安全和舒適度大幅提高，現(xiàn)代摩比斯創(chuàng)新技術(shù)成熱點(diǎn)

據(jù)調(diào)查研究表明，無(wú)人駕駛可減少90%的交通事故；降低80%以上的傳統(tǒng)保費(fèi)；能將通勤所耗時(shí)間以及能源消耗減少90%；每年能夠幫助減少3億噸汽車二氧化碳排放量。

無(wú)人駕駛汽車是全球產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，是影響3個(gè)十萬(wàn)億市場(chǎng)（汽車，出行，社會(huì)效益）的革命性產(chǎn)業(yè)，是汽車、人工智能與通信跨界融合的產(chǎn)物，也是未來(lái)智慧城市最重要的組成部份。

摩比斯宣布開(kāi)發(fā)出全球首款用于改善城市交通安全的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)—摩比斯停車系統(tǒng)MPS。該系統(tǒng)集成了狹窄空間輔助、倒車輔助、遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車輔助等功能，僅需按動(dòng)一個(gè)按鈕，車輛就可以自動(dòng)避開(kāi)障礙物。當(dāng)車輛自動(dòng)通過(guò)狹窄的胡同或者彎道比較多的停車場(chǎng)時(shí)，如遇兩輛車相會(huì)，還可自主完成倒車讓路。

摩比斯為保障安全，提升體驗(yàn)，不斷優(yōu)化、提升了駕駛安全系數(shù)以及給城市交通減輕壓力，同時(shí)也給用戶也帶來(lái)越來(lái)越多的良好駕車與休閑娛樂(lè)體驗(yàn)。下面為大家介紹幾款產(chǎn)品：

乘客保護(hù)裝置集成控制器。該控制器在通過(guò)外部攝像頭和雷達(dá)傳感器確認(rèn)到路面有障礙物或車輛突然停止等危險(xiǎn)情況時(shí)，首先會(huì)通過(guò)電動(dòng)座椅安全帶的震動(dòng)提醒乘客。預(yù)計(jì)將出現(xiàn)碰撞時(shí)，啟動(dòng)緊急自動(dòng)制動(dòng)裝置進(jìn)行緊急制動(dòng)的同時(shí)，調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅安全帶，使乘客貼緊座椅。在這種情況下，仍然無(wú)法避免出現(xiàn)車輛碰撞時(shí)，可以根據(jù)碰撞強(qiáng)度啟動(dòng)安全帶預(yù)緊器和安全氣囊。

乘客保護(hù)裝置集成控制器。該控制器在通過(guò)外部攝像頭和雷達(dá)傳感器確認(rèn)到路面有障礙物或車輛突然停止等危險(xiǎn)情況時(shí)，首先會(huì)通過(guò)電動(dòng)座椅安全帶的震動(dòng)提醒乘客。預(yù)計(jì)將出現(xiàn)碰撞時(shí)，啟動(dòng)緊急自動(dòng)制動(dòng)裝置進(jìn)行緊急制動(dòng)的同時(shí)，調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅安全帶，使乘客貼緊座椅。在這種情況下，仍然無(wú)法避免出現(xiàn)車輛碰撞時(shí)，可以根據(jù)碰撞強(qiáng)度啟動(dòng)安全帶預(yù)緊器和安全氣囊。

駕駛員狀態(tài)警報(bào)系統(tǒng)。“駕駛員狀態(tài)警報(bào)系統(tǒng)”是一種先進(jìn)的技術(shù)系統(tǒng)，可以利用車內(nèi)安裝的紅外線攝像頭識(shí)別駕駛員的面部，掌握駕駛員因疲勞駕駛、注意力分散、疲勞累積等引起的分心駕駛情況。通過(guò)判斷因駕駛分心導(dǎo)致的偏離車道、壓車道線等危險(xiǎn)情況，在儀表盤(pán)上顯示，并通過(guò)發(fā)出警報(bào)音和震動(dòng)等方式引起駕駛員的注意，預(yù)防事故的發(fā)生。

后視鏡監(jiān)控系統(tǒng)?，F(xiàn)代摩比斯開(kāi)發(fā)的后視鏡監(jiān)控系統(tǒng)不僅能取代兩側(cè)的后視鏡，就連車內(nèi)后視鏡也能代替。該攝像頭傳感器位于車輛左右兩側(cè)和后方天線下的位置，能夠識(shí)別后方和后側(cè)方的行駛環(huán)境，并實(shí)時(shí)顯示在駕駛艙內(nèi)的顯示器上。與傳統(tǒng)后視鏡相比，位于車內(nèi)兩側(cè)的顯示器可以在大屏幕上提供直觀清晰、無(wú)失真的圖像。同時(shí)也確保了在暴雨或暴雪等惡劣天氣中，可以比肉眼更清晰地看到汽車行駛情況。

同時(shí)，現(xiàn)代摩比斯與KT簽訂了基于5G的車聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)同盟，雙方正式著手開(kāi)發(fā)5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)。從2019年1月份開(kāi)始，與現(xiàn)代Mnsoft一同啟動(dòng)了第一階段課題的研發(fā)，著手開(kāi)發(fā)實(shí)時(shí)導(dǎo)航更新技術(shù)和蜂窩車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)（C-V2X），并已成功完成?，F(xiàn)代摩比斯負(fù)責(zé)將汽車通過(guò)傳感器收集到的各種信息進(jìn)行分類提取之后發(fā)送至服務(wù)器；KT負(fù)責(zé)提供搭載在汽車上的5G終端和5G通信基站之間的連接；現(xiàn)代Mnsoft則負(fù)責(zé)接收到信息之后對(duì)地圖進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。

虛擬空間觸控技術(shù)是指乘客無(wú)需通過(guò)觸摸按鍵的方式來(lái)操作導(dǎo)航系統(tǒng)或車載音響，這一技術(shù)被評(píng)為超越聲控照明和用智能手機(jī)控制家電產(chǎn)品的最前沿技術(shù)。當(dāng)乘客在全自動(dòng)駕駛模式下，只需通過(guò)手勢(shì)，就能來(lái)調(diào)節(jié)電影或音樂(lè)。

現(xiàn)代摩比斯在駕駛域控制器產(chǎn)品領(lǐng)域十分注重用戶體驗(yàn)。新一代HMI提升人機(jī)交互一體感，增加了手勢(shì)控制功能，給用戶帶來(lái)全新體驗(yàn)；同時(shí)，現(xiàn)代摩比斯IVI控制系統(tǒng)還支持駕駛時(shí)自動(dòng)無(wú)線升級(jí)功能，讓操作更加方便。

車載娛樂(lè)系統(tǒng)作為汽車智能網(wǎng)聯(lián)的重要一環(huán)，一直是用戶體驗(yàn)的重點(diǎn)項(xiàng)目?，F(xiàn)代摩比斯在車載娛樂(lè)系統(tǒng)的解決方案上著重開(kāi)發(fā)更加個(gè)性化的用戶界面，同時(shí)降低開(kāi)發(fā)成本，提高設(shè)計(jì)的靈活性，實(shí)現(xiàn)完美的交互體驗(yàn)。

技術(shù)的發(fā)展與市場(chǎng)的需求緊密相關(guān)。技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)市場(chǎng)需求，自動(dòng)駕駛的價(jià)值依賴于過(guò)硬的技術(shù)支撐，需要硬件技術(shù)不斷突破以及軟件技術(shù)快速升級(jí)完善，現(xiàn)代摩比斯通過(guò)其自身優(yōu)勢(shì)和不斷優(yōu)化升級(jí)的技術(shù)，注定將為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域增添一抹別樣的色彩。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

關(guān)鍵詞： 新技術(shù) 舒適度