù)。

阿里司法平臺上的拍賣信息顯示，此次被拍賣的蘭州知豆100%股權(quán)，包含建筑廠房、整車生產(chǎn)線設(shè)備、土地使用權(quán)等資產(chǎn)。其中，最受業(yè)界關(guān)注的是蘭州知豆所擁有的純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，這是許多新造車企業(yè)為了讓產(chǎn)品落地夢寐以求的“準(zhǔn)生證”。

根據(jù)法院要求，競買人需提前親自到現(xiàn)場查看，自行了解標(biāo)的物所有欠費(fèi)等狀況。

拍賣公告中，浙江省寧波市中級人民法院特地標(biāo)明“拍品瑕疵”為：公司仍在經(jīng)營，資產(chǎn)會有一定變動，甘肅省政府、蘭州市政府、蘭州新區(qū)管理委員會與蘭州知豆曾簽訂過合作協(xié)議，對具體經(jīng)營有一定限制和約定，具體可向蘭州新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局等部門咨詢。

經(jīng)查詢，之前在今年6月，知豆汽車就被公示為失信人，該案的立案時間為2019年1月7日，執(zhí)行法院為寧波市中級人民法院，原因是因為知豆汽車未履行應(yīng)支付貨款2億多元及相關(guān)利息。

截止記者發(fā)稿，并未有人提交保證金報名出價，但有88 人對該拍賣設(shè)置了“信息提醒”。蘭州知豆，誰會接盤?純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)將落于誰手?這都是問號。

由盛而衰，原因何在

記者登錄人民銀行備案企業(yè)征信機(jī)構(gòu)網(wǎng)站“企查查”查詢到，蘭州知豆成立于2006年7月4日，注冊資本4.2億元，是知豆電動汽車有限公司的子公司，母公司法定代表人也是新大洋機(jī)電集團(tuán)有限公司的法定代表人，而新大洋也是知豆汽車的大股東。

在國內(nèi)涉足新能源汽車較早的知豆，2012年首款產(chǎn)品就已經(jīng)問世，憑借低廉的價格及高性價比等優(yōu)勢，很快在新能源汽車市場走紅。

知豆的發(fā)展，正趕上國內(nèi)出臺了支持新能源汽車政策的機(jī)遇期。前幾年，知豆汽車補(bǔ)貼后售價僅為3萬元到5萬元，一度被限號城市消費(fèi)者稱之為“占號神器”。2015年至2017年，知豆汽車的年銷量分別為2.53萬輛、2.4萬輛和4.3萬輛。其中，2017年僅憑A00級車型知豆D2，知豆在國內(nèi)電動乘用車銷量排行榜中位居第2位，將許多同行甩在身后。而且，知豆當(dāng)年還在全球新能源汽車銷售榜中奪得第6名的不俗成績。

在知豆銷量火爆的2017年，時任知豆總裁鮑文光表示：“現(xiàn)在企業(yè)的盈虧平衡點應(yīng)該是五六萬輛，明年肯定會盈利。”然而，市場卻未能如其所愿。2018年，知豆銷量一路下滑，全年累計銷量僅約1.5萬輛，同比下跌63.9%。2019年前三季度，知豆汽車?yán)塾嬩N量僅為2095輛，同比暴跌84.5%。

?洗牌將至，何去何從?

銷量暴跌，導(dǎo)致知豆的資金壓力倍增。同時，知豆的融資陷入停滯。2015年，知豆完成10億元A輪融資，B輪融資計劃原定于2017年融資20億元，但一直杳無音信。

值得注意的是，今年以來，因為借貸問題，知豆不斷卷入債務(wù)糾紛。此外，知豆還被法院列為失信被執(zhí)行人30余次，知豆創(chuàng)始人也被限制高消費(fèi)。

根據(jù)此次法院公布的評估報告及說明顯示，截止2019年6月30日，知豆賬面資產(chǎn)總額約為19億元，其中現(xiàn)金只有116萬元;負(fù)債合計18.4億元，其中應(yīng)付賬款7.3億元，應(yīng)付職工薪酬1149.8萬元……這使得之前知豆拖欠員工工資、拖欠貨款的傳言成為事實。

其實，自去年以來汽車市場遭遇“寒冬”，影響到整個產(chǎn)業(yè)鏈條，很多“抵抗力”不強(qiáng)的企業(yè)步履維艱，難以自保。

今年5月，從事新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)總成研發(fā)、設(shè)計、制造的安徽棟霖電氣有限公司由于經(jīng)營極度困難，宣告停產(chǎn)。

今年7月，網(wǎng)傳以剎車系統(tǒng)見長的信義集團(tuán)“破產(chǎn)”。經(jīng)本報記者調(diào)查核實，該企業(yè)其實已處于“破產(chǎn)重整”狀態(tài)。

今年9月，國內(nèi)規(guī)模較大的汽車經(jīng)銷商龐大集團(tuán)申請破產(chǎn)重整，至今尚未有結(jié)果……

“出現(xiàn)今天的局面，不僅多多少少與車市滑坡、補(bǔ)貼退坡，以及電動汽車企業(yè)增多、市場競爭加劇的背景因素有關(guān)，而且，知豆缺乏核心技術(shù)和有競爭力的產(chǎn)品，是最大的問題所在。”全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受《中國汽車報》記者采訪時認(rèn)為，這足以引起業(yè)內(nèi)企業(yè)的深思。

在這些現(xiàn)象的背后，“洗牌”暴風(fēng)雨將至的味道漸濃，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著競爭的加劇，行業(yè)“洗牌”或?qū)⒌絹?，實力不?qiáng)的企業(yè)被收購、兼并或破產(chǎn)，成為大概率事件。

“除了資金、資源之外，只有掌握核心技術(shù)，才是在競爭中做大做強(qiáng)的根本。”中國電池工業(yè)協(xié)會專職副理事長王敬忠在接受《中國汽車報》記者采訪時如是說。