郵輪企業(yè)在困境中謀發(fā)展 每日頭條

圖蟲創(chuàng)意 供圖

(資料圖片)

從繁華都市的“十里洋場”，到海邊漁村的簡樸風情，從中西文化碰撞的海上花園，到滿載民族風情的寶島之地，中國漫長的海岸線上，有壯美綺麗的自然風光，也有無數(shù)的人文瑰寶等待發(fā)掘……日前，招商維京游輪公布了兩條2023年度假新航線，中國籍郵輪——招商伊敦號將帶領(lǐng)游客以人文視角探索海上悠游之旅。招商伊敦號于2021年10月從深圳蛇口啟航，目前已推出了多條近海航線，將沿線目的地的多元文化融入航線成為這艘郵輪最接地氣的特色之一。當然，像招商伊敦號這樣能在近?；謴秃骄€的郵輪仍在少數(shù)。

疫情沖擊市場的這3年，讓中國郵輪行業(yè)的發(fā)展遭遇了迄今為止持續(xù)時間最長、波及范圍最廣、影響程度最深的一次考驗。但是，面對這個潛力無限的行業(yè)，沒有人肯輕易退出，大多數(shù)企業(yè)選擇在靜默中求生存、在動蕩中求發(fā)展、在困境中謀復蘇。

船企：搶占市場窗口期

近日，中國旅游車船協(xié)會郵輪游船游艇分會聯(lián)合上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心發(fā)布了《中國郵輪游船游艇行業(yè)發(fā)展報告（2021—2022）》（以下簡稱《報告》）?！秷蟾妗诽岢?，隨著疫情得到控制，全球郵輪逐漸復航，現(xiàn)正處于快速恢復期；中國郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈抓緊時機儲備能量，為推動市場全面復蘇做好準備。

《報告》顯示，截至今年11月，全球共有85個郵輪品牌的375艘郵輪恢復運營，復航郵輪占比達86%。與國外郵輪市場相比，國內(nèi)對郵輪業(yè)重啟的進程推進更為謹慎。目前，內(nèi)河游輪、沿海郵輪、海上游（無目的地游）是國內(nèi)正在嘗試的3種郵輪內(nèi)循環(huán)模式。記者在采訪中注意到，雖然市場恢復速度并不快，但是不少郵輪公司正在探索如何讓這一國際化的產(chǎn)品更符合中國消費者的胃口。

“為了給中國消費者提供全新的郵輪度假體驗，我們在諸多方面打破了先例?！闭猩叹S京游輪產(chǎn)品開發(fā)兼營銷高級副總裁陳煒蕓介紹，他們在產(chǎn)品和服務(wù)方面做了調(diào)整和升級。比如，為了讓游客以不同的視角發(fā)現(xiàn)目的地的美，產(chǎn)品開發(fā)團隊考察了近140個景點和游覽項目，經(jīng)過精心挑選，最終將其中27個項目納入“中國海岸人文之旅”航線的岸上行程。招商伊敦號的前身是北歐豪華郵輪維京太陽號，如何恰到好處地將中西文化相融合，招商維京游輪也在探索中。比如，邀請潛心研究中國飲食文化數(shù)十年的外籍主廚羅朗為“飲食文化大使”，聯(lián)合船上的廚師團隊帶來以游輪途經(jīng)地為靈感的創(chuàng)意菜等。

這段時間，本土郵輪企業(yè)逐漸活躍起來，搶占市場窗口期和歷史機遇期：中旅集團和中遠海運集團合資成立的“星旅遠洋”成為首個試水郵輪運營的央企；中國船舶集團和嘉年華合資成立的中船嘉年華，擁有了兩艘在役郵輪和兩艘在建郵輪；民營企業(yè)藍夢郵輪通過擴大船隊規(guī)模、擴股增資及構(gòu)建本土郵輪生態(tài)體系等方式提升船企實力。上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心副主任邱羚認為，本土郵輪企業(yè)的崛起填補了國際郵輪受疫情影響大規(guī)模回撤中國業(yè)務(wù)布局出現(xiàn)的市場空白，相信接下來本土郵輪有條件、有基礎(chǔ)、有能力引領(lǐng)中國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

港口：探索綜合體建設(shè)

郵輪港口對地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和社會文化的可持續(xù)性起著至關(guān)重要的作用?！秷蟾妗诽岬?，隨著郵輪經(jīng)濟全產(chǎn)業(yè)鏈理念的提出，郵輪港口在旅游綜合體系中的地位日趨突出，對拉動旅游產(chǎn)業(yè)、促進城市和區(qū)域經(jīng)濟提升的效應(yīng)也愈加明顯。

采訪中記者了解到，上海、海口、廈門、煙臺、青島等地正在加強打造以郵輪母港為主的多功能城市商業(yè)綜合體，建設(shè)復合型郵輪城市活力中心，促進郵輪旅游消費，帶動郵輪經(jīng)濟發(fā)展。比如，上海吳淞口國際郵輪港的閱江匯項目作為上海國際郵輪旅游度假區(qū)核心功能項目之一，已啟用以郵輪、游船、游艇（帆船）為主題的多功能性城市會客廳——“閱江匯·三游會客廳”。?？谀虾Ｃ髦閲H郵輪港依托海口南海明珠生態(tài)島，以郵輪港功能為核心，將建成集海上旅游服務(wù)、高端藝術(shù)表演、定制高端健康服務(wù)于一體的國際化高品質(zhì)旅游消費中心和旅游休閑目的地。

事實上，我國不少郵輪港口的硬件設(shè)施已經(jīng)堪稱世界領(lǐng)先，但為何與國外一些先進港口仍有差距？有業(yè)者表示，差距主要體現(xiàn)在軟件系統(tǒng)的不足和服務(wù)質(zhì)量的差異上，因而，在郵輪港口建設(shè)營運中需要注重港區(qū)的功能性建設(shè)和人性化服務(wù)理念的輸入。此外，在政策允許的條件下，可以與周邊國家和地區(qū)聯(lián)合打造串聯(lián)客源地和旅游目的地的郵輪航線，豐富郵輪母港的航線，促進我國郵輪旅游市場的發(fā)展。

業(yè)界：復蘇指日可待

對于未來國內(nèi)郵輪行業(yè)的發(fā)展，業(yè)界是十分看好的，特別是近段時間，有關(guān)部門出臺多項文件支持郵輪發(fā)展，多地也拿出具體方案推進，在郵輪疫情防控方面的政策指導也愈加全面和精準。在多數(shù)業(yè)者看來，中國郵輪市場穩(wěn)健復蘇指日可待。但不可否認的是，3年疫情的沖擊，中國郵輪旅游市場還面臨諸多挑戰(zhàn)，包括旅游消費缺乏信心、需求下降等。這些問題該如何破解？

陳煒蕓認為，首先就是要堅持打造高品質(zhì)的產(chǎn)品，國內(nèi)高端旅游市場的高速增長將是旅游消費的趨勢。

“疫情暴發(fā)前，中國郵輪市場競爭激烈，各船企為了獲客不斷壓縮成本、降低票價，而這一做法的代價就是難以帶給消費者高品質(zhì)的產(chǎn)品。疫情暴發(fā)后，在招商伊敦號運營的這段時間我們發(fā)現(xiàn)，除了保證硬件品質(zhì)以外，用情、用心的服務(wù)更能贏得客人的信賴，從而有更高頻的復購。當然，更重要的是做出品牌獨有的特色。我們應(yīng)當在尊重消費者習慣和文化的基礎(chǔ)上，保持品牌的初心。比如，在產(chǎn)品籌備階段，我們擔心中國賓客會吃不慣北歐點心，但為了凸顯這艘郵輪的品牌特色，還是堅持留下了代表挪威飲食文化的北歐點心餐吧，沒想到很受賓客歡迎。最后，確保出行的安全。如今，消費者非?？粗芈眯兄械陌踩徒】祮栴}。郵輪公司需具備非常完善的健康防護計劃，讓賓客可以安心地盡情享受旅程。”陳煒蕓說。

“全方位的創(chuàng)新是在困境中給我國郵輪旅游市場帶來生機和活力的源泉?！痹谥写]輪科技發(fā)展有限公司黨委委員、副總經(jīng)理房泉看來，產(chǎn)品開發(fā)與市場營銷創(chuàng)新、郵輪航線體系的多元規(guī)劃、智慧郵輪個性化投入的加大將成為郵輪旅游市場的發(fā)展趨勢。

《報告》判斷，隨著政策效能的不斷釋放、郵輪旅游需求的逐漸回歸，郵輪企業(yè)在中國市場的航線布局調(diào)整將更為頻繁，市場復蘇節(jié)奏也將進一步加快。這勢必會推動我國郵輪旅游產(chǎn)品的優(yōu)化，進而滿足即將增長的需求。與此同時，郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)體系將得到全面拓展、郵輪港口規(guī)劃完善功能將更加明確、郵輪疫情防控體系將持續(xù)完善、郵輪服務(wù)貿(mào)易能級將有效提升。

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